公路冷再生技术在施工中的应用

许恩宾

摘 要：在科学技术不断进步的今天，对公路工程沥青路面质量要求越来越高。通过乳化沥青就地冷再生技术的应用，可改善公路路面基层使用性能，并能充分发挥乳化沥青材料的作用。在具体施工过程中需要严格按照施工工艺，掌握相关技术标准，提高公路工程施工质量。本文探讨了公路冷再生技术在施工中的应用。

关键词：公路；冷再生；施工技术；应用

1 引言

公路工程冷再生技术是一项先进的道路修复技术，因为方便的操作与省时省钱从而引起了国家的重视，而且对环境无害，保证了环境的可持续发展。较之我国传统的路面施工有了很大的改善，更加节省劳动力和大幅度缩短了施工工期。

2 冷再生技术的优点

2.1 成本低

公路工程一旦进入维修期就会需要耗费大量的物资和费用，这些费用主要包括：机械费用、人力费用以及材料费用等。材料费用占据整个造价的主要部分，利用冷再生技术能够在很大程度上降低材料的费用。对此开展广泛的研究，探索养护材料的使用，确保养护的质量，实践证明养护材料应该比原有材料的等级高一些，才能确保施工后的质量。

2.2 施工周期短

冷再生技术是就地使用原有铺层材料，通过机械化施工铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺等工序一次性完成施工，有效缩短施工工期，减少由于养护过程而影响车辆的正常通行。

2.3 污染少

进行旧路整修的过程中对环境造成的污染是十分严重的问题，如果对原来的道路进行整修，通常而言，原路上没有利用价值的物品就会遭到丢弃，这样导致了污染现象的发生。对新材料运用时也会出现污染问题，对于施工中存在的环境污染问题，一直困扰着人们，冷再生技术的使用，充分利用原有的路面材料，使环境污染问题得到了很好的解决。

2.4 施工精准

冷再生技术在原有公路实际情况基础上进行施工，不但对于原有路基没有影响，还有利于提高原公路等级，同时铺层厚度控制得更加精准。

3 公路冷再生技术在施工中的应用

3.1 旧路面处理

在进行路面冷再生施工的过程中，首先应按照设计方案要求的厚度刨除现有路面，铣刨机应保持匀速运行，速度控制在4—6m/min 左右，铣刨完成的路面不得存在团结成块现象。旧有路面面层材料在破碎之后，应对其进行筛分，合理控制回收集料的尺寸与级配，避免存在过大粒径，并运送至指定拌合地点集中堆放。其次是修整下承层，将表面存在的杂物清除干净，调整路拱坡度，若存在坑洞、脱皮等现象，应及时进行处理，避免影响与再生结构层的粘结性能。待其质量验收合格之后，将乳化沥青透油层均匀撒布至下承层表面。

3.2 再生混合料配合比设计

首先应根据施工路段的实际情况选取各项施工材料，乳化沥青作为主要结合料，对于质量不达标的乳化沥青材料，禁止应用在路面再生施工之中。若原路面材料级配无法达到冷再生技术施工标准时，应当加入一定的新集料，所选取集料技术指标应符合相关技术规范。为提升再生结构层早期强度，通常情况下再生混合料中应掺入适量水泥，宜采用初凝时间较长的水泥材料。在充分掌握各项原材料性能指标的基础上，通过多次试验确定最佳配合比例，确保满足公路工程施工的要求。

3.3 再生混合料拌合与运输

在混合料拌合之前应调试拌合设备性能，严格按照配合比例的要求确定各项原材料用量，根据施工现场温度合理控制拌合时间。含水量是影响再生混合料性能的重要因素，为保证碾压作业时含水量满足施工要求，拌合阶段混合料含水量应略大于最佳含水量，同时定期检验拌合质量，若存在性能不达标现象，应结合拌合情况分析其具体原因，并采取相应处理措施。待各项原材料均匀混合在一起，采用自卸汽车将再生混合料运送至施工现场，车厢内壁应整洁无污染，且不存在积水现象，在装料时前后移动运输车辆，避免混合料离析。

3.4 再生混合料摊铺

待再生混合料运送至施工现场之后，检验其质量是否满足施工要求，若存在结块或离析现象，禁止应用在施工之中。摊铺机螺旋桨布料器应与物料挡板保持适当距离，通常为10—30cm，在二者间距较大的情况下需加装叶片。摊铺施工过程中可采用两台摊铺机进行梯队联合作业，相邻摊铺机之间相距10—20m 左右，保持匀速、缓慢运行，混合料摊铺厚度应严格按照设计方案的要求，对于机械摊铺不到位的部分，应及时组织施工人员进行人工摊铺。

3.5 再生混合料碾压

初压阶段通常采用双钢轮压路机静压摊铺面，待再生混合料处于稳定状态之后，方可进行复压施工，合理控制压路机运行速度，保持匀速运行状态，为防止压路机轮胎与再生混合料粘结在一起，在碾压过程中应喷洒适量水雾。碾压作业应由路面标高较低的一侧开始，逐步向中心部分过渡。在路面边缘部分碾压施工时，压路机运行应以边缘支挡物为标行2 遍碾压。

3.6 接缝处理

横向接缝主要产生于完成一个工作日后或连接两个作业段或更换罐车或停机等施工中，为解决该问题，可相邻2 段施工段搭接长度控制在1.5m 以上，且在15cm 以上控制再生幅面纵向搭接宽度。

4 使用冷再生技术应注意事项

4.1 应严格对冷再生机械搅拌机的行进速度进行控制

一般情况下以不超过8m/min、不低于5m/min为宜。并要派专人对虚拌厚度进行跟踪检查，做好随时调整厚度的准备。这样做的目的是为了保证材料铺设的均匀性，从而避免產生潜在交通事故的隐患，保证施工的质量。

4.2 材料的选取和比例应该适当

施工方必须根据整个路面的混凝土结构状况来界定最佳材料混入比例，以达到最大限度提升成型路面刚性的作用。例如在选取骨料时，应注意骨料最好要大于5mm，在材料配比中至少要占到四成以上的重量。做到这一点才能保证成型路面的质量。

4.3 要对搅拌用水的酸碱度加以控制

实践经验告诉我们，搅拌用水的最佳PH值应该为7左右。如果水过于碱性，就会降低成型路面的刚性。

4.4 应该派专业人员对基层含水量进行跟踪测试

要时刻注意根据施工周围环境的空气温度和相对湿度以及原有路面的含水量等实际情况随时增减含水量。当含水量过高或过低时，应根据既定的标准及时对用水量进行调节。这样做的目的是为了保证路面的压实度。

5 结束语

综上所述，冷再生技术的不断改善可以很圆满的解决这些问题，在不禁止公路通行的前提下，完成道路的修整工作。更好的促进了经济的发展。

参考文献：

[1] 蒋铭.基层冷再生技术在公路工程中的应用[J].科技经济导刊，2017（23）.

[2] 张敬.公路冷再生技术在施工中的应用[J].建设科技，2017（15）.