在自主研发和创新中发展壮大

林洪山

金融危机后，中国造船业在低迷的市场中卧薪尝胆，不断向中高端攀升。2017年，中国造船业造船完工量、手持订单量、新接订单量全球三大指标份额居世界之首。中国一批高技术、高附加值船舶研制成功，如全球首艘3.88万吨智能船舶、全球最先进6000吨抛石船、8.4万立方米超大型气体运输船、饱和潜水支持船等一批高端船型和海工装备成功交付。而广东造船业在领先技术研发上也是成果累累，亮点多多，主要有：无人船开发制造蓄势待发，大有领先之势； LNG船、双燃料船舶、客滚船、集装箱船的研发走在全国前列；纯电池动力船已交付；氢燃料电动船、轻烃复合燃料技术研究大步前进。此外，在船舶柴油机废气排放控制方面，除硫、除氮技术开始应用。总之，广东造船紧跟行业发展步伐，加大力度钻研核心技术，在掌握核心技术方面取得了一定进展，部分技术处于了领先地位。

但是，广东造船业仍存在技术储备和核心技术不足的问题，突破造船核心技术迫在眉睫。船舶行业的核心技术主要体现在船舶设计、船舶建造和船舶材料、设备和船舶制造装备、服务等方面，虽然广东造船取得了一定的进步甚至领先，但高技术船舶研发设计基本上是依靠国外设计公司或省外的大型设计公司，船舶核心设备的研发更是广东省的短板，技术储备及核心技术严重不足。

造船核心技术的特点和现状决定了广东造船业的未来技术之路必定是任重而道远：首先，核心技术不可复制，是企业基于对产业、细分市场和用户的深刻洞察，以及环境长期孕育形成的，有独特的市场价值，能够解决持续接单的市场问题。比如广船国际在成品油轮，文冲船厂在支线集装箱船、挖泥船等细分市场长期摸爬滚打，形成了一定的建造核心优势，得到了市场认可，但是船市低迷时，其它船企从设计院所也很容易获得类似的船型设计图纸，从而形成了低价恶性竞争局面。因此，广东优势船企应把有关建造技术认真集成，形成别人不可复制的核心技术，并不断发展，才会不被超越，确保领先而具备强大的市场竞争力。

其次，核心技术开发投入大、周期长、代价高。造船是一种大投入大产出的行业，没有产品为依托或相关支持，一般不愿投入较多资源。如果一个船企一味追求规模、产值、利润，不重视核心技术开发，没有核心技术，严重说会出现类似“中兴遭禁售”的现象，轻一点就是大量采购国外设备在调试过程中，本地工程师不会调或没有权限调，一定要临时请国外工程师来，势必严重影响试验试航的进度。包括广东在内的国内船企普遍存在研发经费不足，如何准确使用有限的技术研发资金已成为了船企重要问题。为此，广东船企在技术规划上首先要制订有效支撑公司细分市场的产品规划。又因为核心技术开发周期长，所以要有长期规划及短期计划，切实做到使用一个，试验一个，研究一个。国外大船企往往会依托雄厚的人力、财力、研发能力等来贮备几个档次的新技术，只推出比其它公司先进半步的技术，以保持技术领先和对核心技术的垄断地位，而对于尚未利用的技术或一时很难转化为商品的技术，则让技术保持原有的状态加以储存，绝不拿出来推广或出售。目前，很多新理念、新规则、新船型、新产品，大多由欧洲人最先提出来。这些很值得我们广东造船业借鉴，而广东作为中国改革开放的试验田，我们船企更应该具有开拓创新的精神。

再次，核心技术开发和形成需要一支稳定队伍、一种激励机制、一种超前理念和一个科学流程。它是一个科研体系一个技术体系，包括工艺、设备、配件、原材料、实验室技术、基础理论、中试、工艺样机生产评审、市场调研等。目前，广东省特别是广州市的环境因数有较大变化，住房、工资增长较快，船舶行业较其它行业相对复苏得慢，现有的船企难以留住工程技术人员，缺乏稳定的创新队伍，如何在企业内部建立一种机制，在企业形成一种尊重、引导、激励技术开发的氛围，穩定技术人员队伍并调动其积极性和创造性，使技术创新持续进行，这是广东船企需要认真思考和迫切解决的问题。

最后，核心技术非常隐性。一个新产品是由不同的技术组成，除一部分新技术外，还包含大量原有技术，船舶通常一个新产品的开发最多包含10%～30%的创新，而剩下的70%都有现成的技术模块可借鉴。船企应该把原有技术分门别类管理好，有了新产品，就按计划把原有技术快速地找出来，拼装起来，加上新开发的技术，像搭积木一样快速、低风险地完成新产品开发。目前看来，广东船企的知识管理大多未能达到这样效果，体现在技术分散于不同开发人员脑中，不能有效整理出来，难以达到快速拼装的效果。在启动一个新产品的开发时，开发人员也可能会想到借鉴原有技术模块，但因为没有统一汇总，使得部分开发人员因为嫌查找、引用麻烦，干脆自己重新开发。

因此，对于哪些是核心技术，船企必须达成共识，积极有效挖掘管理好这些核心技术。实施核心技术管理的第一步就是编写核心技术一览表，然后组织各部门、各专业来界定核心技术，形成有用的知识产权。

近年，我国船舶工业虽然取得了很大发展，但由于各种原因而导致核心技术开发不足的局面，这在广东造船业也同样体现。随着全球船舶行业发展新格局日益明朗化，造船核心技术的掌握也越来越显得重要。只有真正突破了核心技术的开发短板，广东造船业才会迎来又一个跨越发展。目前，粤港澳大湾区建设正酣，广东创新氛围浓厚，广东造船正好借助这种有利形势积极推进创新驱动，以两化融合、智能造船、自动化装备、绿色制造等为突破，努力开发和拥有更多造船核心技术，率先为全国同行闯出一条广东特色造船之路。