故障排除经验点滴

车型 2016年产丰田汉兰达车（搭载8AR发动机）

故障现象发动机故障灯和防侧滑故障灯异常点亮，发动机怠速抖动，加速冒黑烟，且怠速忽高忽低，有“游车”现象。

故障诊断用故障检测仪检测，读得6个故障代码，分别为“P017200 系统太浓（气缸列1）”“P030000 检测到气缸发生随机/多次缺火”“P030027 检测到随机/多重气缸缺火（排放）”“P117B00 燃油故障/直喷式喷油器”“P160400 起动功能故障 ”“P160500 怠速不稳定”。

查看故障代码“P017200”的定格数据，得知1缸失火7次，2缸失火1次，4缸失火10次，空气流量为3.95 g/s，空燃比传感器电压为2.964 V，短期燃油修正为7.051%，长期燃油修正为-25%，这说明故障出现时混合气过浓。

该车采用双喷射系统（进气歧管喷射和缸内直喷），查看发动机数据流，发现怠速时高压泵频繁工作，异常（正常情况下，起动发动机，怠速时高压泵工作1 min左右后进入保压状态，当不采用缸内直喷或混合喷射时，如果高压燃油压力实际值大于目标值，高压泵的占空比为0%，高压泵不工作；如果高压燃油压力实际值小于目标值，高压泵的占空比为0%～35%，高压泵工作）；观察低压燃油压力的实际值和目标值，均一直为530 kPa，正常；观察高压燃油压力的实际值和目标值，目标值稳定在3 500 kPa左右，但实际值一直在波动，有时会降至3 100 kPa，由此怀疑燃油高压系统存在泄漏。检测发动机的机油液面，机油液面未升高，由此排除高压泵存在泄漏的可能。拆检高压喷油器，由于没有高压喷油器测试仪，决定直接给高压喷油器供电，然后从高压喷油器上端加燃油，初步判断高压喷油器是否存在关闭不严的现象，经测试，发现2缸高压喷油器关闭不严，存在滴漏现象。

故障排除更换2缸高压喷油器。

（王建明）

车型 2014年产奥迪Q3车（搭载CSS发动机）

故障现象驾驶人侧座椅偶尔无法调节，故障出现时，座椅所有方向均无法调节。

故障诊断用故障检测仪检测，无相关故障代码存储。分析可能的故障原因有：驾驶人侧座椅调节开关的供电和搭铁线路异常；驾驶人侧座椅调节开关导线连接器松动；驾驶人侧座椅调节电动机导线连接器松动。

本着由简入繁的原则，检查驾驶人侧座椅调节开关和座椅调节电动机的导线连接器，均连接可靠。拆下驾驶人侧座椅，检查座椅调节开关和座椅调节电动机的供电和搭铁，均正常；检查中间导线连接器，也未见异常；检查地毯，没有进水腐蚀的现象。

进一步检查相关线路，发现座椅调节开关侧线束跟座椅支架发生干涉，且线束已被磨破（图1），使座椅调节电动机的供电导线偶尔对搭铁短路。座椅调节电动机的熔丝为热敏熔丝，当线路发生短路，温度过高时熔丝断路，当温度降低时熔丝再次接通。

图1 破损的驾驶人侧座椅线束

故障排除修复破损的线束并重新固定。

（孙 程）

车型 奥迪A6L车（车型代号为C7，搭载CLX发动机）

故障现象该车存在3个偶发的故障现象：点火开关有时无法接通；行驶中仪表有时提示钥匙不在车内；遥控距离有时很短。

故障诊断用故障检测仪检测，无相关故障代码存储。于是决定从分析故障现象入手，寻找3个故障现象之间的共同点。查看维修资料，得知以下控制原理。

（1）按下起动开关（E408），舒适系统控制单元（J393）接收E408信号后触发车内天线搜索车钥匙，然后车钥匙将信息通过中央门锁和防盗报警装置天线（R47）传输至J393，J393验证车钥匙合法后控制接通接线端15。

（2）起动发动机后，J393在一定时间内触发车内天线搜索车钥匙是否在车内，然后车钥匙将信息通过R47传输至J393，J393验证车钥匙的合法性。

（3）按压车钥匙上的解锁键，车钥匙的信息通过R47传输至J393，J393验证车钥匙合法后通过舒适 CAN 控制车门控制单元解锁。

分析上述控制原理，推断可能的原因有：车钥匙损坏；信号干扰；R47及其线路故障；J393及其线路故障。

用另一把车钥匙试车，故障依旧，排除车钥匙损坏的可能。进一步检查，发现该车并没有加装电子设备，排除信号干扰的可能。替换上正常车的R47和J393后试车，故障依旧。诊断至此，怀疑R47的导线存在故障。用1根通用天线的导线替换R47的导线后试车，故障现象消失，由此确定R47的导线存在故障。

故障排除更换R47的导线。

（吕长发）

车型 2010年产丰田凯美瑞车（搭载1AZ-FE发动机）

故障现象发动机怠速抖动、加速无力，且发动机故障灯和防侧滑指示灯点亮（图2）。

故障诊断连接故障检测仪（GTS），读得故障代码“P0302 检测到2号气缸发生缺火”和故障代码“C1201 发动机控制系统故障”；记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除，试车，故障依旧。读取发动机数据流，发现第2缸缺火次数高达71次。查看维修手册，得知故障代码C1201可能是由故障代码P0302引起的，决定从故障代码P0302着手检查。

拆检第2缸火花塞，火花塞间隙正常；进行跳火试验，火花明亮且强烈，排除第2缸点火系统有故障的可能。用听诊器检查第2缸喷油器，发现第2缸喷油器没有“哒哒”声。拔下第2缸喷油器导线连接器，测量供电，为12 V，正常；用一支发光二极管试灯跨接在喷油器导线连接器上，接通点火开关，发现试灯长亮（正常情况下试灯应熄灭），不正常；起动发动机，试灯依旧长亮（正常情况下试灯应有频率地闪烁），不正常。通过上述检查，推断第2缸喷油器的控制线路对搭铁短路。检测喷油器控制线路，未见异常，至此将故障点锁定为ECM。

排除方法更换ECM。

图2 发动机故障灯和防侧滑指示灯点亮