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关于港口航道和码头通航安全评估

2018-10-19闻曦韩伟石谦

科学与财富 2018年25期
关键词:港口航道安全评估

闻曦 韩伟 石谦

摘 要: 在水运输过程中,船只的航道运输的行驶安全已经成为研究的热点。船只在运行中,受港口内航道的自身特点影响,如果船只运行到比较窄小的通道、水位低的地方或者船只过往多的复杂地方都会对船只的正常运行或者躲避风险的能力产生重要的影响。因此,研究和分析港口船只的安全航行以及对其进行评估,对于港口航道和码头通航具有重要的价值意义。

关键词: 港口航道;码头通航;安全评估

1、引 言

随着时代的不断发展和经济的不断繁荣,水上运输也不断的发展,港口以及周围配套设施的不断发展是保证水上运输的迅速发展的根本保证。现在,港口越来越向现代化、科技化一体化、集约化发展,建筑码头的不断增多、来往船只的增加,对于港口运输提出了更高的要求,港口类型也逐渐淘汰天然码头,慢慢被人工开发港口所替代,港口的日常运行压力也在慢慢增加。近年来,港口运输出现很多难以控制的事故发生,主要是港口和附近的水域地方,对港口的正常运行、水域的自然环境以及港口的可持续发展都造成了严重的不利影响。因此,对于我国的水域建设港口之前,一定要对港口附近的水域进行严格的安全评估,以保证港口和运行的船只的安全行和经济性。这些年来产生的安全事故多发生在港口、码头主要交通位置,对于港口航道以及码头通航的正常运行造成了不可挽回的损失,另外也对周边环境以及水域本身的环境造成了严重的污染,这些都是现在港口和码头建设亟待解决的首要问题。如果对于港口航道和码头通航的安全健康的运行予以保障,将为我国水域的迅速发展起到积极的作用。

2、进行安全评估的目的

對于通航附近的环境检测时,重点需要对于预计要建设港口周边的地段以及水域的整体情况进行摸底性检测,在进行详细的实际勘察之后对于获得数据进行合理的分析,针对存在的问题要及时的改正。采用这种方式可以可以对于建设港口的地方或者停泊码头的地方进行有效的检测,检测两种情况下的极限状态,如果对于超过涉及范围的,需要采取有效措施进行整改,以确保运行船只的安全。

在进行航道的安全评估就是针对船只经过这个区域时周边环境对它的影响,以便更有利于船只的安全度过。对于出现问题进行详细的分析时,必须严格谨慎的对待,不可以马虎了事,需要严格分析与水有关的建和项目时,要尽量避免有过多的水下活动对其的影响。在工程建设前,需要严格控制建设工程中与水有关的影响因素,以确保航道的安全运行,有条不紊的进行,避免出现水上交通事故,促进我国水上事业的快速发展。

3、安全评估系统的组成

3.1 船舶操纵模拟器

船体模拟操纵器是由一所大学自主研发而成,这种模型主要由油船、客船、集装箱船以及散货船等三十多种的模型,可以对各种类型的船体进行有效的检测。其设计的理念就是交换分布仿真概念,其中主要由一个主船模型和270度视角的投影荧幕组成,附有三个视角120度的投影荧幕系统,所有的船体都可以通过雷达图像、电子式海图进行有效的信息交流。

3.2 船舶运动数学模型

在此领域中,船舶运动的数学模就是船舶操纵模拟器的核心,他直接影响了评估的结构。在船舶运动模型化研究的两大流派是日本学派和欧美学派,他们主要采取的模型方式不一样,日本学派又称为MMG学派,主要使用的MMG模型,MMG模型分析和研究了的主要特点是裸船体敞水螺旋桨与敞水舵的力矩与流体动力,分析了互不干扰的力矩与流体动力进行系统的分析,这种模型之所以这么受欢迎,主要是它能够理论和实践进行真正的融合,特别是对于计算机进行模拟船舶动态特性非常的有效;对于欧美学派采用整体模由于自身存在的缺点,将不被大家所使用,慢慢变得不受欢迎。

3.3 生成评估区域通航环境

目前来说,评估系统的通航环境主要包括以下几部分:1)制作电子海图。需要实地收集本地所需要的详细资料以及其他辅助资料,根据这些资料绘制通航范围内的电子图。通过数字化海上地图,标注建设的桥梁、码头以及建筑物等对于航道严重影响的地方,同时详细的标注这些事物的地点、大小、范围等,以提供给船只在海上同行的水深值;2)建立风流潮汐等环境。对海上出现风浪等自然现象进行合理的收集,并录入计算机进行有效的而整合,为同行船只提供更多的信息。3)码头工程设施数据的 CAD 转换及叠加。对于港航工程设计图和航海模拟器分别使用CAD 的DWG 格式和VEC格式,因此,他们的坐标也会随之改变,前者使用的是高斯坐标,后者使用的是BEJ-54 经纬度坐

标,因此,可以在海图上对CAD数据进行叠加的同时把数据进行转换。所以,在海上运输时,使用专门的数据转换软件,可以方便快捷的得到坐标转换,获得BEJ-54之后,由VECTOR程序将转换之后的数据输入到电子海图上,从而完成了码头工程的数据的有效转换。

4、结束语

在对于港口航道和码头安全通航性能检测时,船体模型的模拟操纵器对于航道的科学合理的论证是不可少的。通过这种模拟器的使用,可以科学有根据的分析结果,使用这种模拟器可以有效的减少了通航中的交通事故,为水域航行的安全性和经济性提供了便利。

参考文献

[1]水工工程通航安全评估介入时机研究[J]. 陈厚忠,蔡忠清,郭国平. 中国海事. 2009(02).

[2]水域通航安全评估未确知测度模型[J]. 王新辉,李顺亮,钟碧良. 中国航海. 2009(02).

[3]解析《通航安全评估报告》编制格式[J]. 李道科,刘必胜,唐寒秋. 船海工程. 2009(06).

[4]大型船舶在港口航道的操纵安全综合评价法[J]. 熊振南,张寿桂,翁跃宗. 上海海事大学学报. 2008(04).

[5]船舶操纵模拟器在港口通航安全评估中的应用[J]. 熊振南,翁跃宗,周世波. 集美大学学报(自然科学版). 2008(01).

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