路桥工程中钢纤维混凝土施工技术分析

沈红兵 谭伟

摘 要：社会经济的进步催生了交通工程建设行业的迅速发展。近年来，道路桥梁工程数量和规模都有了较大提升，人们对路桥工程施工质量也提出了更高的要求。随着科学技术的不断发展，许多新设备、新技术以及新工艺在道路桥梁施工中的应用越来越普遍，钢纤维混凝土就是其中一项重要技术。钢纤维混凝土具有优良的性能，而且方便施工，在道路桥梁工程施工中得到了越来越广泛的应用。

关键词：路桥工程；钢纤维混凝土；施工技术

引言

交通运输行业的快速发展是我国的社会经济与人民生活水平提高的奠基石，路桥工程建设的施工技术有着突飞猛进的进展，目前的首要任务就是提升当前路桥施工技术与路桥质量。传统混凝土施工技术有了进一步的技术改进那就是钢纤维混凝土，钢纤维混凝土施工技术对于传统混凝土热胀冷缩所造成裂缝等问题，对确保路桥工程安全有了较好的解决成效，所以施工技术人员应对钢纤维混凝土进行深入的探究是相当重要的。

1 钢纤维混凝土的基本性能

在普通混凝土中加入适量的钢纤维，并且使其均匀、乱向分布，在经过一定时间的硬化后，可以制作成钢纤维混凝土，相较于普通混凝土，钢纤维混凝土具备以下优良性能：强度和重量比值有所提升；抗拉、抗弯以及抗压的极限强度有了很大提高。将适量钢纤维加入混凝土中，能够提高混凝土极限抗压强度、单轴抗拉极限强度以及抗弯极限强度；混凝土的冲击性能好。将混凝土中的纤维掺入量控制在0.8%～2.0%，能够实现混凝土冲击韧性的大幅度提升，甚至可以达到100倍以上；有效改善混凝土的变形性能。就混凝土抗压弹性模量而言，钢纤维的加入不会对其产生明显影响，主要是提升混凝土的抗拉弹性模量。除此之外，加入一定量的钢纤维，还能在一定程度上改善混凝土的长期收缩变形，有效降低混凝土收缩率；同时，钢纤维混凝土还具有抗裂性强、抗疲劳性强、抗剪性能优越、抗冻性与耐磨性较强等优势。

2 路桥工程中钢纤维混凝土施工技术

2.1 配合比的设定

要想提高钢纤维混凝土的整体施工工艺，需要保障材料的合理性以及科学性。路桥工程施工中应用钢纤维混凝土时合理控制路面厚度，使钢纤维混凝土抗弯强度在理想的状态内，与施工设计对于强度的要求互相符合，为施工质量提供保障。钢纤维混凝土施工配合比设计与强度系数、设计强度具有一定的关系，通过相关参数对于抗弯强度、抗压强度进行确定。按照相关试配抗压强度以及比例关系可以获得水灰比的配置比例。通常情况下，钢纤维混凝土体积率为0.5%～2%，在该区域内对混合材料数量进行计算，并对试配比例进行明确。钢纤维混凝土配合比设定中水灰比的控制是非常重要的，应尽可能少添加水泥量。

2.2 钢纤维混凝土浇筑与振捣

在钢纤维混凝土浇筑施工中，需要做好浇筑接头的控制，搭接长度以15cm～20cm为宜，确保钢纤维混凝土的连续性，在没有特别状况时，钢纤维混凝土浇筑应当连续进行。在对钢纤维混凝土进行振捣时，不适宜采用插入振捣法，应当采取平板振捣器，从水平方向上进行振捣，保证钢纤维分布的均匀性不受影响，预防出现钢纤维聚集情况，保证钢纤维混凝土性能不受影响。在振捣棒使用过程中，要对钢纤维状态、混凝土密实度进行随时监测，来提高钢纤维混凝土板体的收缩应力、荷载传递水平等；在振捣完成后，需要将裸露的纤维重新压入到混凝土中，并做好抹平处理，预防伤害到施工人员。

2.3 钢纤维混凝土的成型控制

在鋼纤维混凝土的成型过程中，需要采取必要的控制手段，来预防钢纤维混乱分布等不良质量问题，具体来说，在钢纤维混凝土路面铺设中，需要通过机械抹平方式施工，避免钢纤维的外露；对于模板拆除后发生的漏振或钢纤维外露等情况，需要采取适当的补救措施，提高钢纤维混凝土成型质量。

2.4 钢纤维混凝土的接缝施工

在路桥施工中，接缝是难以避免的，对于钢纤维混凝土来说，接缝的存在会降低其抗裂能力，所以，必须做好钢纤维混凝土接缝施工，具体来说，在路面铺设施工中，可以通过整幅式路面来避免纵缝，伸缩缝的切割则需要在钢纤维混凝土强度达到设计50%以上后方能进行，减少接缝对钢纤维混凝土的不利影响，确保钢纤维混凝土性能良好。

2.5 钢纤维混凝土的养护处理

钢纤维混凝土施工中另一重要的环节就是养护，和普通混凝土施工基本相似，重点是交通管制，防止车辆和行人毁坏刚铺筑好的路面，为了保证钢纤维混凝土的质量，需要对钢纤维混凝土实施覆盖塑料薄膜达到一周以上的专业养护。

3 路桥施工中钢纤维混凝土的应用要点

3.1 桥梁荷载位置的应用

主梁结构位置要求大范围的使用钢纤维混凝土，不仅可促进结构整体受力性能明显加强，还能避免主梁结构在受力时出现改变。同时，还能够促进桥梁往轻型化、大跨度方面转变，从而获得美观的效果。相关施工人员需要对上层混凝土使用量进行严格控制，不但能促进工程成本明显减少，还可使桥墩负荷明显降低，促进桥梁使用寿命有效延长。

3.2 桥面铺设要点

桥面铺设施工时需要对后期施工问题进行全面考虑，在衔接桥面以及铺装层施工时，需要凿毛处理宅心板的粗面，并标高测量复测的桥面板，严格处理多余的混凝土，桥面的施工垃圾要全面清理，确保能够维持桥面处于清洁的状态。桥面铺装层上应用钢纤维混凝土，可使桥面抗压性明显增强，减少裂缝发生率，还能够明显增加桥面的使用周期。铺装施工中可以通过少量的钢纤维混凝土促进桥梁刚度明显增加，还能使桥梁自身重量明显降低，为桥梁施工的稳定性提供保障。

3.3 在桥梁结构加固中使用钢纤维混凝土技术

路桥工程中为了更好的保证施工项目的整体质量，提升路桥结构的安全与稳定性，通常会对路桥结构进行加固施工，但普通的混凝土材料不能有效满足施工的质量要求，对工程的安全性造成很大隐患。一般情况下，在路桥结构加固的过程中采用钢纤维混凝土技术主要依靠钢纤维混凝土喷射法，这样对于路桥结构中的破损&磨耗的部位可以进行有效的修复，达到很好的施工效果。根据在施工中的实践经验表明，运用喷射法进行路桥结构的加固，对于道路桥梁的使用性与耐久性都有明显提升。

结束语

路桥施工适量对我国道路桥梁发展具有一定的影响力，因此，为了大大提升路桥施工质量，需要相关单位在路桥施工中持续应用新兴技术和更完善施工技术。如今，钢纤维混凝土施工技术远远超过了传统混凝土施工技术，在路桥施工中，钢纤维混凝土被部分施工单位长期采用。本文介绍了钢纤维混凝土的特性及钢纤维混凝土施工技术的详细应用，希望此技术在建设行业中得到广泛应用。

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