解析公路工程高填方路基施工技术

万艳

摘 要 近年来，中国的公路系统取得了突出的成就，其质量与道路交通的顺畅性直接相关。根据施工的具体要求，在实际施工过程中必须充分的分析施工模式，并根据工艺要求进行施工。针对高填方路基施工的特殊性，分析了施工现状，结合具体情况，探讨了有效的施工技术，提出了相关措施，希望能为相关工作人员提供参考。

关键词 公路工程；高填方；路基施工

引言

高填方路基在公路施工中的施工是关键的施工步骤，直接影响到公路施工的质量。高填方路基的施工质量差异很大，是由于路基的强度和稳定性造成的，从而降低了路用性能和使用寿命。为了保证道路的稳定性，我们需要从具体情况出发，分析施工过程中存在的问题，并针对具体问题确定合理的解决方案。

1 公路工程高填方路基施工技术应用中存在的问题

影响公路工程总体施工的因素较多，在实际施工过程中，需要对各种因素及时进行评价和分析，如果高填方技术的应用使用不当，就会对施工效果造成一定的影响。

1.1 施工设计存在误差

在工程施工设计中，对施工机构和施工工艺有着十分严谨的要求。在后续过程中，应根据施工要求和程序，进行设计计算工作。结合公路建设的基本概念和要求，应事先计算施工状态，并在此基础上进行有针对性的科学设计。在计算稳定和沉降的过程中，例如，结合公路工程地质条件的施工进行分析，在施工过程中受内外因素的影响，存在严重的误差，如有一个测试数据不符合当前现象的要求，就会导致误差增大，施工难度也会增加。

1.2 地基处理不合理

地质因素很容易会影响高速公路的施工阶段，造成施工难度加大的现象，地质复杂。地基具有多样性，并呈現出及其复杂的特点。如果在施工过程中对地基的处理不合理的话，就会影响到设计的结果。此外，在荷载压力和施工位置的影响下，如果破坏严重，固结难度就会增大，施工技术就不能满足其要求。

1.3 填筑工艺不科学

施工填筑在高填方路基中是一个非常重要的步骤，应根据其分层过程的施工标准来判断。在施工中合理设置层厚是关键。如果施工形式不能进行及时调整，压实度将受到影响。在施工阶段，路面厚度将随意进行调整。压实后，压实会增加压实度，压实不符合规范中规定的要求和标准。填筑路基设计标准高度后，会出现累积沉降变形等现象[1]。

1.4 施工材料不当

路基填筑材料对整体施工起着重要作用，在土层中混合种植土层、腐殖土或其他土壤，会引起堤防变形的现象，如果沉降破坏，耐水性降低，强度就会降低。特别是膨胀土直接会影响到填筑的质量，在施工过程中是明令禁止的。

2 高填方路基施工技术在公路工程中的应用

高填方路基的施工方式是非常特殊的，在施工过程中，根据施工过程及时分析过程类型是必要的。

2.1 夯实技术

地基处理本身是特殊的，应用的目的是改善土壤的性质和结构。在一些地区，透水性更为严重。如果治疗不及时，就会出现塌陷现象。由于其应用性能的特殊变化，如果雨水较多，坍塌土质就会更大，夯实技术可以解决土质的弱点。另外，在捣固过程中，可以用大吨位夯锤将其提升到一个新高度。通过对地基沉降系数的分析，掌握了土的压缩性，消除了土体的湿陷性。当进行冲击时，将产生相对运动。如果微观结构受到影响，孔隙内的气体将迅速排出，体积将变小，形成致密的土壤结构。首先，以现有填土段加固为例，预先夯实处理，确保压实强度大于1000KNm，水泥强度1.6倍，以改善加工，第二次和第三次夯实力在逐渐加强，通过实践证明了强夯施工的优势。

2.2 分层填土施工技术

分层填筑施工对整体施工效果有一定的积极影响，在上一层达到压实质量要求后，应进行下一层的压实。在压实前应确定其含水量。当含水量达到标准时，就会被进行碾压。为了避免不必要的浪费或其他现象，干密度检测应满足标准要求，并测量不同土壤要求的密度。分段施工的优点是明显的。如果在纵向塔接中存在一定的困难，在同时填充的过程中，必须以1：1的比例进行。如果两个批次同时进行填充，则需要应用分层重叠。搭接长度不能小于2米，为了避免出现路基不均匀沉降等现象，影响路面平整度、路基稳定性，要对试验、砂砾石材料进行加固和混合后的养护处理。在公路路基上形成稳定性好的稳定层，在施工过程中合理选择压实设备，确定碾压混凝土的数量[2]。

2.3 压实施工技术

压实方法的实施也是关键，通常从旁边到中间，容易形成路面拱，压实过程需要先轻后重，这样才能适应路基厚度的逐渐增长。在碾压之前，应进行平整处理，以避免土壤松动现象。在道路两侧中心线上对路堤进行加固，在墙角设计阶段进行碾压，从低到高仅对一侧进行碾压，形成单向横坡，重要的是要注意必须控制压实的均匀性，避免不良沉降现象。

2.4 机械施工技术

机械施工应与公路工程路基相结合，以施工方式为例，合理规划机械作业路线。在全面细致的机械制图后，应适当调整土体质量，并对土体条件进行分析。在合理规划机械作业路线后，可完成机械作业的完整详细施工图。公路施工中涉及的桥涵设计过程，应按照建筑施工质量控制的要求，完成桥涵两侧和涵洞顶部的填筑。如果应用不符合相应的标准，整体难度也会增加。工程竣工后，填筑与结构的沉降差异将直接影响到车辆的速度和舒适性，甚至影响结构的稳定性。在后续施工中，操作人员应掌握机械施工的要点和重点，并根据施工要求进行施工。

3 公路工程高填土施工的质量控制

鉴于公路工程施工的特殊性，有必要在后续过程中按实施标准进行。施工阶段要选择正确的施工手段，当前公路建设以机械化为主，综合机械化施工可以最大限度地降低劳动强度，提高工程建设进度，降低公路工程造价。确保施工安全。高填方路基施工阶段的施工程序有严格的要求，要组织好材料、技术和现场工作，包括：桥涵、挡土墙、沟渠等，避免出现填筑不当或其他现象。按照设计要求进行落实，土方工程施工需要做好结构选型，在底部填筑压实后进行开挖和整修[3]。

4 结束语

针对公路工程施工过程中存在的各种问题，在实践阶段要合理应用高填方路基施工技术，按照施工过程和要点实施，促进公路工程的可持续发展。

参考文献

[1] 马忠政，祁红卫，侯学渊边坡稳定验算中全面搜索的一种新方法[J].岩土工程师，2000，12（1）：26-29.

[2] 陈祖煌，弥宏亮，汪小刚边坡稳定三维分析的极限平衡方法[J].岩土工程学报，2001，23（5）：525-529.

[3] 王永刚公路工程路基不均匀沉陷原因的探讨[J].黑龙江科技信鬓，2012，10（1）：288.