共享经济模式产品供需匹配问题研究

马丽

内容摘要：当前，我国处于经济增速放缓、产业结构调整的新常态时期，供给侧改革成为适应当前经济新常态的必然选择，其目的便是通过市场驱动和政府推动，使资源的供给方和需求方实现有效匹配和对接，以此来实现社会资源的有效供给，而共享经济的出现，顺应了供给侧改革以产业结构优化和转变经济发展方式的理念，可以说共享经济正是供给侧改革中的重要一环。本文首先分析了共享经济模式演化与发展现状，接着对当前共享经济模式产品存在的问题进行了探析，进而指出了解决当前共享经济模式产品供需匹配问题的建议，以期能帮助我国共享经济更好、更快发展。

关键词：共享经济 供需匹配 供给侧改革

前言

随着“互联网+”的发展，我国社会进入移动互联网时代，而共享经济便是在这样的时代背景下诞生的一种将闲置资源或服务进行分享的新兴商业模式。共享经济的出现，极大的改变了消费者的消费理念和消费方式，带来了社会经济生活的全新变革，使消费者更加在意产品的使用价值和供需匹配度，而不是仅仅追求获得产品的所有权。现阶段我国经济开始进入增速放缓、产业结构亟需调整、人口红利消失的新常态时期，供给侧结构性改革成为适应当前经济新常态的必然选择，而供给侧改革主要是指对供给端和需求端加强管控，实现资源的供需匹配和对接，释放资源的潜在价值，提高资源的供需和匹配效率。因此，在共享经济发展的过程中，必须加强产品供需匹配的有效协同，才能保证共享经济的稳定发展，促进我国供给侧改革不断深入。

共享经济模式的演化与发展现状

共享经济也可以称为协同消费经济，最早是由美国社会学家费尔逊于1976年提出的。当前学术界对于共享经济的具体内涵还没有统一的定论，但是从共享经济的运行机制来看，它是基于互联网尤其是移动互联网建立起来的，通过网络中介平台，将闲置资源或服务的使用权暂时转让，同时可以获取一定的经济补偿的经济模式。以下对共享经济模式的演化、共享经济发展现状进行阐述。

（一）共享经济模式的演化

共享经济的本质就是通过供需匹配，提升闲置资源或服务的利用率。从供给方的角度而言，就是通过供需匹配，在特定的时间内将自身闲置的资源或服务的使用权暂时转让，同时获取一定的经济收益；从需求方的角度而言，就是在不需要获得资源或服务的所有权的前提下，只需付出少许的资金便可以暂时获得其使用权，满足自身需求。而共享经济的发展和演化，其实就是一个去中介化和再中介化的过程。去中介化指的是共享经济的出现可以使供需双方绕开了传统的商业机构，直接进行匹配和对接，进而提供一定的产品或服务；再中介化就是供需双方虽然绕开了传统商业机构，但是为了让供需双方更深入和广泛的彼此接触，将二者接入互联网共享经济平台中，有利于更加精准的匹配和对接，因此，再中介化的目的便是要扩大供需双方的接触频次和接触面积，更有效地提升供需匹配效率。

（二）共享经济发展现状

交通共享领域。目前，我国交通共享领域主要有共享网约车、共享单车、共享巴士、共享停车位四个细分领域。交通共享作为我国共享经济的领军领域，在刚出现时便引起了社会各界的关注，其发展也不断壮大。交通共享领域的杰出代表企业便是滴滴打车，滴滴打车是2012年10月上线的在线打车软件，从最初只在北京有16位注册司机开始，到2016年，滴滴打车几乎覆盖到了国内所有大中型城市，总计有65万名在线注册出租车司机，日均接单额超过了120万单，根据易观智库发布的市场数据显示，截止2016年底，我国共享网约车领域在线注册用户达到了6.8亿人，其中滴滴打车以62.14%的市场占有率成为我国共享网约车中注册用户最多的企业。共享经济在交通出行领域的应用，使消费者的出行方式更加多样化和细化，更重要的是，交通共享经济有效解決了交通工具和服务分配不均等各种现实问题，有利于资源的再分配和优化。

餐饮共享领域。当前，我国餐饮共享领域主要有三种模式，首先是私厨共享，即个人厨师在共享平台发布菜单，用户下单后，由物流公司配送至用户家中，这种模式与O2O外卖类似；其次是家宴共享，即商家在共享平台发布美食邀请，用户可以挑选喜欢的商家，上门品尝；最后是菜谱共享，即企业在手机移动端开发菜谱共享APP，吸引用户注册，搜索和分享美食菜谱。根据中国电商研究中心的数据显示，2016年成为我国餐饮共享领域井喷之年，各种餐饮共享平台层出不穷，其交易规模达到了1827亿元，与上年同期相比增幅达到了360%，但是随着我国对餐饮共享领域和网络餐饮服务的监管变严格，大量的餐饮共享平台纷纷受到限制，餐饮共享领域正面临严峻的考验。

住宿共享领域。现阶段我国在住宿共享领域主要存在三种模式：C2C模式，即个人对个人的开放式短租模式，目前主要的代表性企业为小猪短租；B2C模式，即房屋所有人只需提供房屋，由住宿共享平台进行统一管理和匹配，出租收入由房屋所有人和共享平台按比例分成，代表性企业为途家网；产权共享模式，即房屋所有人将房屋产权共享，提供房屋换住服务，主要以我享度假为代表企业。根据中国电商研究中心的数据显示，截止2016年底，我国住宿共享领域的交易规模达到了326亿元，与上年同期相比增幅达到了90%，房屋共享平台中注册房屋数量达到了260万套之多，注册用户超过3700万人。随着共享经济理念在消费者中的传播不断加深，以及消费者生活水平的提升，预计在不久的将来，我国住宿共享领域规模将进一步扩张。

共享经济模式下产品供需存在的问题

（一）共享产品供大于求

现阶段，在我国某些共享经济领域长期存在供大于求的局面，以共享单车为例，根据中国电商研究中心的数据，自2014年开始，OFO单车已经在上海投放了超过20000辆共享单车，而摩拜单车则计划在未来一年时间内，在全国各大中型城市投放近300万辆共享单车，大多数共享单车都被安排在城市中心商圈等核心位置。而每个城市都有单车容纳量的警戒线。当前我国各大中型城市均出现了共享单车过量投放的情况，随之而来的各种问题便开始显现，比如，过量投放共享单车导致单车占用车道影响了交通运行和城市规划，违背了共享经济以利用闲置资源为目的的初衷，造成了资源浪费，多余的资源被破坏，更重要的是，这种盲目的投放行为显示出共享单车企业在单车供需方面的失控，这并不能算共享经济，而将城市用户的基本用车需求和共享单车的供应进行匹配，在提升资源利用率的同时，通过对产品供需的精准匹配，避免资源的浪费，尽可能为城市节省空间，才是真正意义上的共享经济。

（二）共享产品供不应求

当前，在交通共享领域和住宿共享领域长期存在供不应求的状况，其原因在于，在共享交通和共享住宿领域普遍成本较高，往往是需求方较多，而供给方较少，尤其是在交通和住宿高峰阶段，市场需求变大，出现供不应求的局面。在交通共享领域，以滴滴打车为例，为了缓解用车高峰期出租车运力不足、供不应求的状况，滴滴打车推出了专门针对早晚高峰期和偏远地区的动态加价策略，不仅对供给方，也就是出租车司机形成奖励机制，还方便了需求方，也就是乘客能快速下单成功。通过动态加价的形式，使供需双方能够在价格因素的影响下，更精准的相互匹配和对接，提升了运行效率；在住宿共享领域，以共享宿舍为例，共享宿舍一经推出便受到了热捧，一时间出现了供不应求的局面，其主要原因就是相比高校宿舍，其他住宿形式成本较高，且高校宿舍还能提供食堂等其他附加值产品，因此，高性价比成为其受到热捧的关键，这种供不应求的局面，正是宿舍供给和需求不能及时匹配和对接造成的。

共享经济模式可持续发展核心—供需问题

（一）共享产品供给对需求的制约和刺激

共享产品的供给对需求的制约和刺激作用主要以产品供给的服务质量为指标来衡量的，这里提到的服务质量是一个广泛的概念，以共享单车为例，其服务质量主要指共享单车的便利性、经济性、舒适性、易用性等多种要素。而在这种服务质量的影响下，共享产品供给对需求的制约和刺激主要体现在共享产品本身。如果共享产品的供给不断增加，尽可能地满足消费者对共享产品的需求，那么共享产品的服务质量则会大大提升，同时消费者需要付出的成本将会随之下降，从而促使原本因为共享产品服务质量低下而被压抑的产品需求重新产生，由此带动共享产品需求的增加；反之，如果共享产品供给不能满足消费者对产品的需求，其服务质量随之下降，就会进一步抑制消费者使用共享产品的需求，从而极大地限制了消费者对共享产品的需求。

（二）共享产品需求对供给的制约和刺激

消费者对共享产品需求的不断增长，会导致共享产品的供需问题不断加剧，为了满足消费者的需求，现有的共享产品要承担非常大的供需压力，为了能够缓解这种供需难题，必须持续增加共享产品的供给，从而促进共享产品供给的发展；反之，如果没有了需求，那么单纯的供给便失去了意义，在共享产品需求不增加的前提下，已有的共享产品的存在已经能够满足需求，如果再单方面增加共享产品的供给便无用武之地，这将会极大地限制共享产品供给的发展。

图1为共享经济的三要素，从中可以看出，共享经济从参与要素上可以分为，供给方、需求方和共享平台，其中供给方是闲置资源或服务的提供者，需求方为共享经济的消费者，共享平台则主要作为第三方中介，为供给方和需求方提供资源搜索和匹配服务。在三者重合的部分，才是真正的共享经济，也就是通过共享平台匹配连接的闲置供需。在传统的商业模式中，价格是影响消费者消费决策的核心问题，而共享经济模式则是致力于使供需信息有效匹配和对接，利用互联网等高新科技，提升匹配准确度和匹配效率，同时使闲置资源的价值最大化。由此可见，合理的供需匹配才是共享经济的核心，而稳定的资源供需和顺畅的匹配机制，不仅是共享经济改变原有消费理念和消费习惯、挑战传统经济秩序的关键，还是共享经济模式可持续发展的核心动力。而在实际的供需匹配时也要注意，必须充分理解共享产品的供需双向制约互动关系，切不可单纯的认为只要不断增加共享产品的供给，就会满足消费者对共享产品的需求，就会实现共享产品的合理供需匹配，而忽略了在增加供给的同时又刺激了新的需求的出现，使之前暂时的供需匹配平衡状态被打破。

共享经济模式产品供需匹配建议

（一）优化供需匹配模型，合理供应共享经济产品

要想解决当前共享经济模式下产品的供需匹配问题，首先可以从优化供需匹配模型的角度，将用户需求按不同类型进行细分，然后分别建立模型，通过精准的供需匹配，为不同需求类型的用户合理提供共享经济产品。以OFO共享单车为例，OFO公司长期存在的供需矛盾是：一方面，用户有了用车需求，但是无法及时进行处理；另一方面，在一些较为偏远地区，还有大量闲置的单车无法利用。在这个供需模型中存在的问题是，单车的供给与用户的需求，无法在时间和空间上进行有效匹配和对接。因此，可以利用大數据对供需匹配模型进行优化，将用户的实际用车需求进行细化，在该案例中，可以将用户的需求分为三个类型：临时用车需求；预约用车需求；即时用车需求。在精确定位用户的用车需求后，可以通过大数据，配合丰富的共享经济产品，根据用户用车需求的不同，合理供应共享单车服务，实现共享单车在供需关系上的高度匹配。对于有临时用车需求的用户，可以通过正常投放共享单车，尽量将覆盖规模扩大，保证用户随时有车可用；而对于预约用车用户，首先可以利用长期收集的数据建立的供需匹配模型，分析经常出现预约的时间点和区域，然后针对性的进行提前投放，对预约较多的区域可以开设专门的共享单车车棚，进行大量投放，保证用户随时可用；对于用车需求用户和接单用户，在单车不够用的情况下，可以通过共享平台进行下单和接单，通过优化供需匹配模型，及时为用户就近匹配，实现供需关系上的高效对接。

（二）合理利用闲置资源，提升信息供应能力

当前，部分共享经济领域之所以存在供不应求的状况，主要是由于供给方提供的具有价格优势的闲置资源或服务较少，而需求方的需求量较大，使共享经济产品展现出较强的性价比，由此导致共享经济产品的供需匹配问题。因此，共享经济企业要加大投资建立强大的线下搜集体系，积极寻找社会闲置资源，并加以合理利用，将其转化为共享经济产品来投入市场中，同时，要加强整合和协调能力，保证资源的及时供应。另外，还要提升共享经济平台的信息供应能力，共享经济之所以出现产品供需匹配问题，根本原因就是共享信息的不对称，通过加大资金投入，引入大数据等高新科技技术，提升共享经济平台的信息化和智能化水平，使供应方及时、高效地与需求方对接，提高产品的供需匹配效率，才能真正解决共享经济模式产品供需匹配问题。

综上所述，我国正处于供给侧改革进程中，其根本目的便是加强对供给方和需求方的管理和建设，努力促进二者的匹配和对接，实现产品和资源的供需匹配，保证市场的高效配置。与此同时，共享经济的出现为我国社会经济发展提供了新的视角，也极大的改变了消费者的消费理念和方式，但是现阶段共享经济还存在着诸多问题，而产品的供需匹配问题便是限制共享经济发展的一大障碍。本文从优化供需匹配模式和合理利用闲置资源两方面给出了解决共享经济产品供需匹配问题的建议和路径，从而促进我国共享经济健康发展。

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