对航线维修风险管理方法的研究

张岩

【摘 要】随着我国各行各业的不断建设和发展，在民航业，机务航线的维修项目日趋复杂，并且维修风险不断增加，为了更好的进行风险管理，工作者必须充分认识到危险源的重要性，针对机务航线维修风险因素相互影响的重要特点，依据相关模型对危险源进行分类和排查，利用模糊层次分析理论方法来进行机舱的风险评价，根据评价结果制定有效的风险控制措施，实践表明，此研究有利于系统的对机务维修风险的因素进行识别与判断，减少风险识别错误几率的发生，科学的评价风险因素，以便合理的制定风险控制措施，笔者根据近几年的工作经验，分析了机务航线维修风险的管理办法。

【关键词】航线维修风险；管理方法；研究

机务维修是保证整个飞机处于安全运转状态的一个重要保障，随着飞机使用效率的不断提升，可靠性不断增强，由于机械原因导致飞机事故的发生比例逐年下降，但是由于机务维修而引发的飞机事故，却不断呈现上升趋势，根据全世界商业喷气机的事故统计，2000年以来机组原因事故下降了3.3%，空管原因事故下降了1.2%，而与机务维修有关的事故不断上升，由3.4%上升至6%，维修差错已经成为直接或间接导致飞机事故发生的重要因素，相关统计显示，世界上20～30%的空中停车航班延误，50%的航班取消是由于维修而引起的，每年由于维修所造成的飞机事故经济损失可达20-25亿美元，所以，机务维修已经成为影响航空飞行和经济效益的主要因素。

一、国际机务维修的研究发展现状

2004年10月，美国FAA编写了SMS手册，并将其纳入到SMMP当中，手册中指出，2010年在航空运营人、空管、机场单位实施SMS，2012年在所有适合组织实施的地区实施SMS。加拿大早在1998年便在航空组织当中实施SMS，经过大量的实践研究，并借鉴澳大利亚民航安全局的实践经验和事实资料，形成了加拿大的SMS方案，2006年，我国民航总局开始在全国范围内全面推进SMS建设，并且于2007年10月发布了《中国民用航空安全管理体系建设总体实施方案》，其中明确划分了民航事业单位在管理过程当中建立SMS的责任。

SMS作为一项系统清晰的安全管理体系，能够对安全风险进行全面的管理，适合航线机务的维修，将安全管理过程与航向工作紧密结合，有效的降低机务维修的风险，提高维修的可靠性与整个航班的经济效益。

二、航线维修的特点

1.航线维修的工作特点

由于航线维修是整个飞机维修系统当中的重要的基础性工作，检查飞机维修运转的实际状况，飞机存在常见或不常见的缺陷和故障多是在飞航线检查维修当中，进行排查和维修的，因此有效的管理航线维修风险，能够提高维修质量，对于提升整体的机队运行水平起着至关重要的作用，航线维修的工作具有众多特点，程序要求严密，人员的疲劳度高，并且有效工作时间短，工作量大，工作任务复杂，环境恶劣，后勤保障弱，容易出现严重的事故风险，这些特点决定了航线维修是一个高风险的工作，所以有效的风险管理，对于整个航线维修的成败有着十分重要的影响。

2.风险管理工作的重要性

SMS安全管理系統是通过主动的管理而对风险因素进行排查，不是被动的根据规章制度要求来进行航空安全体系的改进，安全管理体系倡导将安全控制融入到每个员工的具体工作过程当中，所以每个部门的员工都需要对单位的安全工作水平提升做出重要的贡献影响，通过建立良好的安全文化，来进行安全信息收集和风险评估，制定有效的风险控制措施，通过完善的安全管理组织机构筹划和安全政策来，消除安全隐患，防止事故的发生，其中风险管理是SMS的工作核心，它可以有效降低在工作当中的各项风险，将风险控制在可控范围之内，同时也有利于提升工作者的安全意识，增强风险意识，提升自我保护能力。

三、风险管理模型的建立

1.风险识别

风险识别包括系统工作分析和危险源识别，作为风险管理的重要基础，风险识别需要根据识别对象的工作特点，将安全控制过程融入到每项具体的工作过程当中，整个步骤强调工作者在工作过程当中必须树立风险意识，增强风险源的辨别能力，不光是对风险因素进行收集，也要提升工作者的自我保护能力，提高自身工作的安全性和可靠性，增强风险意识，才能够有效的对整个机务航线进行风险控制和分析。

2.风险评估

风险评估方法有很多种，根据SMS理论，风险评估包括风险分析和风险评价两个重要步骤，在此需要采用风险矩阵法，风险值=严重性*可能性，根据严重性和可能性的量化标准来对风险，进行具体对应量分析，求乘积，得到风险值。这种计算的方法直观简单，但是也存在一定的缺陷，量化分析过于主观，并且分析当中对于各项风险是进行孤立看待的，忽略了风险之间相互作用的结果以及相互作用，对机务航线运转的影响缺乏系统性，不利于整个风险控制措施的统一实施与开展。模糊层次分析法则是对模糊综合评价的层次分析结合，这种风险评估方法具有定性和量性的重要特点，计算精度高，并且结果便于理解，在整个航线风险分析当中发挥了十分重要的作用。

3.风险评价

风险评价工作也是整个风险源判断的重要步骤之一，通过准则层的权重来可以判断，航线机务维修当中面临的风险趋势，通过对维修人员之间的沟通，及时发现硬件方面的风险，减少人为因素对整个维修工作的影响，通过指标层的权重可以得到人的因素的分析，在工作当中准备不足、维修者技术能力不足或维修者疲劳作业而产生的风险几率高于其他指标，这种权重分析可以有利于风险控制措施的制定，使其有的方矢，更加具体有针对性。

四、风险控制

人为因素与人员之间的沟通因素，对于整个航线机务维修风险至关重要，所以，为了有效的提高风险控制的几率，需要重点关注并采取预防措施，在机组反映故障现象时，必须高度重视，全面了解故障发生的原因，在工作当中必须明确人员分工，防止出现工作交接时的疏漏，工作之前需要加强准备工作，全面弥补人员自身工作能力不足的问题，合理分配人力物力，协调维修程序，防止维修过程当中出现问题。

人与软件和环境的因素也是影响航线维修风险的重要因素，所以需要重点注意维修手册的实效性，在整个航空部门构建安全文化体系，加强维修人员技术培训，加强劳动者的劳动保护和后勤保障，克服工作环境的问题，根据人力、时间等因素，合理安排工作量。

另外，随着航空技术的不断发展，由于硬件因素造成的飞机风险事故已经大大降低，但是，工作人员必须要加强维护机型的学习，充分了解飞机维修的重要性，以及运行环境恶劣和飞机利用率过高对航线维修的影响，特别是对于高原航线，更要重视整个航线的维修检修工作。

总之，在风险识别过程当中，只有维修人员共同参与，全面提升危险意识，提高危险源的识别和判断能力，才能够提升整个机务航线的维修风险管理工作水平，利用模糊层次分析法，来对整个风险维护工作进行综合评价，并提出有效的控制措施，可以根据风险指标权重的大小，有针对性地对风险进行管理，这种风险方法能够为管理者提供更加有效的管理依据，认清管理过程当中存在的问题，提升管理的系统性，提升管理效率。

【参考文献】

[1] 民航中先进的航线维修管理策略和实施要点[J]. 陈晨. 科技风. 2017（03）

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[4]民航中先进的航线维修管理策略和实施要点[J]. 陈晨. 科技风. 2017（03）