民航空管中的空域扇区规划方法探究

摘 要：空域扇区划分影响着民航空管的工作效率，因此，扇区的划分要充分考虑其特点、影响因素和具体的划分原则，再根据具体情况采取相应的划分方法。

关键词：民航空管 空域 扇区 规划 方法

引言：

民航空中交通管制是利用管理和监测两个系统，运用具体科学的方式，对民航运输航班的运行进行管理和适时的调整，解决空中交通拥堵的问题，保证空中交通的顺畅。扇区是特定的空域，是空中交通管制具体进行的最小单位[1]。扇区是根据具体的空中交通情况划分扇区的面积和容量，一般会划分为两个或以上的扇区。但是，空域扇区的划分情况需要考虑的因素比较复杂繁琐。空域扇区不仅要考虑管制人员的工作负荷，还要考虑客观存在的因素，如航线数量和空域结构，航空器的状况和扇区的机场设施状况。

一、空域扇区的特点

飞行流量、临时航线数目和可用高度会影响实际运行中空域扇区的复杂程度。可用的空域范围越大，管制员可以调配选择的空间范围也就越大，这样空域扇区的难度和复杂度也会降低，这其中两个重要的影响因素是航路的可用数目和可用高度层。复杂恶劣的天气情况和军方的空中活动会对空域扇区的容量造成影响。管制员要有一定的英语水平，还有他们的应急处理能力，系统的设备等都会影响空域扇区的复杂程度。另外，空域扇区和地面的交通一样，需要相应的运行结构来保证空域的交通情况[2]。空域结构的垂直影响因素是可以使用的高度，水平影响因素有空域扇区的面积、航线交叉情况等。而空域交通情况是以上因素对空域扇区影响的直接表现。交通情况越复杂就说明空域扇区的情况复杂，管制难度也就越大。

二、影响空域扇区划分的主要因素

（一）管制人员

管制人员的主要工作是做决策、发指令和听机组复诵指令。这些工作考验的是管制员的自身素质和能力，如果工作负荷超过他们的承受范围，就会出现失误或错误，对空中交通的安全会产生严重危害。因此，空域扇区的划分必须充分考虑工作人员的能力，使空域扇区的资源得到合理充分的利用。

（二）流量分布

航空器的数量越多管制员工作负荷就越大，扇区的空域安全性也会大大降低。如果天气情况恶劣，或者飞行器的通讯导航系统出现问题，这样更会加大工作量和复杂度，空域的安全性也会降低。因此，控制扇区的流量对扇区的划分有非常重要的因素。

三、扇区划分应遵循的原则

（一）空域扇区划分的首要原则就是平衡扇区流量，使扇区管制人员的工作量相对平衡与稳定，使工作人员的工作状态保持在高效与正确的状况下，这在一定程度上会保证空中的交通安全。因此，扇区划分要防止一定时间段内工作负荷量过大的情况出现。

（二）空域扇区划分要在充分考虑工作人员工作方式的情况下进行。工作人员的视觉习惯会影响航线位置的分布。因此，工作人员屏幕上显示的航天器应该有一定程度上的集中，便于工作人员的及时观察与处理，防止因为视觉疏忽出现遗漏的情况。

（三）同时，扇区的划分也不易过近，避免发生冲突。一旦发生冲突则会给航空器的运行和管制人员的工作增加难度，发生安全事故的概率也会加大。因此，扇区之间保持一定的距离是很有必要的。

（四）扇区管制员的工作是空管工作的重点，他们的工作重要而且难度大，因此，应尽量减少工作人员的负荷。可以将同类型的航空器划分在同一扇区，减少工作人员思考和发出指令的时间，提高其工作效率。

四、空域扇区的具体规划

空域扇区的划分还有几个重要问题需要考虑。首先，需要进行扇区划分合理性的評估，对交通流的评估是该项工作的重点。交通流直接影响着空域扇区的运行线路。工作人员还要重点考虑新航线开通的难度和可行程度[3]。其次，要有对特定交通流进行识别的能力。如果对特定的交通流不能有效识别就会增加工作人员的工作量。解决了这两个问题就需要进行空域扇区的划分工作，目前，常用的划分方法有三种，分别是：

（一）按照航线划分

按照航线对空域扇区进行划分要充分考虑到航路、航线、航线的工作状态和飞行的特点等重要因素。飞行过程中的航路交叉冲突点和空域内单项航线等问题中都会牵涉到以上几个重要因素[4]。这就需要在航线划分法中充分把这些因素都考虑进去，体现出航线划分法的特点和优势。在这些工作完成的基础上就可以开始选出几条相对繁忙的路线进行扇区划分，平衡扇区内的空管工作。

（二）按照高度划分

按照高度对空域扇区进行划分是相对较简单的一种方法，它主要考虑的因素是航空器在飞行过程中飞越、上升和下降的高度，这是一种三维划分法。首先，必须确定扇区内的高度界定值，然后在这个界定值的范围内进行扇区划分。

（三）按照象限划分

象限划分法是在平面几何概念基础上二维的特殊划分方法。它会首先选择导航设施或终端机场为一个划分中心，然后在考虑交通流量的基础上，运用几何方法进行空域扇区划分。

五、结束语

扇区的划分是民航空管工作的重要组成部分，它直接关系着空中交通的安全。因此，扇区的划分要充分考虑空域结构、管制人员和流量分布的影响因素，在遵循扇区划分原则的基础上根据实际情况进行空域扇区划分，保证空中交通的正常运行和安全。

参考文献：

[1] 高伟，马岚，王涛波.基于调速法的交叉航路空域复杂度研究[J].中国民航飞行学院学报， 2016，27（6）：16-20.

[2] 王莉莉，贾铧霏.基于复杂度分析的空域扇区划分[J].南京航空航天大学学报，2017， 49（1）：140-146.

[3] 贾铧霏.基于DEMATEL的空域扇区复杂性影响因素研究[J].航空计算技术，2016， 46（4）：48-51.

[4] 李桂毅，胡明华，郑哲.基于FCM-粗糙集的多扇区交通拥挤识别方法研究[J].交通运输系统工程与信息，2017，17（6）：141-146.

作者简介：邵海平（1984—），性别：男，民族：汉族，籍贯：湖南邵阳，职务/职称：工程师，学历：本科，单位：民航广西空管分局，研究方向：区域管制，单位信息：中国民用航空中南地区空中交通管理局广西分局。