重卡汽车ABS线束装配及故障排除

2018-10-22徐会娟来阿利栗明英史晓宁代宏波李荣梅

汽车实用技术 2018年19期

徐会娟，来阿利，栗明英，史晓宁，代宏波，李荣梅

（陕西万方汽车零部件有限公司，陕西西安 710200）

前言

ABS防抱死制动系统，它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥倒ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用。如此，在一秒内可达到60-120次，相当于不停地刹车，放松，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让车轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力。使刹车效率达到90%以上。装有ABS的车辆在干柏油路，雨天，雪天等路面上防滑性能分别达到80%-90%，10%-30%，15%-20%。

1 驾驶室ABS线束装配

1.1 用四条自攻螺钉将 X333装配于驾驶室前围与底盘线束接口处

1.2 将A139/x1，A139/x2敷设至驾驶室右下前围处

1.3 将四孔插接器X336敷设至驾驶右下前围处

1.4 分装ABS 控制器ECU于电控单元装置板上

安装ABS 控制器带电控制单元装置版。

1.5 ABS 需将A139/x1.A139/x2两插接器插到ABS 控制器中

1.6 将预留的搭铁线一块固定在电控单元装置板上

1.7 连接ABS控制器电源四孔插接器X334

1.8 四孔插接器X336从前围线槽顺出

2 底盘ABS线束装配

2.1 敷设ABS底盘线束

2.1.1 ABS电磁阀线束在驾驶室前围处通过针插接器将ABS电磁阀线束与驾驶室线束对接

2.1.2 ABS底盘线束有4通道和6通道

4通道的线束用于4*2,6*2，部分6*4驱动形式的车型，6通道的线束用于8*4.部分6*4驱动形式的车型。

2.1.3 后桥ABS 电磁阀布置在同一侧时

如 S36，S32轻量化等车型，仅将左右电磁阀线束向有ABS电磁阀一侧敷设连接即可。

图1

2.1.4 ABS 挂车底盘线束主要用于半挂牵引车

线束前端为一四孔插接器 X336，从车架第一穿线孔穿出，后端敷设至前桥后悬置出，挂车接头附近。

2.2 ABS 线束捆扎及传感器的插接

2.2.1 整理捆扎ABS底盘线束

连接ABS电磁阀及传感器线束插接器。

2.2.2 后桥自带传感器线束留出适当余量后在骑马螺栓上固定捆扎

沿制动金属软管敷设并与底盘电磁阀插接器对接，插头两端附近分别用紧固带固定。

2.2.3 前轴同样沿制动金属软管敷设

在电磁阀处连接 ABS 传感器。电磁阀线束与电磁阀对接时需走弧线，避免线束紧绷拉扯。

图2

3 ABS的检测方法

3.1 ABS静态自检

3.1.1 打开钥匙开关

ABS 报警灯，ABS报警灯点亮后熄灭说明ABS 系统自检正常。

3.1.2 通过听电磁阀排气次序检查ABS 电磁阀

如，四通道ABS

a.打开点火开关。

b.等待ABS 灯灭。

c.听ABS电磁阀的响声循环。

d.1-2-3-4共4声。1—右前桥，2—左后桥，3—左前桥，4—右后桥。

3.2 ABS动态检测

3.2.1 在宽阔平坦的道路上

在车速大于40km/h的情况下，实施紧急制动，（应先迅速踏下离合器，然后猛踩脚制动），然后观察制动痕迹，如果无制动拖痕说明ABS其作用。（注意6*4装4通道ABS时测试应先打开轴差开关测试）。

3.2.2 踩刹车时要一脚踩死，不要点踩

3.2.3 ABS系统的是使用与普通制动系统的使用几乎没什么不同

制动时，重要脚踏板正常制动就可以，遇到下雨下雪天没必要用连续点刹车方法制动，ABS制动会保持最佳点，ABS工作时，会感到制动踏板有颤动，并有些噪音，说明工作可靠，正常。

4 ABS的故障及排除

4.1 ABS故障灯亮什么原因

4.1.1 ABS轮速传感器的问题

轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土。泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就回报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果车速传感器损坏，只能更换。

4.1.2 线路连接故障

这也是比较常见的一种故障，车速传感器插线松脱的故障比较多，可以重点检查，线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理时一定要有耐心，最好是把与 ABA阀连接的每个插头都检查一遍，看看插头有无损坏，有无缩针，在对气管与ABS的阀体连接进行检查。最后对电器盖板内ABS的保险丝，序号17，5A为主车ABS控制器电源（4通道），10A为主车ABS控制电源（6通道）。查看保险如损坏，就更换备用保险，在对搭铁线的打铁情况进行检查。