强化协会服务职能推进新时代港口高质发展

陈朕朕

摘要：在二十一世纪，港口在发展经济的同时，所带来的环境问题已经转化为制约港口进一步壮大的瓶颈。随着资源减少和社会发展的需求，要拓宽港口的发展之路就必须转变发展的理念，开启新一代的发展模式。文章重点就如何推进新时代港口高质量发展进行研究分析，以供参考和借鉴。

关键字：新时代；港口；高质量；发展策略

引言

港口经济是在一定区域范围内，以港口为中心、港口城市为载体综合运输体系为动脉，有港航、港口工业、商贸等相关产业游击组合而形成的一种区域开放经济模式。港口金融则是依托于港口经济的发展特点，服务港口经济所辐射的产业，满足核心企业及其上下游企业需求，所提供的各类融资、结算、审计、评估、数据处理、金融信息等多种服务的一系列金融服务方案。港口金融通过对港口企业和相关产业链服务，提供与各产业商品的自身特点和商品交易模式相适应的融资、结算、配套服务以及资产保值等一系列的个性化金融服务方案，促进港口金融的快速发展。

1港口的功能分析

1.1货物装卸和转运功能

这是港口的最基本的功能，即货物通过各种运输工具转运到船舶或从船舶转运到其他各种运输工具，实现货物在空间位置的有效转移，开始或完成水路运输的全过程。

1.2商业功能

在商品流通过程中，货物的集散、转运和一部分储存都发生在港口。港口介于远洋航运业与本港腹地客货的运输机构之间，便利客货的运送和交接。港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提，又促進了它们的发展。

1.3工业功能

随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。通过港口，由船舶运入供应工业的原料，再由船舶输出加工制造的产品，前者使工业生产得以进行，后者使工业产品的价值得以实现。港口的存在是工业存在和发展的前提，在许多地方，港口和工业已融为一体。有人认为港口还具有其他的一些功能，譬如城市功能、旅游功能、信息功能、服务功能。

2港口发展现状及存在的问题

文章首先以厦门港口为例，对港口发展现状进行研究，详细如下：

2.1发展现状

厦门港是我国沿海主要港口之一，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港和对台航运主要口岸。港口在软硬条件建设上都取得了良好成效，现有生产性泊位143个，其中万吨级以上泊位63个。集装箱及煤炭、石油等专用码头均能很好的满足市场要求。2013年，厦门对5家海内外上市公司的25个泊位完成了大规模资产整合，组建厦门港集装箱码头集团公司，从一定程度上抑制了恶性竞争现象，提升了厦门港的整体竞争力。2014年，厦门港口货物吞吐量2.05亿吨，增长7.4%；港口集装箱吞吐量857.24万标箱，增长7.1%，同时厦门着力构建海峡邮轮经济圈，邮轮母港的建设稳步推进。2014年共接待国际邮轮21艘次、吞吐量5.64万人次，比上年增长127%，创历史新高。改革开放以来，厦门不断发挥“先行先试”的政策优势，已经成为海西对台交流合作的前沿阵地，是东南沿海区域航运中心、物流中心、贸易中心中心和金融中心。2014年地区生产总值（GDP）3273.58亿元，同比增长9.2%。

2.2存在的问题

第一，信息资源整合程度不高，制约部门间的业务协同。港口的生产资源、经营资源分属各部门管辖，处于各自为政、条块分割的状态，使纵向的信息交互与沟通相对顺畅，横向的信息共享与协同水平不高，缺乏统一协调共享机制和交换渠道。各部门的信息系统无法整合，信息资源无法通过交换层面实现共享，使港口集团业务部门之间、集团同基层公司之间无法实现生产业务协同工作，大大降低了生产作业效率；第二，建设还处于信息处理阶段，缺乏智慧决策支持。经过近几年的努力，港口信息化建设步伐明显加快，基本搭建了信息系统的五大体系。在电子政务、电子商务、各部门的信息化及信息流转配套处理方面都有长足进步，但港口智慧化不仅仅是将手工数据处理方式转变为计算机处理，也不仅仅是对传统的经营、管理、生产等环节进行简单计算机模拟与再现，而是利用云计算、模式识别、决策支持、仿真技术等各种智慧技术进行数据深入分析和作出客观、及时、准确的决策。

3新时代港口高质量发展策略

3.1加强港口工程建设，完善建设综合运输体系

每一种种运输方式都有优势，各有自身独特的技术经济特性，加强综合运输体系建设，充分利用各种运输资源，对于更好地服务和支撑国民经济快速发展要求具有十分重要的意义，这离不开港口工程建设发展。下一步将加强综合规划，完善布局，统筹推进，优化发展，进一步突出水运优势，给予港口工程建设更多的的政策倾斜，发挥体现港口在综合运输体系中的重要地位作用。加快发展现代航运服务能力，提高综合服务水平，进一步缩小服务能力与世界发达国家港口之间的差距。

3.2实现港城一体化

现代化的港口不仅需要有深水泊位，更需要有发达的港口经济和港城一体化的环境。港口经济以海港为依托，发达的港口经济与港城一体化密切相关，港城一体化要求港口经济作为城市经济不可分割的重要部分，城市经济要为港口经济提供需求的动力、资金、先进的技术设备、高素质的人力资源、完善的辅助设施和有力的后勤保障。厦门经济社会发展规划等应考虑港口发展的需求，如随着港口功能日益强大，幅射范围日益扩大，城市社区受到疏港交通拥挤和港区仓储用地扩大的压力，这就要寻找和规划城市与港口协调发展的有效途径。

3.3开发港口腹地

厦门港腹地有限，所以应努力提高港口在腹地外贸货源市场的占有率，加强硬环境建设，整顿港区环境，为吸引船、货双方来厦门港开展业务创造一个良好的软、硬环境；开发港口功能，为货主提供便利条件来巩固老货源，并以超前性、长期性和连续性组织和开发新货源；加强对腹地各省市的宣传工作，使腹地相关部门加深对厦门港的了解，熟悉厦门港的港口建设、装卸仓储费率、航线情况及近期采取的各种服务措施等；通过与国外大的船公司搞合作，如采取出租码头、货场与仓库等手段，争取更多国外船公司来厦门港开辟新航线，这也是提高港口竞争力和争取腹地货源市场份额的重要因素。

3.4完善常规检查机制和相应的激励机制

第一，针对大型设备的维护和购置。对于已有设备的常规维护，有助于设备不带“病”工作。通过对设备刚刚投入使用的电耗和使用一段时间的数据对比分析，可以及时发现问题并解决问题，也可以作为该工作人员或者部门的年终考核指标之一。建立已有设备运营管理的数据库，以数字化的工作作为绿色港口的辅助。以电力为例，作为用电的大户，很多设备的运作都需要依赖电力来驱动。电力的数据不单单是电力供给的问题，不是一张简单的数量上增减的电费单。对用电量的统计数据的分析有利于分析港区下属部门的工作情况，从用电量的分布、用电量的消耗等数据可以在一定程度上反映出一个企业的发展前景。如何使得在用电量不增加，甚至是用电量有所降低的情况下，取得最大的经济和环境效益值得进一步地研讨；第二，在设备的采购、使用以及后期的维护当中，是否达到国家节能的标准，还有没有更进一步降低电耗的空间。在港口设备更换以及扩大港口建设的基础上，将绿色的理念考虑在内，在设备投入运行之前，就已经把好第一关。

4结束语

从总体上分析，现代港口不仅推动了城市经济量的增长，其港口区位优势也大大增强了城市经济的辐射能力和竞争能力，充分改善了城市的产业结构，城市的发展又促进了港口的发展，二者相辅相成。

参考文献：

[1]刘文胜.强化行业协会对职业教育的指导、评价和服务职能[J].当代职业教育，2015（11）：4-6+52.