民航飞机发动机维修成本及控制对策

赵兰

摘 要 本文主要从民航飞机发动机维修成本的构成角度出发，阐述了维修成本的误差，论述了发动机维修成本的控制对策，并从不同角度进行详细分析，从而为民航飞机发动机维修成本及控制对策研究提供参考。

关键词 民航飞机 维修成本 控制对策

一、引言

民航企业在运营过程中需要消耗大量成本，因此为了促进民航企业发展，要加大成本控制与管理力度，根据民航飞机应用现状来规划发动机维修成本，并将发动机维修相关的要素考虑进来，从而全方位控制维修成本，提升民航企业经济效益，为民航发展提供有效保障。

二、民航飞机发动机维修成本概述

（一）民航飞机发动机维修成本的构成

民航飞机发动机维修成本主要分为两个部分，分别为直接维修成本和间接维修成本。直接维修成本主要是指为了确保飞机运行，以非定期和定期的故障修理和检修方式来对飞机发动机进行维护所消耗的费用，其中包括发动机送修成本和发动机航线维护成本。发动机送修主要指发动机返修、定期大修以及故障送修，因为发动机送修包括故障零件修理以及大深度、大范围拆卸，所以在对送修成本实施计算时，将故障元件修理费用、试车费、转包费、手续费、器材成本以及工时成本纳入其中。

（二）民航飞机发动机维修成本误差分析

在评估发动机维修成本误差时，主要涉及人为误差和系统误差。其中系统误差主要是因为实施计算的数学模型自身考虑因素以及准确程度不充分导致，因为涉及民航发动机的比较复杂，所以在实施成本评估和分析时，通常会将一些复杂元素删减掉，从而避免受到次要矛盾的影响，但同时会导致系统误差的出现。人为误差又被称为偶然误差，主要是因为人为因素导致。在评估发动机维修成本过程中，要获取大量的数据，而相关数据来源渠道不同，如市场调研、维修单位的维修记录等，同时又因为部分费用不是恒定不变的，如故障件维修费用、航材价格等，所以，如果不能够准确了解价格数据，或者相关数据不充分，有可能导致发动机维修成本评估准确度降低。

三、民航发动机维修成本的控制对策

（一）民航飞机发动机航材成本管理

民航飞机发动机相关的备件和航材价格高，在维修时会占用大量的资金，因此在控制发动机维修成本时，要加大航材管理力度，在确保飞机发动机正常运行时，要对资金积压情况实施合理控制，从而实现发动机维修成本控制目的。对此，应在确保航材数量充足的情况下平衡缺件成本和航材资金占用成本。备件库存过多不代表保险程度越高，因此要在确保航材信息准确畅通的同时削减航材库存，并在缺件情况下能够立即启动补救方案，从而有效控制航材成本。航材入库要利用条形码实施全程监控，从而保障航材数量的完整性，并根据航材重量、体积、种类、性质来合理规划储存空间，从而有效优化航材仓库空间利用率，降低整个航材的管理成本。

（二）民航发动机维修工程成本管理

第一，加大发动机维修工程管理力度，能够达到优化发动机维修成本的目的，因此要对维修深度和范围、维修时机、维修计划实施科学化管理，从而为发动机成本的控制提供有效保障。第二，确定发动机维修时机，如果发动机没有达到维修时间节点就开展维修工作，不仅会影响发动机的使用期限，如果出现发动机超期使用现象，就会导致发动机损伤与故障率升高，激增发动机维修费用，甚至会导致发动机出现报废现象。第三，要准确判断发动机维修深度和维修范围，维修费用和维修范围越广，产生的维修成本越高，因此要有效确定发动机维修费用，尽可能降低发动机维修成本。第四，根据发动机状况来规划维修方案，在确定维修费用的同时，对发动机维修后的故障率和工作寿命进行分析，不能为了降低单次维修费用成本而一味简化维修过程。

（三）民航发动机维修设备和维修成本控制

第一，在实施发动机维修设备管理时涉及一系列活动，其中包括决策、控制、协调、组织、计划等，通过加强维修设备管理，为发动机维修创造良好的条件，最终实现维修成本费用的降低。在维修航空发动机时，需要维修设备管理全过程参与，实施发动机维修成本管理主要目标是延长发动机使用期限，提升发动机应用效率。在维修时不仅要考虑工具器材和机械设备，还要从设备管理角度来对发动机使用期限和折旧率进行分析，从而保障发动机的使用寿命，有效控制维修成本。第二，有效控制发动机维修工时。首先是维修发动机故障件所需工时，其次是拆除发动机及分解故障件所需工时，因此要合理布置不同零部件拆除的合理化方案，从而尽可能缩短维修工时，实现控制维修成本的目的。

四、结语

随着社会经济水平的不断提升，航空领域发展迅速。为了促进航空事业的健康可持续发展，尽可能降低运营成本，尤其是航空飞机维修中的发动机维修成本，要引起高度的重视，基于航空发动机维修现状采取有效的控制措施，从不同角度分析发动机维修成本控制方案，从而在保障发动机维修质量和效率的基础上尽可能地降低维修成本，为民航事业发展提供有效保障。

（作者单位为北京飞机维修工程有限公司）

参考文献

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