混凝土技术在市政道桥施工中的应用

张丽民

摘要：就市政道桥工程而言，需要较好的处理好混凝土工程中的各个环节，从而依据技术管理控制计划将各个问题在施工中得以妥善的处理，进而保证项目的质量能够达标。控制市政道桥工程的混凝土施工技术应用不是一个简单的过程，而是一个系统并具有较强复杂性的过程，要求格外重视项目团队的建设，需要重视提升施工管理工作者的素质，从而进一步推进工程的混凝土施工技术应用。

关键词：混凝土技术；市政道桥；施工应用

1混凝土施工技术概述

在当前的道路施工工程中，混凝土施工技术已经成为主要的施工技术之一。混凝土施工技术，指的是选择混凝土为主要材料，并且混合钢筋等强化结构，从而构建出稳定性、韧性、强度等都更加完善的结构的一种施工技术。这种施工技术具有较高的施工效率，且对于工程的整体质量起到很好的保障作用，并且工程的操作时间以及硬度、强度等一系列质量指标都可在一定范围自行调节，因此已经在长时间的实践中成为了我国各类工程，尤其是水利工程中的主要施工技术。

在当前我国的道路工程施工中，混凝土施工技术已经成为主要的施工技术之一。并且随着时间的推移，我国的混凝土施工技术也在不断地实践中改进缺点不足、积累经验教训，其中发现，混凝土配料的质量和配比都对混凝土施工技术的效果及道路工程的质量起着直接的决定性作用。因此，对混凝土技术的研究对于我国整个城市交通网络都有着非常重要的意义。

2混凝土技术在道路桥梁施工技术

2.1现浇筑混凝土道桥防水段路基面施工技术

因为积水问题将会严重的影响到道桥的使用寿命和行人的人身安全，所以，在混凝土施工中必须加强防水排水工作的开展，那么道桥之所以产生防水功能下降，主要原因就是路基面浮浆出现细纹裂缝，细纹裂缝的产生一般是由内部结构、施工技术或者施工材料等因素的导致的。一般来说，控制处理过程中，普遍采用的方法就是运用凿毛机对新老水泥粘合力进行凿毛处理。除此之外，还会使用钢毛刷来进行拉毛处理，以此来对整体结构稳定性进行提升。

2.2现浇筑混凝土道桥过渡段的施工技术

当今，我国社会建设的发展迎来了高潮期，许多的施工单位都在面临着繁重的建筑工程任务。有的企业在经济效益思想的意识下，不能有效的重视施工质量，只是片面的对效率和效益进行追求，必然会导致道桥工程整体质量降低。特别是对于过渡施工，不完善的台背排水措施是最突出的表现，一般是因为回填厚度与规范要求严重偏离。由此可见，台背填料质量和数量对现浇筑混凝土施工质量具有重要的影响。同时，为了确保工程质量，还应当指派专人对相关工作开展进行检查监督。

3混凝土技术在市政道桥施工中的应用

3.1市政道桥施工中的混凝土配合比设计

（1）根据工程要求，采用矿渣酸盐水泥材料。

（2）粗骨料采用0.005m～0.04m连续级配石子，含泥量不超过1%，从细骨料中选用中粗砂原料，含泥量不超过3%，以此为前提制作混凝土，可避免水分过度流失，减少水泥需求量，有效控制低水化热状态等。

（3）合理选用磨细Ⅱ级减水剂、粉末灰等，不断改善混凝土粘塑性、坍落度，以符合泵用标准为根本，能够大幅节省水泥用量，控制水化热状态。

（4）明确配比，全面提升不同搅拌站协作效能。选择水泥不宜选择强度过高，必须和结构要求相结合，采用合适强度的钢筋混凝土、水泥种类和等级。此外，对于使用的石、砂等原材料要严抓质量关，根据规范要求添加掺合料和外加剂。此外，应当熟练掌握如何正确运用钢筋混凝土补偿收缩技术方法。使用膨脹剂时应当注意种类及掺料。同时经过反复试验，实现最佳配置。在施工时还应当合理设计钢筋混凝土的坍落度，及时合理调整现场原材料状况，确保顺利展开现场养护工作。

3.2施工中的混凝土浇筑

为避免出现裂缝，在现场可做好以下工作：优化配置骨料级配。使用干硬性钢筋混凝土掺混合料，增加引气剂或者塑化剂等，降低钢筋混凝土中水泥用量；搅拌钢筋混凝土时适当加水或者用水冷却碎石，对浇筑钢筋混凝土进行降温；热天浇筑大体积钢筋混凝土为了其表面更好地散热，必须合理控制浇筑厚度，一般不超过500mm；第二层浇筑必须在第一段钢筋混凝土初凝之前浇筑完毕；按照钢筋混凝土浇筑面积，将合适数量测温管设置于钢筋混凝土上中下部，定时测定内外温度，前4d每2h测量一次，5～7d每4h测量一次，8～15d每天一次，同时做好记录，以便将钢筋混凝土内外温差控制在25℃以内，随时做好观察，防止温度过高，可利用调整养护方式减小温差；规定合理的拆模时间，防止钢筋混凝土表面温度骤升形成梯度，强化保温养护举措，现场一般通过浇筑钢筋混凝土后先覆盖一层塑料薄膜，使用麻袋装锯末，厚度80～100mm进行中层覆盖，最后覆盖1～2层100mm厚岩棉被；此外，夏季施工中，要经常对裸露于室外的钢筋混凝土块做好养护洒水工作，防止钢筋混凝土内部水分过快蒸发而形成裂缝的问题。施工时要注意尽可能减少在大风大雨恶劣天气下浇灌钢筋混凝土。

当大体积混凝土表面水泥厚层非常高时，沁水现象将非常严重，以此为参考，必须制定有效措施进行处理，避免情况恶化。对于混凝土表层，必须完成“3压3平”作业，具体作业流程如下：

（1）参考面标高用，通过长刮尺方法开展刮平作业，依靠木模压平拍实；（2）混凝土初凝前，应当利用铁滚筒反复碾压和滚平，直至达到相应要求；（3）通过木蟹开展打磨、压平整实作业，可以消除混凝土收水形裂缝，避免带来质量风险。

3.3道桥施工中的混凝土养护

为防止大体积钢筋混凝土在硬化过程中内部温度过高，可事先铺设冷却管路在钢筋混凝土结构中，浇筑完毕钢筋混凝土再进行通水循环冷却，管内的水流量一般保持1.5m3/h左右（进水温度低于10℃时），如果进水温度过高，相应地也应当加快水流量。冷却管的出水必须排放至不影响施工的部位，在大体积钢筋混凝土整体初凝后根据具体的情况，利用该出水进行蓄水保温养护。养护完大体积钢筋混凝土后，为保证中空冷却管不会影响钢筋混凝土的强度及其他结构，就可以使用真空压浆来开展注浆和压浆的工作。

4结语

随着我国城市化建设的飞速发展，市政道路工程的数量越来越多，其质量更是受到社会的广泛关注。其中，混凝土施工技术对于道桥的整体质量又起着非常重要的作用。但由于种种原因的局限性，混凝土施工技术在实际应用中存在着一些问题。只有通过加强对问题的分析研究，并找到行之有效的解决办法，才能推动混凝土施工技术的发展和进步，从而进一步推动我国道桥施工技术的进步，以及市政工程的整体质量。

参考文献：

[1]王志.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].建筑知识，2016，36（02）：104.

[2]罗晓明.混凝土技术在市政道桥施工中的应用研究[J].建材与装饰，2016（08）：249-250.

（作者单位：铁岭市市政建设工程有限公司）