飞机维修工程管理系统优化与成本控制

2018-10-12杜嘉亮

中国设备工程 2018年19期

杜嘉亮

（东方航空技术有限公司，上海 201202）

飞机维修工程管理是航空企业管理活动中最为重要的环节之一，其关系到整个公司的命脉，成本控制作为飞机维修工程管理活动中最为基础的目标，在目前市场经济竞争激烈的背景下，显得十分重要，而飞机维修工程管理为了能够有效的控制成本而不断的优化，因此，对维修工程管理系统的不断优化，不仅保证了飞机的安全与可靠性，同时还减少了成本的支出费用，是目前航空企业应积极解决的任务。

1 飞机维修工程管理现状分析

因为飞机的零部件、系统、附件等是否可靠与飞机的安全性有着直接的关系，而飞机的可靠性又与飞机的飞行时间有关，并且在本质上飞机可靠性与预防维修有着密不可分的关连，因此，定期的对飞机进行维修，能够有效的保证飞机可靠性。但维修飞机的同时成本却在增加，如飞机的航线维修、发动机维修、备件和航材的管理等各种维修工作都会使企业成本费用支出增多，所以优化飞机维修工程管理系统与有效的成本控制，对企业的发展有着重大的意义。

2 飞机维修工程管理中所存在的不足

2.1 信息通道不流畅

飞机维修工程管理系统在实际的运用当中还存在着诸多的不足之处，首先信息通道并不流畅，其主要体现在生产技术立法与生产控制这两大方面，通常在制定工作卡与维修方案时，都会对相关工种的划分不重视，如荷载分配、任务量化等各种问题。

2.2 管理技术缺乏先进性与实用性

由于飞机维修工程管理体系缺乏先进性与实用性，因此忽视了预防管理的重要性，同时差错分析、控制问题、可靠性的研究等问题最为突出。目前信息化的管理建设并不是很完善，与其他航空企业的学习交流活动较少，是对飞机维修质量的提升十分不利。

2.3 管理人员对飞机维修工程管理的不重视

人才管理不当问题也是不容小视的问题，现目前普遍的航空企业中飞机维修工程管理人员的危机意识淡薄，专业能力也不高，做不到人尽其才，这些问题的存在不单单是对管理水平的提升进行约束，对成本也很难进行有效的控制，因此航空企业对于管理人员专业知识的培训，来提升管理人员的管理能力，能够最大程度的减少飞机的维修成本。

2.4 工作人员对飞机维修成本的忽视

飞机维修成本在当前维修工作人员的思想不够重视，导致在实际的维修过程中，遇到不好修理的飞机部件，就直接送外进行修理，从而增加了飞机的维修成本。还有部分工作人员对于器材的使用只多不少，在很多修理过程中并不会使用到的器材或可用其他器材来代替使用，由于部分的缺乏修理经验的工作人员认为器材越多修理起来越方便，使飞机维修整体成本提高。

3 飞机维修工程管理系统优化与成本控制探讨

3.1 优化维修方案，成本有效控制

维修方案是否具有可靠性与可行性对企业的成本控制具有至关重要的作用，所以维修方案的优化必须要结合企业当前的实际情况来制定，以促进飞机持续、安全、可靠航行、成本的有效降低作为方案的首要目标。具体应做好以下几点：一是实现飞机的使用寿命和零部件维修周期的最大化，同飞机的零部件维修的周期越长所成本就越低。其中发动机与零部件的维修成本占据了整体维修成本的一半，因此零件统一管理部门的成立十分迫切，对零部件的维修进行间隔调整，减少维修的次数，并充分利用现代信息化技术进行实时追踪，能够第一时间了解零部件的现状，采用分解、测试、装车、无损检验等现代科技技术对其进行系统性、全面性、完整性的维修，进而降低维修成本的费用；二是可以最大限度上来减少飞机的非服务的时间，如飞机数量和人员调配较为吃紧的时候，维修工程管理可以将较大的维修作业进行分解，以此来极大程度上减少成本支出；三是最大限度提升设备与机库的利用率，由于机库和设备的维修将花费大量的成本，因此在能够满足飞机安全性与可靠性的情况下，尽量的优化维修资源配置，构建科学合理的比例分配，维修级别以及飞机基地数量反比的维修系统。同时在航材管理方面也应增强，价格高、周转大的器材方面应着重加强，对送修的程序要严格的规范，采用集中送修的方式，来极大程度上缩小维修的时间，利用备件共享的方法使成本能够有效的控制。

3.2 更新管理理念，完善管理制度

飞机维修工程管理人员的管理理念必须实时更新做到与时俱进，管理的总目标必须是以飞机的安全性与可靠性为主，在飞机维修管理制度的完善过程中，应按照实际的管理活动与维修活动来作为考察目标。想要完善飞机维修工作管理制度应做好以下几点；一是想让航空企业在市场立足就必须明确维修的方针、战略以及目标等，对各项目标的资源进行统筹分配，切实制定“五、三要求”；二是对飞机维修方案的基础内容进行更加细致的分化，如维修方向、维修级别、维修处理方针以及机队的规划等措施；三是维修工程管理人员必须要正确了解飞机维修方案中的各种规定，飞机的维修方案是一份指导性的文件，而具体的实际情况，尤其是飞机出现大型故障和一些常见的故障时，应明确识别故障、故障的处理方案、故障所造成的危害评估以及监督等要求，使用HT、CM、OC以上三种维修方法进行统一的操作规范，同时还要对发动机、工程指令、航空器、工作卡、零部件的储存以及使用等都要给予十分明确的规定。

3.3 强化信息建设，提高管理效率

随着现代信息化技术的不断发展，航空企业也应该逐步加强管理信息化的建设，如航线网络的维修在飞机维系总成本中占有较高的比例，而且随着社会的快速发展，原来的航线模式早已不再适用于当今航空企业的工作要求，因此可以通过互联网这个大平台，使企业能够获取更为完整有效的信息，进而使航线模式优化，首要目的就是完善ACRDRTS系统，通过机身系统与发动机的监控来发现飞机存在的故障，并及时的传递故障信息，提前做好维修准备，不但能有效减低排故时间，还能加强维修速度，对因延误所造成的不利影响有着十分有利的作用；其次改进和完善TDMS系统，为机修工作人员的维修信息查询、维修手册、工程指令等各类资料提供了十分有利的可行性，进而使企业整体的维修效率加强；最后是ME系统的完善，利用飞机ME系统的自身特点，如扩展性、操作便捷等，来实现覆盖飞机维修的每个环节，极大程度上降低了成本支出，极大的增强了企业的管理绩效。

3.4 加强专业维修队伍的建设

航空企业在飞机维修工作方面还要建立一支专业技能强、综合素质高的管理人才队伍以及维修人才队伍。对其进行专业性、系统性的培训，让飞机维修相关人员能够更加深刻的了解成本控制与飞机安全的重要性，提升职业素养和专业技能，如督促维修人员在满足维修质量的前提下，尽可能的加快维修速度，提升管理人员在决策、管理、组织等方面的能力。同时航线维护的加强也尤为重要，应增强飞机定期的维修工作，保证飞机能够正常的飞行，对飞机结构的维护进行加强，做好飞机防腐蚀的预防工作，坚持“量入为出”原则，加速飞机可靠性研究与航材管理，控制人为因素造成不利于企业的影响出现，进而使航空企业能够效益最大化。