宝马F02车故障2例

鲁建华

案例1 宝马F02车后排娱乐系统遥控器失灵

故障现象一辆2013年产宝马F02（7系）车，搭载型号为N52的发动机，因后排娱乐系统（RSE）的遥控器失灵而进厂检修。

故障诊断接车后，试车验证故障现象，接通点火开关，尝试起动发动机，发动机顺利起动着机。开启后排娱乐系统（RSE）及其显示器，随后操作遥控器（图1）尝试对显示内容进行控制，发现遥控器的电量指示灯亮起，这表明遥控器的电量不足（正常情况下，操作遥控器时信号指示灯点亮）。

后排娱乐系统的遥控器使用2节7号电池作为电源，每节电池的电压约为1.5 V，串联后可向遥控器提供约3 V的电压。对2节电池的实际电压进行测量，结果2节电池的电压均只有约1.3 V，说明电池电量确实不足。换上新电池，再次操作遥控器，可以看到遥控器上的信号指示灯点亮，但依然无法控制后排娱乐系统的显示器。

连接故障检测仪（ISTA），读取故障代码，无相关故障代码存储。尝试对后排娱乐系统遥控器进行匹配，用ISTA进入“服务功能”，依次选择“车身”“后座区视听设备”“执行ABL RSE”，执行后排娱乐系统遥控器的匹配，当出现“为了能够示教新遥控钥匙，必须删除遥控钥匙ID”的系统提示信息时点选“是”，然后按照系统提示步骤进行如下操作。

（1）在离未锁定车辆2 m的范围内，按下后排娱乐系统遥控器上的“MENU”按钮。

（2）在保持“MENU”按钮按下的同时按下向右的按钮。

（3）先松开“MENU”按钮，再松开向右按钮。

（4）在5 s内，在ISTA上按下“继续”按钮，随后即可看到传输的设备编号。

（5）设备编号为“54 2D DC 40”，匹配完成（如果设备编号均为0，则表明匹配未成功，需再排除导致匹配失败的原因后重新匹配）。

故障排除匹配完成后试车，遥控器可以正常控制显示器了，至此，故障排除。

图1 后排娱乐系统遥控器

案例2 宝马F02车所有扬声器都无声音

故障现象一辆2014年产宝马F02（7系）车，搭载N55发动机，因车内所有扬声器均无声音而进厂检修。

故障诊断接车后试车验证故障现象，发现不论是用不同的收音机频段（FM/AM），还是播放CD，扬声器都无声音。连接ISTA对车辆进行检测，无任何故障代码存储。

根据上述检查结果，可以初步排除前级不同输入端存在问题导致故障的可能（收音机播放与CD播放是2个不同的输入模块，2种情况下扬声器均不工作，可以初步排除收音机和CD故障的可能；而如果收音机和CD这2种模式有1个没有声音，则可判断为相应的模块故障），判断故障与高保真功率放大器（AMPH）有关。

图2 高保真功率放大器（AMPH）相关电路原理

查阅相关资料可知，高保真功率放大器（AMPH）相关电路原理如图2所示，主机（HU-H）将音频信号通过线路发送给AMPH，AMPH对信号进行处理后输出到各扬声器。2010年8月之前的AMPH具有K-CAN总线连接，是可以被诊断的控制单元；而2010年8月之后的AMPH取消了总线连接，不再是可被诊断的控制单元。为了验证，维修人员尝试拔下AMPH的熔丝F185，再次用ISTA检测，仍然无故障代码存储。由此可知，AMPH本身或其供电和搭铁存在问题等，均无法由ISTA诊断出来。

综上所述，分析故障的可能原因包括HU-H故障、AMPH故障、某扬声器短路、线路故障等。梳理诊断思路，维修人员打算以AMPH为切入点进行检查，首先测量AMPH的供电和搭铁，如果供电和搭铁均正常，则进一步测量HU-H传来的音频信号；如果音频信号正常，则测量各扬声器的电阻；如果扬声器的电阻也正常，则进一步测量各扬声器线路对搭铁的电阻；如果上述都正常，则考虑更换AMPH。

明确了诊断思路后，维修人员首先用万用表测量AMPH导线连接器端子5与端子26之间的电压，仅约为3 V，电压明显不正常（正常应为蓄电池电压）。接下来将万用表红表笔依然连接在AMPH导线连接器端子5上，将黑表笔直接搭铁，测得电压为正常的蓄电池电压。由此可以判断，AMPH的搭铁存在问题。

查阅资料可知，AMPH的搭铁点Z10-12B位于行李箱左侧后部，该搭铁点有多路线束同时在此搭铁。对搭铁点进行检查，轻轻拉动线束，有1根搭铁线随即断开了。经过检查，确认该线为AMPH的搭铁线。查阅该车的维修记录，发现该车此前曾因追尾事故而进厂维修过，分析该故障可能是因事故维修时没有修复损坏的线束造成的。

故障排除修复AMPH的搭铁线并重新固定搭铁线束后试车，故障排除。开启扬声器，测量HU-H传来的音频线的电压，电压均约为5.6 V；测量各扬声器的电阻，均约为4 Ω。