人防工程方案设计的构思及细节优化

郭亚伟

摘 要：人防工程是战时掩蔽人员、物资，保护人民生命和财产安全的重要场所，是实施人民防空最重要的物质基础。设计合理的人防工程能够做到功能齐全，布局合理，平战功能统一，平站转换量少、转换速度快，措施完善。人防工程实际设计过程中会遇到各种问题，需人防与民用各专业之间多协调沟通。

关键词：人防工程；方案设计；构思；细节

1 人防工程设计遵循的主要原则

1.1 依据人防办设计要求核定书确定防护级别及战时功能

设计前期除了应从人民防空办公室的设计要求核定书中确定防护防化级别、战时功能、应建人防面积以外，还应查明核定书中对人防工程的建设位置有无特殊要求。

1.2 根据项目总平面图纸及地下室功能的布局，合理确定人防工程位置，划分功能分区，做好平战结合。

平战结合是指在不影响防空袭能力的前提下，人防工程兼顾社会效益、经济效益，在和平时期用于社会。在城市中住宅小区下方的附建式人防工程充分做到了平战结合，其主要特点：（1）节约资金；（2）上下部建筑互为加强；（3）不单独占用土地；（4）便于战时人员快速掩蔽；（5）工程结构形式与尺寸受上部建筑制约。

人防工程方案设计前期，应熟悉总平面规划图，保证“防空地下室工程周边50米范围内无生产、储存易燃易爆物品的厂房、库房；周边100米范围内无有害液体、重毒气体的贮罐。”人防工程的位置应布置在小区人员居住、工作的适中位置，服务半径不宜大于200m。人防工程的防护单元根据战时功能的不同，防护单元的面积也不同，GB 50038—2005《人民防空地下室设计规范》中表3.2.6中规定：人防专业队队员掩蔽部面积不大于1000m2，装备掩蔽部不大于4000m2，人员掩蔽部不大于2000m2，配套工程不大于4000m2。而GB 50067—2014《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中规定：地下车库防火分区面积是不大于4000m2。从两者的面积要求中可以得知，最理想的设计方案是保证防火分区与人防的防护单元相互重叠。这样设计的优势：（1）最大限度的保证了人防的单元间隔墙与民用的防火墙重叠，减少了墙体的建设成本，同时车库大空间优势得以保留，使用起来方便灵活。（2）人防的防护单元与民用的防火分区重贴布置，可以避免平时和战时水风电系统的冲突，最大化平战共用，还可以避免水风电管线穿越人防墙和防火墙带来的密闭性隐患，同时减少设备管线穿越人防墙的平战转换量和封堵量。（3）民用车库方案设计时，应尽量将专供地上建筑物使用的设备用房（例：生活泵房、消防泵房、消防水池、变配电所、热交换站等）集中布置或布置在人防区域以外，这样既可以减少人防封堵门的数量，降低工程造价，同时也可减少平战转换工程量，缩短战前转换时间，还可以避免与人防工程战时无关的水风电管线穿越人防临空墙，影响人防工程的密闭性。

1.3 人防工程防护单元出入口的选择

人防主要出入口是战后疏散的生命通道，出入口的位置选择是至关重要的。比如：人防工程在城市中基本都会存在于地下汽车库内，人防防护单元的次要出入口应尽量靠近住宅楼核心筒的楼梯间，便于小区内每栋楼的居民能在最短时间内进入人防工程。防护单元的主要出入口（楼梯或者汽车坡道）应尽可能远离地上的建筑物，这样可以最大限度的避免地面建筑倒塌的影响。主要出入口楼梯可以考虑设计绿化景观中或者空旷的广场上。若汽车坡道能够远离地面建筑物，建议人防主要出入口优先利用汽车坡道。首先汽车坡道的开口面积较大，战争中被完全堵死的几率相对较低；其次汽车坡道内人防疏散通道的人防门更宽，比楼梯的疏散速度更快，疏散人数也相对更多。另外专业队进行人员抢救及物资补给可以利用汽车坡道进行车辆运输，效率会更高。

2 人防工程设计中的常見问题及细节优化

2.1 规范

GB 50038—2005《人民防空地下室设计规范》中3.1.6条规定：上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管不得进入防空地下室。

以下几种处理措施在设计中需注意。）（1）地下车库汽车坡道口的截水沟应有两道，地面一道截水沟拦截大量雨水，并通过地面雨水管网系统排走。地下起坡点处的坡道口截水沟应在人防封堵门以外，且应在封堵沙袋外侧设置，这样可以避免因封堵沙袋覆盖截水沟，保证未被拦截的雨水顺坡道流到此截水沟，可以二次收集雨水，避免雨水长期浸泡封堵口，若雨水有染毒也可及时处理，不在沙袋中存留。（2）人防工程设计在地下车库负二层时，应考虑负一层污水的处理。例1，负一层汽车坡道口截水沟收集的雨水不能通过地漏方法直接排入负二层人防区域，民用的这种做法与人防规范冲突，应在负一层截水沟位置增加集水坑收集雨水（即人防顶板上做一个吊坑），避免地面雨水排入人防工程。例2，负一层收集喷淋水或者洗车水的地漏应采用防爆波地漏+预埋镀锌钢管+闸阀的密闭方式，即在穿人防顶板的预埋镀锌钢管上再加一道闸阀，方便战时密闭操作。例3，在地面建筑主体范围内的人防地下室顶板应采用防水混凝土，宜增加一道柔性防水。例4，车库内部的排水沟不能穿越人防单元间隔墙和单元间封堵。

2.2 人防工程进排风口的设置

（1）规范3.4.1条规定：柴油发电机组的排烟口应在室外单独设置。进风口、排风口宜在室外单独设置。从这条规定中可以得知，排烟口应在室外单独设置是强条。在设计中不能为了保护民用建筑的外观而将排烟井设置在建筑物的内部。

（2）战时为二等人员掩蔽部的进风口结合室内出入口楼梯前室设置时，楼梯间防火门是阻碍空气流动的，为了保证战时借用楼梯进风的顺畅，对于此种情况，图纸中应明确提出“防爆波活门所借用的楼梯间从地下室至首层室外的所有防火门均应在战前拆除，保证通风顺畅”。

3 人防工程设计中的其他注意事项

（1）建筑方案设计过程中注意把人防口部尽量布置在住宅的储藏室下方，或者贴近住宅周边布置，这样可以便于结构专业解决主楼与车库之间后浇带的设置难题，避免人防口部与主楼沉降后浇带的冲突。

（2）当人防进风扩散室利用住宅内部楼梯进风时，进风扩散室防爆波活门不要直接开向楼梯前室或合用前室，一方面防爆波活门影响电梯前室美观，另外扩散室的预留洞后期管理中未采用防火材料封堵时，会造成楼梯前室加压送风井的压力失效，对民用的防火设计造成重大安全隐患。

（3）人防密闭通道通向疏散楼梯的人防门应采用活门槛，平时拆除，便于平时搬运家具，装修，防火疏散等，人防门的活门槛建设单位应在验收后，编号存放于人防专用储藏间。

（4）人防门设计在疏散楼梯及电梯前室时的注意事项：

①例如：HHFM1220（6）人防门开向楼梯间时，门前方的平台宽度应满足1.2+0.5=1.7米的净距离，否则人防门会与楼梯踏步冲突，影响消防疏散宽度。人防门的实际宽度比洞口宽，不能按照1.2m的洞口宽考虑开启半径。

②开向住宅电梯合用前室的人防门，应注意与民用设计院核实电梯前室的装修做法。住宅项目逐步走向高端，建设单位为了提高小区品质，地下室的电梯合用前室采用干挂石材的情况越来越多。电梯前室开间一般在1.8m～2.1m之间，1.2m的人防门安装空间需要约1.85m，若再扣除干挂石材厚度，则人防门的安装空间就会直接受到影响。

4 结束语

综上所述，设计人员在进行人防工程设计时，既要遵守人防工程设计的基本原则，深入分析人防规范，也要熟悉民用规范，保证平战功能的和谐统一。设计时应针对设计中遇到的难题，验收中发现的不足，后期管理中的不便，总结完善逐步提高工程设计水平。

参考文献：

[1] GB 50038—2005.人民防空地下室设计规范[S].

[2] 全国民用建筑工程设计措施-防空地下室，2009.

[3] GB 50067—2014.汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].