浅议区域道路交通流和港口集疏运关系

袁宝贤

摘 要：随着我国各个港口运输量的逐年增加，以及城市经济的快速发展，一些老港口城市将港口集疏运系统与城市道路系统进行了结合，这给港口集装箱车辆的运输以及城市区域交通带来非常大的压力，使得港城之间的矛盾更加恶化。所以，文章主要对区域道路交通流和港口集疏运二者的关系进行了分析，并提出了合理的措施来改善区域道路交通和港口集疏运之间的矛盾。

关键词：道路；交通；港口集疏运；关系

引言

港口集疏运系统可以看作是一个非常复杂的动态物流系统，其将泊位分配、装卸、运输等港口物流的各个环节进行有效的连接。而道路交通流系统也不仅仅是一个能够方便公众出行的简单的运输系统，其还“扮演者”港口运输集装箱等货运车辆的动态集港和疏港的角色。目前，国内外关于港口和交通的相关研究比较多，但专门研究两者之间关系的文章还很少。

1研究背景及研究意义

1.1研究背景

港口是水陆交通的集结点和枢纽，是区域内工农业产品和外贸进出口物资的集散地，是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然窗口，所以，具有較强的外向型和开放性。港口产生大量的集港和疏港集装箱，这成为了其集疏运系统影响区域道路交通的一个重要因素。目前，我国进出口贸易不断发展，港口货物吞吐量不断增加，随着国际贸易和港口经济的快速发展，港口码头和交通道路基础设施逐渐无法适应进出口贸易的发展，导致一些老港口面临港口集疏运压力大、区域道路交通严重拥堵的问题。

1.2研究意义

港口物流的迅速发展不仅给港口基础设施建设提出更高要求，而且给港口集疏运系统带来更大的压力，国内许多港口的集疏运系统与日益增长的货物吞吐量之间的矛盾不断激化，港口集疏运越来越成为制约港口发展的瓶颈。港口集装箱枢纽港的形成与公路集疏运的水平密不可分，而一个港口内陆集疏运能力的变化也会影响到整个港口发展。

1.2.1有利于区域交通的管理和控制

对港口集疏运与区域道路交通之间的关系进行研究，有助于提升区域交通管控水平。集卡的车型较长，行车效率较低，数量也较多，港口集疏运的情况严重地影响着区域交通状况。如果能够通过研究出港口集疏运对交通的影响程度，将能够使交通管理部门更好地对交通路况进行监控和管理，为维持良好的交通秩序提供一定的决策支撑。

1.2.2有利于进出港车辆进行安排及调度

对区域道路交通与港口集疏运之间的关系进行分析，有助于对进出港车辆进行安排及调度。区域道路交通在不同时段上会发生不同程度的变化，特别是上下班高峰期，其路况会与其他时段大相径庭。而由于码头对集卡进出港情况难以把握，也无法把握区域道路交通对集卡进出港造成的影响。如果能够清楚地获知区域道路交通对进出港口的集卡的影响，那么码头公司能更好地把握集卡到达码头的合适时段，做到分时间段按部就班地安排车辆进出港，减少码头排队的情况，提升码头的道路集疏运效率。

1.2.3有利于道路交通和港口集疏运效率变化情况的预测

研究区域道路交通和港口集疏运关系的另一个重要意义就是有助于预测未来港区道路交通和港口集疏运效率的变化情况。一方面，对政府交通部门而言，研究两者的关系可未来在港口和交通规划的过程中需要充分考虑两者的关系，可从港口业务增长、道路维修与拓宽、道路交通出行增长等方面预测未来港区道路交通的变化情况和港口集疏运效率，制定更好的综合道路交通路网规划；对于港口码头企业而言，可以通过这种研究方法充分考虑港外交通对集疏运的影响，根据码头的实际情况，对码头设备进行升级，对码头业务流程进行改进等。

2区域道路交通流和港口集疏运关系分析

对于区域道路交通流和港口集疏运之间的关系，也可以看作二者之间的相关影响，下面我们将对港口集疏运与区域道路交通之间产生的影响进行分析。

2.1货运量或道路临时变化对区域交通和港口集疏运的影响

在短期内，大批次船只的船期改变会对交通运输和港口集疏运带来较大的影响。如果从车辆进港的到达时间分布规律来看，高峰时段整个路网的交通量会变得很大，车流密度提高，而平均车速降低，所以，我们需要在集卡到达码头的时间分布上做一些协调，使进出港集卡的交通量得到一定的平衡。码头公司应根据船期和相应的进出港箱量作调整，将现有的随机进港的方式，改为预约进港的方式，码头公司应提前通知拖车何时进港，并吩咐在其规定的时间窗内到达码头，如此才能实现集卡的有序上路，均匀到达，才能缓解对区域道路交通的影响。

2.2通往港区道路维修施工对区域交通的影响

港区道路维修施工是不可避免的，尤其是长期遭受重量级集装箱的行驶挤压，道路非常容易损坏，所以疏港道路维修无法避免。而相关实验表明，疏港重要通道维修施工对区域道路交通的影响比较大，所以，相关部门应该给予高度重视，在道路维修施工前，应充分进行评估预测，提前做好交通疏导和管制工作，尽量减少道路拥堵的情况，降低道路施工维修对区域道路交通的影响。

2.3港口吞吐量增长对区域道路交通产生的影响

随着各个港口码头吞吐量的逐年增长，区域道路交通也将趋于饱和，吞吐量的持续增长将给区域交通带来很大的压力，使得道路交通已无法承接日益增长的集装箱吞吐量的需要。如果再考虑到公众出行的增长，那么港口附近道路交通拥堵现象将会更为严重。因此，相关交通部门应提前协调吞吐量与交通量的关系，有的放矢地限制本地区港口业务的持续增长，开辟其它区域建造新的码头堆场、将港前路由双向二车道进行拓宽、建立集装箱预检场（集卡可先到预检场，后再按部就班地引导进入码头）、码头流程再造使车辆预约入码头等措施来缓解黄埔港区吞吐量增长所带来的交通饱和的现象。

3针对两者关系提出的改进措施

3.1拓宽道路

道路拓宽后对整个港口区域的道路交通将有较好的改善，但是拓宽车道数不同，对整个区域道路交通网的影响程度也会不一样。由于拓宽道路并非简单的一蹴而就，更不是单纯的道路拓宽问题，它是需要综合评估周边的各种因素及港前路变更所带来的影响，包括：施工强度、拆迁范围、拆迁施工对周边交通的影响程度、赔偿事宜等，再做确定港前路的拓宽范围及施工计划，重新规划临港道路交通方案。所以，这需要相关部门综合考虑各方面因素采取完善的措施。

3.2提高闸口通行效率

实施了优化闸口通行效率的策略，例如，RFID智能闸口、码头服务流程优化等，可以有效提升港口集疏运效率，能够改进临港道路交通的拥堵情况，并且能够缓解由于吞吐量持续增长所带来的港口集疏运和临港道路交通的压力。因此，优化闸口通行效率有助于提升港口码头的整体运作情况，避免临港道路的过快拥堵，也能够节省集卡的等待时间，提高港口物流的总体效率。而这种方法又是最为容易实现的，只需要对码头进出闸口部分做一定的改造优化，并对进港的集卡实施相应的措施即可，无需改变当前道路的硬件设施，避免由于拓宽道路施工所造成的多单位多部门协调、交通临时堵塞、资金不足、环境污染等众多不可避免的问题，所以这种方法是比较简单且可行的。

结束语

总而言之，研究区域道路交通系与港口集疏运系统之间的关系，有利于提升生我国交通运输质量和效率。相关研究人员应该明确两者相互之间的实际影响，并针对相关问题提出解决措施，促进港口和城市道路交通的稳定运输，为我国的交通运输业做出贡献。

参考文献：

[1]林晓丹.区域道路交通流和港口集疏运关系研究[D].华南理工大学，2011.

[2]于露.基于FAHP的港口集疏运对城市慢行交通的影响研究[D].大连理工大学，2015.

[3]孟嘉铭.港口公路集疏运货运交通量预测及交通配流研究[D].北京交通大学，2012.