2015款凯迪拉克ATS-L车冷机抖动

浙江交通技师学院 郝庆民，支文婷

故障现象一辆2015款凯迪拉克ATS-L车，累计行驶里程约为2.7万km，因发动机冷机抖动明显，且燃油消耗量增多而进厂维修。

故障诊断接车后维修人员在冷机状态下对该车故障进行验证，连接故障诊断仪（GDS）进入发动机控制单元，读得存储故障代码“P0300-00”，含义为“检测到发动机缺火”；查看发动机缺火数据，显示当前1缸有1次缺火，2缸较为严重，当前缺火达到75次，且2缸的历史累计缺火达到了204次。分析认为造成发动机缺火的故障原因有：火花塞故障；点火系统或控制电路故障；喷油系统或控制电路故障。随后更换了火花塞，清洗了喷油器，并对点火系统和喷油系统相关电路做了仔细检查，起动发动机，故障依旧。

与正常车的发动机数据流进行对比，发现故障车除了有缺火记录以外，其他数据与正常车的数据无明显区别。在检查燃油品质、进气系统和气缸压力无异常后，将该车的喷油器互换后试车，故障依旧。互换喷油器时，在拆下进气歧管后发现1缸和2缸进气道内积炭严重，这与发动机1缸和2缸缺火记录相对应，由此怀疑1缸和2缸进气道积炭过多，导致发动机冷机抖动。

清理完1缸和2缸进气道的积炭后试车，发动机冷机仍抖动。在征得车主同意后，拆检了气缸盖，清理干净气缸内的积炭，在检查确认气缸盖、气门及气门座等均无问题后重新装复，起动发动机，故障依旧。

重新整理维修思路，怀疑发动机控制单元存在故障。为了避免再次误判，在冷机状态下，将示波器的A、B通道分别连接到2缸和3缸喷油器的喷油触发控制线上，发现3缸有2次喷油信号，而2缸只有1次喷油信号，由此推断发动机控制单元损坏。

故障排除更换发动机控制单元后试车，发动机冷机运转正常，故障排除。