盘扣式脚手架在下穿通道的应用

曾德镜

摘 要：随着建筑技术的发展，推动了我国建筑行业的快速发展，使路桥建设项目越来越多。在此背景下，使社会更加重视下穿通道的安全与质量，将盘扣式脚手架应用在下穿通道中，能有效满足多功能性需要，从而实现企业的综合效益。对此，本文对盘扣式脚手架在下穿通道中的应用进行了分析。

关键词：盘扣式脚手架；下穿通道；支撑设计

1 引言

现阶段，我国的建筑行业发展较快，使建筑结构越来越复杂，导致施工人员很难控制下穿通道的水平和垂直比例，对工程质量会造成严重的影响。因此，对脚手架的设计提出了更高的要求，而盘扣式脚手架具备承载体大、稳定性强、安全系数高等特点，在下穿通道施工中有很好的应用价值。

2 盘扣式脚手架的概念及特点

盘扣式脚手架技术最早由德国提出并使用的，在世界范围内得到了广泛应用。通常情况下，盘扣式脚手架主要分为横杆、立杆、斜杆三部分。其中，将横杆与斜杆进行连接时，可采用插销式结构，能有效提高脚手架的稳定性，避免出现安全隐患。同时，立杆的连接模式比较特殊，主要采用的是四方管连接棒，在具体应用过程中，需要将其固定在立杆上即可，不需要额外使用其他组件，能有效节省材料的使用，便于进行管理。

其主要特点为，一是，承载力大。在进行立杆连接工作时，需要将整个节点控制在框架内部，能有效保证结构的稳定性。同时，其接头处具备良好的力学性能，能有效防止形变等问题，从而保证承载力。二是，功能性强。盘扣式腳手架没有固定的组架模式，其承载力、组架方式等可根据实际使用需要进行调整，能适应各种施工需求。三是，安全系数高。在对盘扣式脚手架进行设计时，对接头处进行了重点设计，使其具备双向自锁能力，能有效防止脱落等问题。同时，当盘扣受力时，可将承载力传递给立杆，能保证其正常使用，从而提高安全系数。

3 盘扣式脚手架在下穿通道中的应用

3.1 工程概况

以某城市下穿通道为例，其设计模式为，由城市次干道下穿城市主干道，在地形的限制下，道路的纵断面由-0.19%和+0.20%两个坡段构成，且次干道为两个行车道，规定行车时速为40km/h，道路两端采用U型设计方式。其结构顶板的厚度为70cm，底板厚度为100cm，桥梁与地面最高落差为5m，两侧为3.5m。

3.2 脚手架材料准备

本次施工，主要采用的是M60型盘扣式脚手架，主要材料包括斜杆、立杆、横杆三个部分。其中，横杆主要采用的是1.2m规格，立杆采用的是1.2m规格，斜杆为1.5m。通过结构之间相互连接，能有效保障其安全性，以满足实际施工需要[1]。

3.3 布架模式

在进行布架工作前，需要对通道桥体的数值进行计算，从而算出盘扣式脚手架的承载力大小，为后续的施工工作提供数据支撑。通过计算可知，架体腹板的横向间距为1.2m，纵向间距为1.5m，支架间距为1.2m。而翼板的各项间距均为1.5m。

3.4 施工方法

通过上述分析可知，盘扣式脚手架主要由斜杆、立杆、横杆三部分组成，在进行连接工作时，需要根据扣盘的实际情况进行固定。因此，在进行支护搭设前，需要对设计人员与施工单位进行技术交底，从确定施工阶段存在的实际问题，合理确定施工方案，以保证搭设进度和质量。同时，需要对搭设材料的数量和质量等进行验收，确保各个构建符合施工标准，当存在不符合规定的材料时，应严禁使用。最后，将盘扣式脚手架应用在下穿通道时，需要对施工现场的环境进行清理，并检查坡段的稳定程度，按照相应的标准进行放线定位。

3.5 安装过程

首先，在对脚手架进行结构安装时，需要保证各个结构部件的完整性，并按照相关规定标准来设置剪刀撑、连墙件、立杆、斜杆、横杆。同时，需要对下穿通道的高度进行限高，防止出现超过、超载等问题，并根据实际施工情况，可设置一些加强构件，避免出现质量问题。当进行搭设阶段时，需要保证扣盘孔与

横杆头进行连接，使用铁锤进行敲击，以保证连接处的稳定。再次，应选择立杆进行套装，将其插入套筒底部，并反复观察孔洞的位置，以确保连接质量。当立杆安装结束后，需要用下一层横杆与其进行连接，并采用斜杆进行组搭。在组搭结束后，需要重点检查斜杆的安装方向，避免对后续的安装工作有重要的影响。最后，要求施工人员根据前段工序，进行反复组搭，从而完成架体的组接。为了保证架体具备多功能性，可根据实际施工需要来安装可调节性的顶托，以保证施工阶段顺利进行[2]。

将盘扣式脚手架应用在下穿通道中，主要起到的是支护作用，但由于受地形的限制，使基底道路存有一定的坡度。在进行施工时，要采用底托装置进行调节，以保证盘扣式脚手架的支护质量，同时，在每个接头处，都应该使用铁锤进行敲击，确保插入深度符合标准，以保证连接的稳定性，从而保证施工阶段顺利进行。

3.6 质量验收

质量验收是保证组搭质量的关键环节，主要是检查脚手架的平行度和垂直度，以及扣盘的稳定性。在进行检查工作时，应保证翘板与立杆为90°，且相邻接头处不能存在松动或晃动等问题。同时，应对脚手架的外观进行观察，并与设计图纸进行对比，判断其差异情况，避免出现质量问题。

3.7 拆除阶段

在进行拆除工作时，要严格按照工序标准进行工作，应先行拆除脚手架上的翘板和模板，再拆除架体结构。要采用从上到下逐层拆除模式，防止出现坍塌而造成的人员伤亡问题。对于架体方面，其拆除流程与安装相反，应按照斜杆-横杆-立杆的模式进行拆卸。

4 结束语

在社会经济的发展下，推动了建筑事业的快速发展，使路桥建设项目越来越多。受地形等因素的影响，每个下穿通道的结构不同，应根据实际施工需要来确定支架方式，从而保证施工的安全性，实现企业的经济效益。

参考文献：

[1] 王玉国.承插型盘扣式脚手架在某地铁车站施工中的应用[J].铁道建筑技术，2014（6）：148～151+156.

[2] 时炜，温晓龙.承插型盘扣式脚手架在高大模板支撑中的应用[J].建筑施工，2015（9）：1091～1093.