地铁车辆抢险救援队伍建设探析

东续文

摘要：城市交通建设整在全国各地如火如荼的开展，其中地铁的建设在大中城市发展速度最快，地铁车辆为现代城市交通也发挥重要作用。地铁的安全运行，除了地铁项目工程各项指标合格，最重要的还是在事故发生以后，地铁车辆的各种安全配备检修设备和救援设备要及时有效，本文对地铁车辆抢险救援队的建设进行了阐述。

关键词：地铁车辆；救援设备的配置；救援设备的操作

近年来地铁事故屡见报端，2014年3月21日，深圳地铁罗宝线（1号线）一列车空车在机场东站折返时“掉道”，所幸无人受伤。同年2014年4月3日报道，韩国3日当地时间早上5点12分，从首尔龙山区三角地站出发向乌尔岛站方向行驶的地铁4号线列车发生了脱轨事故。 同年2014年7月15日莫斯科地铁脱轨致21人遇难 遇难者包括中国公民 ，上百人受伤。 地铁公司一般都会成立专门的车辆抢险救援部门，当地铁列车出现了脱轨、车辆冲突、倾覆、轮对卡死以及车辆侧翻等问题，由于救援空间过小，因此无法使用大型的机械化设备施救，因此，只能使用地铁列车特殊的救援设备进行救援。

一、地铁车辆抢险救援基本方法

1地铁车辆脱轨起复救援

主要的救援方法有：扶正、复轨、车厢破拆、辅助牵引等方法。当地铁在运行的过程中，发生了脱轨的事故。地铁车辆抢险救援队就要开始对事故进行处理，车辆出现脱轨事故，最常用的设备就是复轨救援设备了。

复轨救援设备主要包括了汽油泵、滚轮滑车、控制台、可调节距离杠、复轨桥以及连接的相关元件、活塞顶升油缸、横移油缸、推进器油缸、油管、可调节的距离杆等组成。利用操作台就可以使活塞顶升油缸以及横移油缸的滑动，从而实现列车脱轨后起复救援。

2 地铁车辆扶正救援

地铁运行过程过程中发生了侧翻的事故后，车辆救援人员应该首先把车辆进行扶正，然后把车辆复轨。在扶正救援过程中，扶正救援设备主要有：控制台、汽油泵、顶升带、专用卸扣、带爪油缸、倾斜器等。汽油泵的作用是给扶正设备提供需要的压力；控制台能够控制顶升以及横移油缸；带爪油缸用来提升车辆；顶升带的作用是裹缚列车车辆；固定绳索和专用卸扣在救援的过程中用来固定顶升带；倾斜器的作用是在操作的过程中，保持车辆的竖直。扶正救援要根据车辆的长度决定救援法。如果车辆的长度在12m―15m之间，救援人员必须使用一点扶正法，把车辆的中部捆绑起来然后在扶正；如果车辆大于15m的时候，则采用二点扶正法。首先要把各个设备的部件组织起来，把地铁车辆用顶升带捆绑起来，然后在车辆的顶部设置木架，再利用操作台把车辆顶升，在操作的过程中，控制台的救援人员要注意观察车辆是否有倾斜的现象，同时要木架要随着车辆的升高而升高。在车辆顶升角度快临近45°的时候，为了防止车辆顶升的过程中出现掉落的下乡，在另外一边也要设置一个楔形木架。在车辆放置到楔形木架的时候，车辆用活塞顶升油缸顶起，移除木架，这个时候活塞油缸要把车辆放下来，然后液压横移设备就可以帮助地铁车辆复轨了。

3 地铁车辆轮对卡死救援

地铁运行的过程中，如果出现了轴承烧损、列车齿轮相咬等现象的时候，就会造成车辆的齿轮轮对无法转动，那么列车就无法完成牵引。出现轮对卡死的情况，运用救援的小车把故障轮抬高，然后立即把故障车辆撤离事故现场，让救援车辆代替车辆转动，从而尽快恢复正常的运行。 具体的操作方式是无故障轮对两个方向都要打止抡器，以免造成无故障轮对在轨道上移动造成其他的事故。第二步就是在地铁车辆的两边定点放置2个液压顶升油缸，也可以在故障轮对的左右箱下面以及故障轮对的内测左右方向两边放置液压顶升油缸，用液压顶升油缸把故障轮对顶起离地铁轨道表面70mm―100mm的距离，故障轮对这个时候就可以慢慢的落到已经组装好的救援车上面。做好这一切以后，就可以把液压顶升油缸拆下来以及发生故障的列车齿轮，以及止轮器等相关物品，确定事故车辆没有运行，然后用其他设备把事故车辆拉到其他地铁的备用线上，救援人员就可以对设备进行检修和维护了。

4 利用车辆拆破的方法进行救援

如果地铁在运行的过程中发生碰撞事故，从而导致车辆的外形和内部构造变形。这显然无法用复轨或者牵引的办法进行救援。因此救援人员到现场的第一步是把车辆进行切割，用切割设备器械进行切割车辆，切割出一定的救援通道；也可以使用扩张设备把已经变成的车辆门窗等部分进行扩张，从而达到施救的目的。地铁车辆拆破方法的救援工具有：切割器、液压油管、扩张器、液压泵等。

5 采购新救援设备

城市轨道交通车辆在城市的应用越来越广泛，也为更多的人带来了便利。现如今全国各个城市的地铁站的每天的人流量也是非常大，因此也特别容易出现一些安全事故。地铁车辆不断运行过程中不断出现新的情况，地铁公司也应该根据相关的情况增添一些新的应急救援设备。

二、抢险救援队队伍建设

在2018年《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》中第六条指出提升应急处理能力，并在完善应急预案体系、加强应急救援力量建设、强化现场处置应对三方面提出要求从中可看出地铁车辆抢险救援队建设的重要性。

1 加强思想教育

一些普通的突发性的事故，诱因看起来简单，但是如果处理的不好，救援不够及时，都可能引发群众的不满，甚至最终演变成政治性问题。所以加强救援队伍的思想教育，树立正确的建设综合性的应急救援队伍的观念非常的必要。要定期的了解队伍建设的情况，解决队伍建设过程中的种种问题，坚持建设一支强有力的综合性应急救援队伍，做好应对突发性的事故灾难的应急救援思想上的准备。

2 加强综合应急救援的演练

加强综合应急救援的训练，主要有两个方面：一个加强对参與人员本身的训练，包括加强训练的强度，提高救援人员的体能和加强心理训练，提高救援人员在面对重大事事故的悲惨景象的心理承受能力；另一个方面则是加强专业的训练。救援突发性事故灾难的时候，参与的部门多，涉及的范围广，所以针对各个部门协同合作的综合性训练非常的重要。除此之外，还应该定期的举办一些实战性的救援训练，以训辅练，以练检训，提高整个队伍的救援能力。

3 加强应急救援预案的完善性

实际上，应急救援预案越完善，队伍的准备越充分。应急救援的预案不能只停留在一个大概的过程或做法上，而是应该要细化到具体的行动上。在充分的假设下，结合队伍辖区具体的地理和人文环境，不断的完善细分预案，提高预案的融通性和实用可行性。

4 加强装备配置

装备配置是建设综合性应急救援队伍的基本条件。先进的装备配置，在应急救援的过程中，可以有效的节约时间和人力，使救援的行动更加的有效。加强装备配置，一个方面是要加大对装备配置的投入，采取分期、分批的方式，不断的提高装备水平。另一个方面可以基于实际的情况，采取科学的技术，对原来的装备配置进行改良与升级，这样不仅节约了资金，也减少了浪费。二个方面可以双管齐下，建设一支装备配置齐全的综合性应急救援队伍。

三、 结语

地铁的人流量多，线路长、站点多，地铁发生事故的原因也很复杂，危害性也越大。因此地铁公司要定期对其进行检修。当地铁线路出现老化、裂痕以及一些道岔部位特别容易出现脱轨的现象，还有车辆的部件损坏、故障以及超速行驶也能够引起车辆出轨，经常对其进行检修能够及时发现问题，如果发现问题应该立即让地铁停运再进行检修，这样能够减少列车意外事故的发生。此外，地铁公司还应该定期举行地铁车辆事故抢险救援演练，强化救援人员对事故发生的反应能力，实现快速抢险行动。