浅谈基于痕迹检验鉴定技术的一起交通事故再现研究

吴润华

摘要：本文详细介绍了目前交通事故痕迹检验鉴定现状，分类阐述了不同项目痕迹检验鉴定在交通事故处理中的作用。主要包括车体痕迹、碰撞痕迹、路面痕迹、轮胎痕迹等，并对痕迹检验鉴定在交通事故现场分析中运用进行了说明。通过一起死亡交通事故的痕迹检验鉴定分析交通事故的关键点，再现交通事故的发生过程，进一步阐述了交通事故痕迹检验鉴定技术在交通事故处理中的作用和地位。

关键词：交通事故；痕迹检验；再现；分析；因果关系

目前，在我国机动车保有量快速发展的同时，交通事故案件起数也居高不下。为了防止交通事故当事人逃避责任和出现错误认定，有必要对交通事故痕迹物证进行检验。交通事故中的痕迹是车辆、人体等客体在路面上相对高速运动状态形成的痕迹，相对于其他类型案件有着自己的显著特点，即为现场分布广、痕迹物证数量多、能有效的甄别关键痕迹物证是必备的素质。对于疑难、复杂的交通事故现场，必须熟悉各种交通事故痕迹物证之间的关联性，才能采取相对应的提取固定方法，起到事半功倍的效果。如何把握交通事故痕迹物证的关键点，以避免被无关信息干扰，避免使对案件的判断认定走入歧途，非常值得我们进行研究。

一、痕迹检验鉴定的分类及运用

（一）车体痕迹检验

交通事故碰撞变形痕迹检验鉴定，通过车体上的碰撞痕迹在形态、粘附物成分、尺寸、距地高度、形成方向是否具有一致性，判断是否有碰撞事实发生及何种形态碰撞接触；线条刮擦痕迹在交通事故中很常见，可以进行线条拼接、测量比对。

（二）整体分离痕迹检验

整体分离痕迹检验鉴定在交通事故处理中得到了广泛的应用。很多交通事故逃逸案件都是靠现场遗留物进行拼接比对确定的。通过现场遗留的碎片与嫌疑车辆相对部位进行拼接认定肇事车辆。

二、基于痕迹检验鉴定技术的一起交通事故再现

（一）案情摘要

2017年xx月xx日xx时许，张xx驾驶甲车，郭xx驾驶乙车沿广东省某国道由西向东行驶至某处时，发生道路交通事故。该起交通事故的争议点为甲乙两车在交通事故中是否发生碰撞接触。

（二）检验所见

1. 交通事故现场

发生事故道路单幅宽度为11.00m，2条机动车行车道，1条非机动车行车道。甲、乙车失控起始于某国道7xxkm+400m附近。

甲车由西向东行驶中失控向东南方向橫向滑移，越过道路南侧路缘石向左侧侧翻于路基下。甲车左前轮、左后轮分别距道路南侧边缘线（下称基准线）0.80m、1.30m，车头向东稍偏北，左前轮距道路北侧“某国道7xxkm+400m里程牌”（下称基准点）的直线距离21.10m，甲车左前轮、左后轮分别在事故现场路面留下11.00m、10.00m 的滑移印痕，印痕起始点分别距基准线4.90m、4.50m。

乙车由西向东行驶至事故路段，向东南方向滑移中挂车向左侧侧翻后向前滑移（滑动）一段距离停止，乙车主车右前轮、右后轮分别距基准线2.00m、2.50m，车头向东稍偏北，右前轮距基准点的直线距离为78.00m，乙车挂车左前轮、左后轮、着地轮、分别距基准线5.20m、6.70m，左前轮距基准点的直线距离为67.40m，乙车在事故现场路面留下90.00m的轮胎搓滑印痕和75.00m的挂车侧翻后的挫滑印痕，印痕起始点分别距基准线7.30m、8.50m。

2.事故地点

发生事故地点为沥青道路，路面干燥，事故地点之前路段路面潮湿并有浮冰。

3.事故车辆

（1）甲车。前护杠、前保险杠、前围板、中网破损、脱落、左前组合灯损坏、脱落、前风挡玻璃破损、脱落、左、右纵梁前端部弯折变形；左侧较严重左前悬架变形、左前轮轮胎破损、车顶拱曲变形。左A柱变形、左前门拱曲变形、左侧中间车门前边缘有刮擦痕迹；左侧后窗前窗框、下窗框变形、窗玻璃破损、脱落、窗框变形处表面有明显擦痕，擦痕处有黑色非金属附着物；车身左侧车顶中部凹陷变形，变形面积为45.0cm×25.0cm，车身左后部塌陷变形；中间车门轨道后端部留存有细沙粒，后车门变形；后车门玻璃及左尾灯破损、脱落、驾驶室工作台变形、局部破损、方向盘扭曲变形、车身右侧无碰撞、刮擦痕迹。

（2）乙车。主车前部、左右两侧均无与其他车辆碰撞、刮擦痕迹。挂车牵引架扭曲变形、前桥旋转移位（逆时针）；货箱左侧栏板有多处与地面的摩擦痕迹。

（三）交通事故因果关系分析

1. 事故现场路面痕迹分析

（1）事故现场路段路面散落物。根据甲车车身左侧、左后部受损状况和甲、乙车质量相差悬殊。若甲、乙车发生碰撞接触，现场路面应该遗留车体碎片散落物。现场照片表明，甲、乙车失控发生横向滑移和侧翻路段路面无任何散落物。说明甲、乙车在此处未发生碰撞接触。

（2）事故现场路段路面痕迹。经现场勘查测量，现场路面甲车横向滑移印痕起始点与乙车挂车侧翻挫滑印痕起始点沿车行道方向相差11.0m，乙车挂车侧翻在前，侧翻后的乙车挂车轮胎侧面是不会与甲车车身接触的。甲车车身左侧也未见乙车挂车轮胎胎冠的接触痕迹。经现场勘查，测量甲车左后轮横向滑移印痕起始点距基准线4.90m，乙车挂车左前轮搓滑印痕起始点距基准线7.30m且搓滑印痕与车行道方向的偏离角度为17.82° 偏向东南方向。若乙车挂车与甲车车身发生碰撞接触，则乙车主车在超越甲车时与甲车碰撞接触的可能性更大。经检验，乙车主车车身未发现与其他车辆碰撞、刮擦痕迹。

三、结语

综上所述，交通事故痕迹检验工作必须对各种痕迹进行全面、客观、细致的综合分析，对交通事故发生全过程要有一个从感性认识到理性认识的发展过程，要使勘察检验者能够意识到并全面提取交通事故痕迹物证，必须对各种交通事故痕迹之间的时空关系把握准确，只有这样，才能减少现场勘查和痕迹物证检验中的失误，才能使交通事故痕迹检验为交通事故责任认定提供经得起多方考验的证据体系。

参考文献：

[1]张忠智，马洪超.对交通事故中痕迹证据的一些思考[J].社会纵横，2010，25（8）：86～88.

[2]李丽莉.几种交通事故痕迹鉴定类型的鉴定要点[J].中国司法鉴定，2011，（5）：41～45.