巴尔干的丝绸之路

奥地利埃斯特基金会网站10月30日文章，原题：巴尔干的丝绸之路依木尔·科恩坐在塞尔维亚首都一栋老式社会主义楼房里畅谈去北京出差的经历。“高铁太棒了，像飞一样”，他打开电脑里的照片激动地说，“看这月台干净得像镜面……”科恩是塞基础设施部的国务秘书，正代表塞政府谈判几十亿欧元的工程合同，涉及桥梁、高速公路、电厂及他所说的“塞历史上最大项目”：一条连接贝尔格莱德与布达佩斯的高铁。

南斯拉夫解体后，巴尔干地区一直在着力追赶欧洲其他地方。但战争过去20余年，该地区国家仍无力改造破旧的基础设施。这使该地区成为中国外交政策旗舰项目新丝绸之路进入欧洲的绝佳门户。在欧盟自顾不暇之际，北京的宏伟计划对东南欧国家来得恰逢其时。

在希腊比雷埃夫斯港，中国协助建成欧洲增长最快的集装箱码头；中国贷款为波斯尼亚的电厂和黑山的高速路提供资金；在阿尔巴尼亚，中企收购地拉那机场股权并买下4.5亿欧元的油田；计划把马其顿发展为连接比雷埃夫斯港与欧洲铁路网的桥头堡……

中方的经济活动受到布鲁塞尔怀疑。中国人则认为自己的做法是双赢战略。这引发一个问题：中国是否正在这个多国争取加入欧盟的地区斩获影响力？尽管中国的投资额远少于西方国家，但长期看，欧盟的监管权力会受到挑战。德国外交关系协会的雅各布·佩珀说：“北京已制定清晰战略，要把巴尔干地区融入全球丝绸之路，中国这样做是给我们竖了一面镜子。”

在巴尔干，没有哪国比塞尔维亚更受益于中国资金。若想更多了解中国战略，就去那里看看。但低调似乎也是这种战略的一部分。黑山驻布鲁塞尔前大使加塞维奇说：“在巴尔干的所有地缘政治参与者中，中国是最安静也是最有成效的。”▲（作者弗兰齐斯卡·钦德勒，乔恒译）