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青年客车蓄电池亏电

2018-10-31浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂周后余詹伟满

汽车维护与修理 2018年9期
关键词:原理图延时仪表

浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂 周后余,詹伟满

故障现象一辆2011年产青年客车(车辆型号为NP6122DE),搭载潍柴WP10.336发动机,累计行驶里程约为62.5万km,车主反映,有时断开点火开关后,车载视听系统、照明系统仍然能工作,需要断开蓄电池舱内的总电源继电器,才能彻底切断上述系统电源,且经常因忘记断开总电源继电器,造成蓄电池亏电。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象,维修人员试着来回多次接通、断开点火开关,故障现象终于出现,此时照明系统、视听系统等用电设备仍然工作。用万用表检测蓄电池舱内的总电源继电器,发现总电源继电器处于接通状态;断开点火开关导线连接器,发现总电源继电器仍然处于接通状态;拔下电器控制盒内的熔丝F1或主继电器K1,总电源继电器断开,怀疑主继电器K1内部触点有粘连,导致上述故障的出现。更换主继电器K1后试车,故障依旧。

图1 读取组合仪表相关端口信息(截屏)

图2 总电源继电器控制电路

该车装配欧科佳CAN总线组合仪表,接通点火开关,起动发动机,组合仪表显示正常。按下组合仪表上的菜单功能按钮,进入组合仪表端口故障显示界面,读取相关端口信息如图1所示,显示总电源继电器电路工作正常。

查阅该车整车电器原理图,画出总电源继电器控制工作原理图(图2),从图2中可以看出整车控制电路有以下几个特点。

(1)该车的电源供给方式有以下2种方式:受总电源继电器控制和不受总电源继电器控制。

(2)总电源继电器除了受点火开关控制外,还受组合仪表、主继电器K1的控制。

(3)总电源继电器负责为照明系统、视听系统、空调系统、起动装置、发电机等供电。

当故障出现时,测量主继电器K1端子87的310连接线有电压输出,测量主继电器K1端子85上152连接线也有电压输出,由此说明主继电器K1吸合。拔下主继电器K1,重新插上,测得主继电器K1端子85上152连接线输出电压为0 V,此时总电源继电器断开。诊断至此,将故障部位锁定在组合仪表及其相关线路上。断开组合仪表导线连接器3,检查组合仪表导线连接器3端子无氧化腐蚀现象;检查组合仪表与主继电器K1之间的152连接线,无挤压破损及对电源短路的现象。怀疑组合仪表内部间歇性故障,使得组合仪表导线连接器3端子13有异常电压输出,从而导致主继电器K1吸合,总电源继电器接通,最终出现上述多个系统电源无法切断的故障现象。

故障排除由于更换组合仪表的成本较高,而旧组合仪表的其他功能正常。在驾驶人的要求下,维修人员结合该车的实际控制原理,决定在主继电器K1控制线路上加装一个由点火开关控制的YYC-2S继电器延时模块(图3),加装完毕后试车,故障现象不再出现,至此,故障彻底排除。

故障总结维修人员通过组合仪表自诊断系统检查,系统显示正常,这是因为控制模块包括组合仪表控制模块有些自身故障,控制模块自己是读取不到的。维修人员在诊断该车故障时,通过对电路原理图的分析,找到了故障点,在组合仪表的152连接线上加装了一个由点火开关控制的继电器延时模块,当断开点火开关时,继电器延时模块替代了组合仪表控制模块内的控制功能,断开152连接线至主继电器K1端子85的电路,起到了控制总电源继电器的作用。

图3 YYC-2S继电器延时模块及接线示意图

虽然说用改装的手段来解决汽车故障的做法并不可取,但对车辆的行车安全和车辆的正常使用只要不构成影响,通过一些小的改装手段来解决汽车故障,其做法也是可行的。但需要提醒的是,我们对汽车任何系统和部件的改装,都必须要和驾驶人说明利弊关系,征得驾驶人本人的认可,否则,一旦发生问题,维修人员就要承担擅自改装的责任了。

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