关于730E卡车举升缸上销润滑油管安装路径的改造

摘要：730E卡车举升缸润滑油管是从位于后桥上方的注油器跨过厢斗与车架枢轴孔之间的空隙连接至举升缸上部销子，该设备排烟管是附着于大梁内侧，通过位于车架厢斗枢轴孔附近的软连接与厢斗上的消音器接通，由于润滑油管距离排烟管较近，而且润滑油管也属于一种特殊的橡胶软管，在高温的作用下管内部的橡胶发生融化，再加上润滑脂高温下硬化，最终堵塞润滑油管，使得润滑油无法通往举升缸上部销子处，导致举升缸上部轴承发生损坏，给日常生产带来了不必要的麻烦。于是决定对举升缸上部销的润滑油管安装路径进行改造，经过最近一段时间的观察，该润滑油管堵塞的现象已基本排除，设备运行也更加安全、可靠，在消除安全隐患的同时也提高了设备的出动率。

关键词：730E;润滑油管;改造

Abstract：730E truck lifting cylinder lubricating oil tube from the rear side of the oiler bridge across a gap and the frame of the car bucket pivot hole between the upper portion of the pin is connected to the lifting cylinder，the device is attached to the exhaust pipe to the inside of the beam，by car frame near the bucket pivot hole soft bucket connected to the muffler on the car is turned on，since the lubricating oil tube from the exhaust pipe close，and the lubricating oil tube also belongs to a special kind of rubber hose，in a high temperature under the rubber tube inside the melt occurs，coupled with grease under high temperature hardening，eventually clogging the lubricating oil tube，so that the lubricating oil can not access the upper portion of the pin at the lifting cylinder，resulting in lifting cylinder upper bearing is damaged，the daily production to bring unnecessary trouble.Decided to lubricant tubes lifting cylinder upper pin installation path of transformation，after the most recent observations，the lubricating pipe clogging has basically ruled out，equipment operation more secure and reliable，while eliminating the security risks also increased turnout equipment.

Keywords：730E;Lubricating oil tube;Reform

中圖分类号：TD422       文件标识码：B

0 引言

730E卡车是神华准能黑岱沟露天煤矿剥离岩石和黄土的主要运输设备，由于长时间处于高度作业和恶劣的工作环境状态下，有些内部零件不得不承担摩擦和高温的双重压力，且由于其排烟管安装位置较为特殊，会导致举升缸上部销润滑油管因为无法及时散热而损坏相对严重，再加上设备倾斜货物动作较为频繁，加剧了相应位置轴承的磨损，直接影响到零件的使用寿命，增加了维修成本。

1 自动润滑系统工作原理

730E卡车的自动润滑系统主要是由起到驱动作用的液压马达、提供动力的润油脂泵、润滑喷油器和定时装置、各种承担控制流量的控制阀门及相关线路管道所组成的。这种润滑系统被称为加压润滑脂输送系统，对卡车各轴承及零部件及时润滑，有效地保证了润滑效果和运行安全。该系统的工作原理是将受控量的润滑脂输送至指定润滑点，保证机组正常运转。整个系统均由电子定时器控制，电子定时器会每隔十五至二十分钟向电磁阀发送信号，通过接通驱动马达的电流，使转向泵的液压油流向马达，以操作由液压马达提供动力的润滑脂泵。用于泵操作的液压油由卡车转向油路供应，润滑脂的输出与液压马达输入流量成正比，安装于液压马达顶部的泵控制集流块，能起到控制输入驱动马达的液压油的流量和压力，安装于集流块上的24 VDC电磁阀打开和关闭林肯泵。林肯泵由液压马达的旋转运动驱动，然后此转动通过一个偏心曲柄机构，转换为往复运动，此往复运动使泵油缸上下移动。由于上升、下降行程均出现润滑脂输出，此泵为排液、双作用泵。下降行程期间，泵油缸被伸入润滑脂，通过装载动作和在泵油缸内产生真空的复合作用，润滑脂被迫流入泵油缸，同时，润滑脂通过泵的出口被排出。吸入时的润滑脂量为一个周期内润滑脂排放量的2倍，上升行程期间，进口单向阀关闭，上一行程中吸入的一半润滑脂通过出口单向阀被传送并排至出油口^[1] 。

加压润滑脂自林肯泵出来之后，通过主管路去往卡车上19处润滑点对应的注油器，然后将定量的油脂输送到各连接部位的轴承位置处^[2] ，以带动卡车机组的整体运行。

2 卡车排烟管的安装路径

730E卡车排烟管始自发动机，后经大梁内侧连接至固定于平衡梁上方的软连接，最终两侧排烟管并入厢斗后方的排烟箱。由于730E卡车的润滑油管安装路径在经过注油器后，是需要通过厢斗与车架枢轴孔之间的间隙的，因此在这个过程中距离排烟管较近，而一旦排烟管温度较高的话很容易影响卡车的润滑系统，造成难以避免的损失。

3 高温对于润滑系统的影响

3.1 高温对于润滑软管的影响

730E卡车的润滑油管隶属橡胶制品，能承受的高温压迫是有最大限度的，如果润滑油管长期处于高温环境下作业，部分机械零件会逐渐失去稳定状态进入到剧烈磨损阶段，随着振动和摩擦的不断加剧，很可能会使润滑软管因为持续高温而导致橡胶熔化，最终堵塞软管，致使相应部位的轴承无法实现润滑功效，造成一定的成本浪费^[3] 。因此，该怎样改进润滑系统，降低高温损耗，从而大大提高卡车内部零件的使用寿命，成为了一个至关重要的现实问题。

3.2 高温对于润滑脂的影响

我们悉知的润滑脂通常都是半固体软膏状形态的，相比起润滑油而言，它最大的优点就是有很好的粘附性，可以与润滑部位较好的贴合，不易流失。但是它在存储与使用中却更容易发生质变，高温便是干扰其在使用时发挥最大功效的主要因素之一。温度对于润滑脂的流动性具有很大影响，温度升高，润滑脂变软，使得润滑脂附着性能降低而易于流失。另外，在较高温度条件下还易使润滑脂的蒸发损失增大，氧化变质与凝缩分油现象严重。润滑脂失效的主要原因，大多是由于凝胶的萎缩和基础油的蒸发损失所致，即润滑脂关效过程的快慢与其使用温度有关。若温度适宜，则润滑脂就能在短时间内发挥最大的使用效能;反之，如果温度过高，压力过大，润滑脂就会出现溶解分化现象，降低稠化剂的能力，自然其关效过程也需要更长的时间。高温性能好的润滑脂可以在较高的使用温度下保持其附着性能，其变质失效过程也较缓慢。润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度、结合稳定性和轴承漏失量等指标进行评定^[4] 。

（1）润滑脂的滴点

润滑脂的滴点是指其在规定条件下达到一定流动性时的最低温度，一般指受热溶化后开始低落的那个温度，以℃表示，这是润滑脂的重要指标之一。滴点没有绝对的物理意义，它的数值因设备与加热速率不同而异。润滑脂的滴点主要取决于稠化剂的种类与含量，润滑脂的滴点可大致反映其使用温度的上限。显然，润滑脂达到滴点时其已丧失对金属表面的粘附能力。一般地说，润滑脂应在滴点以下20℃一30℃或更低的温度条件下使用^[5] 。但从现阶段的使用情况来看，润滑脂的使用早已超过了温度上限。

（2）润滑脂的蒸发度

润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后，润滑脂的损失量所占的质量百分数。润滑脂的蒸发度主要取决于所采用的基础油的种类、馏分组成和分子量。高温、宽温度条件下使用的润滑脂，其蒸发度的测定尤为重要，蒸发度可以定性地表示润滑脂上限使用温度。润滑脂基础油蒸发损失，就会使润滑脂中的皂基稠化剂含量相对增大，导致脂的稠度发生氧化变质现象，使用中会造成内摩擦增大，影响润滑脂的使用寿命。因而，蒸发度指标可以从一定程度上表明润滑脂的高温使用性能^[6] 。

（3）结合稳定性

所谓结合稳定性是指润滑脂在使用过程中与润滑部位能否紧密附着并长时间稳定不变质的一种性能。由于润滑脂是半固体膏状的形态，在使用时如果温度过高，超过其所能负荷的最大限度，这种现象就会影响它的结构变化。一旦润滑脂与润滑部位的融合结构发生改变，形态无法稳定，就会大大提高润滑脂的分油风险，让润滑油脱离体系，从而失去润滑作用，造成润滑脂性能下降，不能很好的在零件使用过程中起到保护作用。所以，结合稳定性也是润滑脂在高温状态下使用时需要考虑的性能之一。

（4）轴承漏失量

为了更好地评价车辆及工程机械所用润滑脂的高温性能，还要通过模拟试验，测定高温条件下轴承的工作特性及测定轴承漏失量。据统计，绝大部分滚动轴承润滑都采用润滑脂，因此，润滑脂的轴承使用寿命是一项极其重要的性能指标。润滑脂在高温轴承寿命试验机上的评定，可以模拟润滑脂在一定的高温、负荷、转速条件下的工作性能，因此，測得的结果对实际使用具有一定的参考价值。一般是在试验机上观测，当润滑脂达到使用寿命时，脂膜破坏，出现破坏力矩的峰值，试验自动停车，还会伴随出现轴承温升记录指示值剧升和干摩擦噪声，若经反复启动仍不能转动，则表示润滑脂膜已经遭到破坏，试验结束，试验所进行的时间就是润滑脂的高温轴承寿命。一般而言，润滑脂的轴承寿命越长，表示其使用期也越长。

4 原因分析

通过对以往举升缸上部轴承润滑不良以及轴承损坏的故障排查研究，并且进行了深入的分析后，最终我们发现根源是连接后桥上方注油器与举升缸上部销轴承的润滑油管堵塞。因为该设备原来的润滑油管安装路径是管道中的润滑脂在流入后桥上方的注油器后，需要经过厢斗与车架枢轴孔之间的间隙，才能继续流向举升缸上部销子，进而润滑到举升缸上部轴承处。但由于油管安装的结构设计经过了排烟管所在的区域，长时间高强度的作业会使排烟管处于高温度的排烟环境下，橡胶材质的管道经受不住持续高温压迫，有可能会熔化，这必然就会影响到在油管中流动的润滑脂，一旦其经过温度较高的区域发生硬化与分油时，很容易堵塞管道，最终造成轴承因润滑不到位而损坏。

5 改造方案

为了缓解这一现象，提高设备的出动率及零件使用时长，经过反复的研究与实验后，于是我们决定将润滑油管的行走路径发生变化，尽量使其远离高温部位，在无安全隐患的同时确保润滑脂能够正常通往举升缸上部销子。经过改造之后730E卡车举升缸上销润滑油管的具体路径为：注油器→厢斗外侧→举升缸上部销，也就是说将原本经过厢斗与车架枢轴孔之间的那段油管改装到厢斗的外部，不再经过厢斗与枢轴孔之间的空隙，这样就可以改善管道的作业环境，让其避免接触温度较高的排烟管，降低使用故障，也能使润滑脂的蒸发度和漏失量大幅减低。具体改造方案如图1、图2所示。

6 整改效果

通过此次整改，润滑油管故障损坏的现象明显下降，以前经常出现的举升缸上部销润滑效果不良、润滑失效等情况发生频率大大降低，保证了润滑管道中的润滑脂绕过厢斗外侧，在适宜的温度下维持其稳定的结构形态和附着性能，顺利送达至举升缸上部销子处。这种改造方案在实施后不仅提高了卡车的出动效率和设备零部件使用寿命，增加了矿用卡车高效运营的性能，还从可持续发展方面大大降低了之前由于非正常磨损而导致的经济损失。无论是从人力、物力还是财力方面来说，都具有极大的进步意义。

7 结语

本文主要介绍了730E卡车举升缸上部销轴承润滑不良或者润滑失效的故障现象，然后对问题产生的原因进行了深度分析，通过对其工作原理和安装路径的进一步探究，找出了根源所在，最终制定出了合理的整改方案，有效缓解了相关现象。这种方案的提出有效地解决了上述问题，在提高检修效率的同时也提高了设备的出动率，节省了各方面的经济成本，为该领域的深入研究提供了切实有效的实施路径。

参考文献：

[1]刘峰璧.设备润滑技术基础[M].广州：华南理工大学出版社，2012，13-21.

[2]秦大同.润滑与密封设计[M].北京：化学工业出版社，2013，7-17.

[3]侯文英.摩擦磨损与润滑[M].北京：机械工业出版社，2012，13-28.

[4]关子杰.润滑油与设备故障诊断技术（第二版）[M].北京：机械工业出版社，2007，11-24.

[5]赵汝星.矿山机械运行与维护[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2008，18-31.

[6]苏维嘉.电动轮自卸车原理与运用[M].北京：中国社会出版社，2001，22-34.

作者简介：

范健云（1987-）男，本科，籍贯：内蒙古锡林郭勒盟   毕业：黑龙江科技大学，自动化专业  身份证;152527198709190314

（作者单位：神华准格尔能源有限责任公司设备维修中心）