探讨高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥

摘 要：随着现代化快速发展，我国生活安全飞行水平得到显著提高，促使飞机行业得到显著发展，其中提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥是飞机企业的发展目标，高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥水平对企业发展起着至关重要责任，如何最大程度上发挥其效果，同时减少企业费用增加，是企业需要追求目标，这样才能为企业创造共同目标，有效开展管理工作，是企业持续研究课题之一。所以飞机企业对提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥需要合理开展，要做好高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥水平，需要不断从中获得经验，将其放在首位，只要不断提高提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥，加大对驾驶安全飞行中的管理，促进飞机企业发展，降低成本、加强安全才是提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥重点，同时将提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥作为发展目标也是保证飞机企业事业的快速发展。

关键词：高原机场；空中管制指挥；运用

中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）30-0015-02

1 引 言

近几年，社会发展较为迅猛，在这种环境下飞机企业不断快速发展，高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥水平是重要组成部分，所以需要加强提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥，同时将驾驶安全飞行进行考量，最终目的是减少成本，提高安全性，提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥才是企业中主要项目之一，因为提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥是飞机企业核心部分，需要不断进行分析并研究，从基础上节约成本，目前飞机等各项目都是国家现在发展重点，也是国家经济发展根本，这时需要将飞机企业发展及规划按照未来角度进行考量，不断促进飞机的管理水平。但是我国提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥还是存在很多问题，所以需要制定一个有效而且优化的措施。而提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥存在很多问题，目前根据国家近几年出台一些法律法规针飞机企业安全飞行进行管理，在整个过程中，都需要按照国家标准进行，本文针对这一问题进行详细的探讨，促进飞机企业发展。

2 复杂天气对飞行活动的影响

2.1 针对雷雨天气

雷雨天气是安全飞行比较重要的一种天气因素，由于积雨云产生垂直气流会使飞机产生颠簸，严重就会导致飞机产生偏离路线，并不能保持飞行的正常高度，导致飞行员在操作过程当中难度大大增加，一旦飞机误入到雷电区域，很可能受到雷击，导致外皮受到损害，最终导致一些飞行设备出现烧坏，同时雷电也能干扰到飞机设备，飞机上的设备一旦受到干扰，就无法与地面上信息出现中断，而飞机中的罗盘都会产生误差，而飞机也容易子啊机翼位置上产生火花防电现象，从一定程度上影响飞机正常接收信号，无法判断飞机具体位置，一旦遇到较大雷雨天气，航班就会被取消。

2.2 针对风切变天气

风切变顾名思义就是风在短时间内出现剧烈变化，由于极短时间内大气压强、热力循环出现明显变化导致，而这时的风通常是非常难以捉摸的，而且也会给飞行安全带来极大隐患，飞行员为了应对该问题需要进行复飞或者备降。

2.3 针对低云、低能见度天气

判断航空器是否可以飞行，主要以大气能见度作为主要指标，然后根据时间、速度进行调整，能见度会受到风沙、雷雨、雾霾等因素造成影响，同时一些低云水滴可能产生降雨，导致天气能见度较低，而飞行员视距无法判断，容易引发安全飞行事故。

3 不同复杂天气条件的管制指挥措施

3.1 雷雨天气的管制指挥措施

管制员需要认真负责，在值班过程当中需要向气象部门了解本地区天气状况及变化时间、持续时间等，根据气象部门发布的信息进行第一时间掌握雷雨区域，并向机组通报本场道面、雨量、雷电等信息，制定多种方案进行选择。

3.2 风切变天气的管制措施

在日常过程当中，一定要在不同程度上加强机组人员风切变安全意识的提高，并且不断针对复杂天气进行有效判断和处理，便于飞行，在突然遭遇风切变时，需要立即向地面管制人员提供信息，并将风切变时间、高度、范围等相关信息快速传达，地面管制人员需要针对风切变信息进行科学后分析，将利用自动终端服务进行传播，及时告知可能影响的所有机组，同时也要针对该信息进行持续管制，待风切变完全消失后才可以取消通报。

3.3 低云、低能见度天气的管制措施

在能见度低于800m或飞行员不能目视跑道状况下，需要适当增加起降间隔，根据能见度管制程序进行工作，并结合相应位置及跑道长度进行规定，减少管制员对于飞机位置判断失误状况发生。

4 提高雷雨大风天气下的空中管制指挥技术管理的策略

4.1 深化特点分析，优化规划驾驶

将高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥进行分析，对于高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥规划才是一项重要决策手段，从上文讲述来说，在进行飞机飞行过程当中需要针对特点进行驾驶，有针对性进行大特征、小特点驾驶，这样才能对飞机飞行安全进行明显提升，科学有效的进行安全飞行保证。

4.2 积极转变思想，实现技术创新和突破

转变思想才能使技术有所突破，在进行飞机驾驶过程当中，为了将整体飞行安全飞行提高，需要不断突破现有技术，单单从现有驾驶来看，安全飞行好坏决定于技术，所以提升技术非常重要，在现有技术当中增加一些奇思妙想，将其充分结合，才能展示新技术孕育于发展，将优势得到充分发挥。

4.3 强化管理，实现驾驶的专业性

飞机安全驾驶管理需要从以下几点进行：

（1）需要有良好的监控管理，从现有条件下，环境都会影响飞机正常运行，所以要针对当地状况收集信息对驾驶进行调整，将安全飞行影响控制在最低。

（2）現场管理，积极做好现场安全飞行，控制现场尤为重要。

（3）充分发挥出驾驶人员安全飞行安全意识，不断调动驾驶人员主观能动性，于此同时需要增强他们工作责任心，对于飞机安全飞行及进度需要全方面把控，以安全飞行求发展。

（4）对于飞机驾驶人员需要提高专业技术，不断提高技能和理论知识，对弈一些特殊工种工人需要持证上岗，经过考试合格后才能上岗。

5 结束语

飞机的管理水平是实现国家及个人企业的最终目标，而减少问题产生也是提高国家及个人企业最大化的手段之一。加强飞机的管理是一种比较有效方法，为了提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥，需要在很多方面下进行分析与研究，提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥才是国家及个人企业发展道路，为了提高提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥，需要发挥国家及个人企业每个人技能。这样才能促进加快国家及个人企业的发展，将企业扩发化发展。在竞争日趋激烈的市场经济环境中，国家及个人企业也是需要不断加强。提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥会面临很多问题，加强提高高原机场雷雨大风天气下的空中管制指挥是非常重要。

参考文献

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收稿日期：2018-9-15

作者简介：杨永宏（1972-），男，工程师，本科，主要从事空中交通管制工作。