路基施工常见质量问题和处理措施

刘德旭

摘 要：对于公路工程而言，路基建设质量的重要性毋庸置疑，为保障公路工程的使用质量，对路基工程的施工过程、施工质量进行严格的控制、监督与检查尤为必要。文章在对路基施工的质量要求进行阐述的基础上分析了施工过程中普遍出现的问题，本文提出在施工过程中常见的路基问题基础上，探讨了路基建设过程中可能遇到的问题的有效处理措施。

关键词：公路；路基路面；施工；质量控制

1 前言

路基作为公路工程的主要建设工程，承受着反复的行车压力与雨水、地震等自然因素等的影响，为了使路基的建设更具稳定性与耐用性，必须对路基工程的设计做到尽善尽美，尤其是在确保工程的中间施工质量的过程中，必须按照相关的设计与施工规范严格施工、精细施工，才能保证路基建设的优质精品。

2 路基施工的质量要求

2.1 稳定的结构

路基结构的稳定性对公路工程建设而言是十分重要的。若是由于行车荷载的反复压力，或地质、天气等自然因素而导致路基的整体失稳，将大范围与长时间的影响交通的畅通。因此，路基任何的变形与破坏都是不允许出现的。为此，必须根据路基建设的实际与实地情况采取有效的措施确保路基结构的稳定性。

2.2 足够的强度

公路的每一路段，在不同的时间段都承受着不同的行车压力，若是路基的承受强度无法满足该路段高峰期的行车需求，路基将产生超过许可范围的变形与破坏，因此路基的设计与建设必须具备足够的强度。

2.3 水温稳定性

由于长时间遭受到地下水与地面水的的共同侵蚀，路基的强度将会被大大的降低。尤其是温差较大的，常年发生季节性冰冻地区，水温变化较为明显也比较剧烈，周期性的冻融作用会导致路基冻胀、翻浆的情况出现，大大降低路基的强度。因此，水温的稳定才能保证路基在最恶劣的水温情况下的强度。

3 路基施工常见问题分析

（1）路基填土控制不严格。为追求工程进度，将较松软的，或带杂草杂物的土填入路基，使路基填土的强度高低不一，无法进行下一步的标准化压实，容易导致路基铺设后发生沉陷问题，影响路基工程的整体质量。

（2）对路基的压实操作无法达到标准。没有使用规范的施工方法，导致路基的压实程度无法实现设计效果而产生危害。主要是在路基填土环节中没有以标准的技术参数对土质进行试验指导，也就无法保障压实的质量。以及在路基的施工过程中不注意对纵横的坡度进行反复检验，导致填土的土层厚度不均，尤其是在桥头、涵洞等地方未进行规范化填土操作。

（3）对软土区域稳定性的重视程度不够。靠近水塘、稻田等附近的路基长期处于过湿状态，路基容易塌陷，形成安全隐患。未因地制宜地进行排水、抛石、清淤等操作，就直接进行填土，使路基缺乏稳定性。

4 路基施工的质量保证的具体措施

4.1 路基施工质量的控制方法

（1）选择合理的施工方法。采用科学合理的施工方法，提高施工的机械化程度，能够有效的提升路基施工的质量。利用机械互相配套、协调，形成有序的便于操作的综合化机械作业，不但可以大大的降低工人的劳动强度，在提升施工效率、提高施工质量、控制施工成本以及保障施工安全方面都能起到良好的促进作用，值得注意的是，所使用的机械必须切合路基的施工要求，尤其是在压实设备的选择上一定要做到科学合理、因地制宜，如此才能确保路基的强度。

（2）严格施工程序。对施工程序进行严格的控制，规范组织、物料、技术以及现场作业的准备工作，提高对工程的整体进度与质量控制力度。尤其是负责施工技术的人员必须以设计与监理工程师的施工指令为准进施工步骤的行精细施工。

4.2 做好路基施工的前期准备

在路基施工开工之前，应对多次对施工图纸进行校对，依照图纸做好导线、中线、水准点的铺设工作，以及对路基的横断面进行准确检测等工作。同时，不可忽略了对影响路基施工的，如地质、水文等情況进行详细的调查与施工试验，切不可盲目开工，若是一个基地的定位错误将可能造成无法估量的损失。因此，做好路基施工的前期准备工作是确保整体施工质量的前提。

4.3 施工环节的质量控制

（1）路基土的控制。自然土通常是路基土修筑的选择，因此，在进行填土之前有必要对自然土中的含水量及容重进行检验、分析，以便对路基的填筑提供参数指导。填土的颗粒性越细致，其作为填土材料的质量则越高。因此，在施工选土上因尽量选择塑性指标较小的自然土。对于含水量较高或土质精细度不够的土质可采用混合石灰土进行改良；而对于粘性较高的填土可选择加入砂石等颗粒进行搅拌方法，提升路基土的质量。

（2）压实度控制。为保证压实密度最大，必须使路基土保持最佳的含水量，防止含水量发生较大程度的变化。若是含水量过高则因进行适当的晾晒风干；若是施工作业的工期较长则应注意采取保湿措施防止含水量的过度减少。合理地选择压实设备，实行分层铺筑压实的方式，每层的厚度应以30CM左右为宜。使用重型的压实机械是压实密度施工的有效保障，对于同种类型的填土来说，重型压实的密度要远远大于轻型压实轻型压实所得。而在含水量较大的前提下，采用重型压实，每层压实厚度也不应超过30CM，通过层层叠加可以进一步提高压实的密度。

4.4 裂缝的防治

（1）路面基层裂缝的控制。施工时应注意分析由于水泥等的原材料稳定性因素导致裂缝产生的原因，进而选择温缩和干缩较小结构材料做基层，而两者都与材料的含水量及塑性指标息息有关，因此在对材料进行选择时应对这两项指标进行有关实验，在数据显示的指示下参照标准规范进行选择采购。除此之外，缓减减水剂的有效使用也可以使原材料的含水量达到最佳，减少裂缝的产生。

（2）路面面层裂缝的防治。沥青路面的裂缝产生与沥青的温敏度与针入度息息相关，随着针入度的提高，温度敏感也就越低。而对于粘度较高的沥青，其温敏度较低，在对路面材料进行选择时就应充分考虑此类因素，防止在裂缝出现以后，雨水下渗对下层结构产生浸蚀而降低路基强度，严重损坏路面的质量。

5 结束语

总而言之，在公路路基施工过程中不可避免地会受到各类不同的条件的制约。因此，必须在坚持技术标准要求的基础上，加强对施工过程的管理，提升质量意识，才能有效的提高路基路面的耐久性。

参考文献：

[1] 粟星元，罗磊.高速公路路基工程施工质量的常见问题及解决对策 [J].建筑工程技术与设计，2016（15）.

[2] 郑韶峰.高速公路膨胀土路基施工的现状与对策[J].城市建筑，2015（29）：259.

[3] 杨向国.改扩建公路路基施工存在问题及对策分析[J].城市建筑，2017（5）：281.