十万吨半潜船”新光华”的浮箱移位探讨
2018-10-19隋国强
隋国强
摘 要： 在修船市场询价中，船厂接到一艘十万吨级半潜船浮箱移位的项目，技术研发中心初步制定了一个浮箱移位安装的方案，提供给船东参考，并期待进行下一步的合作。本文简单介绍一下这个浮箱移位安装方案。
关键词： 十万吨级半潜船；浮箱移位；安装
一、项目工程介绍
2017年下半年，从某特种船公司得到十万吨级半潜船浮箱移位的标书，船厂按照标书内容和技术要求进行了分析研究，会同各相关部门制定了施工方案来回复船东。技术方面的主要内容是将艉部原设置两个个可移动式浮箱，左右舷各一个，两个个浮箱的尺寸为：长12.0m、宽14.45m、高22.0m，将原两个艉部移至艏楼凹槽内，本浮箱移位改造工程的法定部分满足中国船级社（代表香港当局）的相关要求，改造项目的结构、轮机和电气设计满足中国船级社的规范（2017 年7 月1 日前发布）要求。
这个项目的前期技术论证和详细设计由船东委托船舶设计院进行，在得到船级社审核通过后，我们船厂按照设计院的详细设计图纸做生产设计，通过必要的试验，符合技术要求，交付船东运营。
二、移位工程介绍
船舶进港，平均吃水调整到约5.0m，首尾吃水相差≤1m，左右舷吃水相差≤0.5m。停泊11#泊位（水深6.5m），船艏朝上游。本次浮箱吊装租用600t自航起重船（秦航工82号）；
选用扒杆倾角60°的吊装曲线，双主钩各挂2根吊带（120t*20m），起重能力250x2t，吊距32.77m，吊高61.75m；
“新光华”轮停泊11#泊位时，先将左舷前浮箱吊运到艏楼凹槽附近预定位置，临时固定牢固；左舷浮箱吊运结束将“新光华”轮移位到12#泊位，先将右舷前浮箱吊运到艏楼凹槽附近预定位置，滑移左、右前浮箱到艏楼凹槽内。
安装前浮箱临时底座：船舶停靠11#码头后，根据下图位置安装滑移轨道（钢轨QU120单根30m，2个浮箱共8根，长度共240m）和支撑底座（Ф273*18 1090mm或者Ф325*18 1090mm，每个浮箱8个，共16个支撑）及限位工装；详见《支撑底座安装图》
轨道固定示意图：钢轨不焊接，卡马与主甲板焊接
支撑底座共16个：高度1090mm， Ф273*18安全载荷100t，Ф325*18安全载荷200t，
滑移小车共6台：高度1355mm（含轨道高度），安全载荷200t，顶升高度200mm；
三、浮箱吊运
起重重量：浮箱重量422t+索具重量约4吨=426吨；
起重高度：浮箱高度36.5m+索具10m=46.5m，吊距约32m。
浮箱支撑底座安装结束，起重船进厂开始吊运浮箱。为方便索具挂装，本次吊装选用120t*20m吊带 共4根，吊带直接绕过吊耳销子回到主钩钩头。
浮箱吊离主甲板约1000mm高，起重船向船艏移动约175m，将浮箱放在预定的支撑底座上，缓缓放下，通过导向工装准确定位，再将浮箱与支撑底座临时焊接固定，支撑与主甲板焊接。导向示意如下图
四、 浮箱滑移
先移左舷浮箱，再移右舷浮箱。
先将6台滑移小车安装到位，均匀受力10%时拆除支撑底座与主甲板的焊缝连接，6台滑移小车同时顶起使8个支撑底座离甲板30mm间隙时，通过滑移小车自带推拉装置使浮箱前进。
到达指定位置时，移除滑移小车和轨道。8个支撑同时受力，再用6台液压千斤顶（安全载荷200t，最大顶升高度200mm，千斤顶最大高度不超过600mm）同时顶起浮箱。6个千斤顶顶起时最大顶升高度约180mm。此时8个支撑正好不受力，将原6个滑移小车支撑位置用30mm厚硬木垫实。割除8个支撑与主甲板间隙为150mm，切割处要求平齐。拆除30mm硬木，同时下降千斤顶，最后使8个支撑同时受力，調整千斤顶下落150mm。用同样方法操作使浮箱下落到主甲板。最后浮箱与主甲板焊接。
用同样的方法滑移右舷浮箱到位。
千斤顶位置如下图布置：
五、沉浮试验
所有专业工作结束，浮箱结构强度试验。以及其他设备的调试等操作试验，最后完成下沉深度试验
六、交付
所有性能满足船检和船东的要求，交付船东。
七、结束语
在船舶改装工程中，船舶货舱区域的接长的案例很多，船厂采用液压滑移的新工艺、新技术得到船东的支持，采用这种液压技术合拢大方法，在技术上容易控制，精度高，耗材少，时间短，目前很多船厂都采用液压滑移的技术来完成接长改造工程，这个方法将会大大提高船厂的市场竞争力。
参考文献
[1] 中国船级社.钢制海船入级规范[S].2012.
[2] DNV Rules for Classification of Ship/High Speed，light Craft and Naval Surface Craft[S].2014.
[3] Lloyds Register Rules and Regulations for the Classification Steel Vessels[S].2014.
