小议微表处技术在公路养护中的应用

王春霞

[摘要]伴随我国公路网的进一步完善，现阶段大量已建成通车公路逐渐步入维修养护期，如何选取科学、经济、便利的预防性养护措施极为关键。微表处技术作为公路养护施工的重要技术之一，其具有施工简便、修复效果显著、节能环保及成本低等优势，通过及早养护，可实现路面技术状况的有效改善。为此，本文结合具体工程案例，对公路养护施工中微表处施工工艺等内容进行了分析与探讨。

[关键词]微表处；公路工程；施工工艺；养护技术

文章编号：2095 - 4085（ 2018） 01 - 0079 - 02

作为一种性能优良的筑路材料，乳化瀝青随着聚合物改性沥青的发展得到了推广及应用。乳化沥青内适量掺加部分高分子聚合物及添加剂，可构成聚合物改性乳化沥青。自上个世纪七十年代起，在稀浆封层混合料内聚合物改性乳化沥青材料得到了广泛应用，进而促使微表处技术的诞生。微表处是按照相应比例混合搅拌聚合物改性乳化沥青、填料、水等材料，且按照施工规定，在预处理路面上均匀摊铺的沥青罩面层。相比其他路面养护技术，微表处的优点包含施工便捷、节约材料、成本低等，其不仅能够对路面多种病害进行修复，还能提高路面抗滑能力，增强路面防水性能。经过多年使用，该项技术已经被看做是路面车辙及其他病害处理的最经济有效的养护措施。

1 工程概况

某公路工程起止桩号为K57 +000～ K99 +514.目前轻微纵裂问题存于主线路面，且部分路段存有大量横裂现象。为避免结构层内渗入雨水，需先封闭裂缝，并进行微表处铺设。局部严重损坏位置，则应先做好挖补施工，随后加铺微表处。具体方案如下。

微表处施工前期，需开槽灌缝处理主线路面裂缝，局部严重损坏位置可先挖补施工，4cm为其挖补深度，并选取AC - 13C改性沥青混凝土回填施工，厚度为4cm，随后清理干净原路面，最终进行8mmMS -3型微表处施工。选取胶粉改性沥青CRM -Ⅲ型回填沥青，且将木质素纤维（0. 25%）掺加到混合料内，玄武岩为石料。BCR型改性乳化沥青为微表处沥青材料，则玄武岩为粗集料，机制砂为细集料。主要工程量如表1所示。

2 公路养护中微表处施工准备

（1）在全面了解及熟悉工程施工现场实际情况的前提下，需对设计图纸、招标文件进行认真研究，如存在问题，需及时上报相关方，及时解决。同时按照相关程序，组织技术交底，要求进一步规范施工工艺，保证施工顺利进行。

（2）按照设计要求，需事先调试好所有机械设备，保证各类机械进场后可顺利施工。按照施工机械进场规定，遵循“安全第一，节能减耗”的原则，合理配置机械设备。

（3）本工程施工材料主要包含胶粉改性沥青、玄武岩石料等，各类材料进场前必须做好质量检测工作，确保其质量合格后才能用于施工。具体材料如下：沥青：根据工程建设所需，可选取BCR改性沥青作为微表处沥青材料，其各项技术指标应满足施工规范规定。集料：坚硬、耐磨及洁净是微表处集料选择的条件。根据工程所需，可选取玄武岩作为粗集料，选取机制砂作为细集料（石料含有碱性），且筛除粒径较大的颗粒。微表处集料由4. 75 mm筛通过的合成矿料砂当量需控制在65%以上，并在设计要求下合理控制矿料级配。填料：选取普通硅酸盐水泥作为微表处填料即可，应避免产生结块问题，且通过0.075mm筛的量需超过70%。添加剂：为缩短破乳时间，进行稀浆调节需适量掺加添加剂。水：选取无杂质、无污染的饮用水即可。在施工过程中，原材料是影响基层质量的重要因素，必须结合工程实际情况确定材料的性能及规格，确保满足施工要求，严把质量关，在材料进场前按照相关标准要求进行质量检测，及时将不合格材料清退出场，从源头上减少质量隐患。在此期间还应做好原材料的存放工作，避免受到外界环境因素的影响，造成材料受潮、结块，降低其使用性能。根据工程建设所需，可选取后翻式自卸汽车用于沥青混合料运输，应确保全部运输车辆干净，无油污，且将防水篷布在运输环节覆盖料斗。

3 公路养护中微表处施工工艺

3.1 铣刨

选取德国2000DC型铣刨机进行工程路面铣刨施工，2m为铣刨机工作宽度最大值，20cm为铣刨最大深度，为此，需分幅进行各个车道铣刨施工。施工时在铣刨机前应指派车辆进行铣刨弃料接收，且在铣刨机后紧跟专用清扫机械，待路面铣刨后及时进行清理。随后在指定位置堆放铣刨后的废料。

3.2 粘层油施工

沥青混凝土中面层清理干净后，需及时将粘层油喷洒其上，一般选取PC -3阳离子乳化沥青作为粘层油，要求均匀撒布，且在每平方米0.3—0.6L之间控制洒布量，通过人工方式，在构造物立面，如连接沥青混凝土的路缘石等，均匀涂抹粘层油。

3.3 沥青混凝土面层施工

选取胶粉改性沥青混凝土作为沥青混凝土表面层，严格按照设计要求选取沥青混凝土材料。与普通沥青混凝土施工温度相比，胶粉改性沥青施工温度应高出20～ 30℃，完成沥青混凝土底面层施工后，需将粘层沥青喷洒到底面顶面，确保其质量合格后即可施工沥青混凝土表面。表面层摊铺厚度、平整度控制，主要选取非接触式平衡梁方法，根据工程施工现状，需在每分钟2.5—3.5m之间控制摊铺速度。碾压沥青混凝土表面层和沥青混凝土底面层的方法不变，但必须按照胶粉改性沥青的碾压温度规定进行碾压3阶段施工，即初压、复压及终压。具体碾压施工要点如表2所示。完成终压作业后，要求表面无明显轮迹，施工过程中，压路机应由专人指挥，顺着油边进行压实作业，严禁在热料上错轮轴。

3.4 微表处施工

正常施工环境下，微表处混合料拌和时间可控制在120s以上。通过ISSA TB139粘聚力试验进行稀浆混合料初凝时间及交通开放时间的确定。根据施工现场实际情况，可在30min以内控制初凝时间，此时需在120N.CM以上控制粘聚力值。并在60min以内控制固化交通开放时间，此时需在200N.CM以上控制粘聚力值。根据混合料设计配比级配矿料：乳化沥青：水：填料= 100： 10.5：6：1进行施工。稀浆封层机械就位后，需对各项系统进行详细检查，如沥青泵、集料、水泵，确保机械施工状态正常。摊铺过程中，机械应顺着导线方向匀速不断前行，且在每小时2～ 3km之间控制摊铺速度，3.5～4.2m之间控制各幅摊铺宽度。摊铺作业中，需及时对摊铺厚度、平整度等参数进行详细检测，保证其和易性、流动性良好，随后对稀浆状态进行适当调整。如存有问题，需及时选取人工方式进行修整，如破乳、结团问题存在于摊铺箱内，则必须暂停施工。施工当天气温较高时，需及时将机械前置路面喷水系统打开，做好洒水作业，保证路面湿润，无积水问题。如施工天气不佳，阴雨过后如路面干燥度较差，不得施工微表处。完成摊铺作业2h即可进行养护施工。为避免微表处施工影响车辆通行，摊铺施工需进行一个车道施工，且按照慢速缓行的原则通过施工段。各车道摊铺施工前，需将毛油毡铺筑到起点位置，保证横接缝顺平，尽可能避免废料污染。稀浆封层机械停止出料后，如断料或稀浆不均匀等问题存于摊铺箱余料中，需及时暂停摊铺施工，将摊铺箱中的余料及时清理出来。根据工程建设实际情况，选取对接施工法进行纵接缝施工，保证其平整顺直，且在3 mm以内控制纵缝对接后不平整误差值。

4 结语

随着我国综合实力的不断提升，社会经济现代化发展越来越快，为保持经济稳步、健康发展，必须重视公路交通建设，站在全局发展角度，进一步完善我国公路交通网。近年来，我国基础设施建设不断完善，不仅为人们的生活提供极大便利，也有效的拉动了社会经济的发展。但是由于受到多种因素的影响，在工程投入运营之后存在诸多问题。微表处技术是公路工程养护施工的主要技术，对于工程的稳定性及使用年限有着重要的影响。为此，必须重视地下微表处施工技术，不断提升施工技术水平，在保证施工质量的同时，推动我国道路交通事业更快更好发展。

参考文献：

[1]李勇.高等级公路沥青路面微表处施工技术及抗滑性能分析评价[J].四川建材，2011，（04）.