忠于职守的卫士米其林Primacy 4浩悦四代轮胎体验

文/图：施毓麟

随着汽车普及率的提高，车主在提升行车安全意识的同时，也越来越注重舒适的驾驶体验，这种趋势也影响着消费者对轮胎的选择。但在日常用车时，作为车主的你是否也会遇到这样的疑惑？在追求轮胎舒适性的同时，随着车辆行驶里程的增加，作为车辆唯一接触地面的物体，轮胎胎面的橡胶花纹也会随之磨耗。为了安全起见，部分消费者会在达到法定磨损极限之前更换轮胎，导致轮胎使用周期缩短，这样一方面给消费者带来不必要的购买支出，还会对环境造成不良影响。

为了进一步满足消费者们的多样化需求，强化浩悦对竞品的竞争力，米其林今年为中国消费者带来了全新升级的浩悦四代轮胎。秉承浩悦系列“全能表现”的优秀基因，浩悦四代在静音、舒适性能等方面的表现依旧抢眼。特别是在安全方面，浩悦四代明显提升了磨耗胎的湿地制动性能，将给消费者提供“从新到旧，安全始终”的出色表现，并公布了新的轮胎磨损极限标识。

上一代浩悦是一款汇集米其林诸多先进技术的高科技轮胎，其卓越表现得益于米其林革新的FlexMax技术，确保轮胎在干地和湿地状况均实现了更短的刹车距离，为车主提供优异的驾驶安全性。此外，通过米其林EvenPeak技术，保证了驾驶的静音舒适性。并通过在轮胎沟纹内的自锁片，使胎块变形趋于最小化从而提升驾驶操控的精准性，在转向力方面有较显著的提高。它还借助突破性的“富含硅”配方来降低轮胎的滚动阻力，进而减少了行车时的燃油消耗。

高科技依旧是米其林轮胎的卖点，浩悦四代的各项技术指标相比上一代均有所提升。这得益于最新的EverGrip技术，浩悦四代拥有相比上一代更佳的湿地抓地力表现。一方面，花纹的强化设计为轮胎增加了超过50%的排水空间，极大提升了轮胎在湿地上的排水性。同时，全新的橡胶配方确保轮胎在始终保持出色湿地抓地力的同时，滚动阻力表现依旧亮眼。根据中汽研汽车检验中心的测试结果，浩悦四代不论是新胎或是磨耗状态下，其安全性都领先于同级竞品，确保消费者在使用期间能够安全无忧，真正做到“从新到旧，安全始终”。而升级的二代静音肋条的设计，使得浩悦四代不仅在轮胎中间位置加了自锁片，还在胎肩两侧加了新一代自锁片，这样更有利于减少因花纹变形引起的空气振动，从而显著降低噪音。

为了向消费者证明浩悦四代自始至终全能的出色表现，5月16日，米其林轮胎在位于江苏盐城的中国汽车技术研究中心举行的浩悦四代发布会期间，对新胎和旧胎进行了多项性能测试，旨在说明优秀的轮胎应该从新到旧，始终安全。众多媒体共同见证了浩悦四代这一米其林今年重磅产品的优秀性能。

湿地制动环节的测试用车为一辆非常普通的丰田凯美瑞，轮胎尺寸为225/55R17，竞品和浩悦四代均为新胎，测试车道水膜深度约为1.5毫米，驾驶者将以约90公里/小时的车速全力制动，直至车辆完全停住。考虑到轮胎性能的热衰减，每款轮胎都将进行三次相同的测试，然后测量整个制动过程80公里/小时～20公里/小时的制动距离。 结果显示，浩悦四代相比竞品，平均制动距离缩短将近3米，制动距离缩短10.4%，暂时领先，但竞品在湿地制动测试中的成绩也很出色（如下图）。

两款新胎测试完后，测试车辆换上了统一由机器打磨的浩悦四代和竞品胎，两者的花纹深度均已磨耗至2毫米，这组测试的目的在于模拟轮胎在生命末期的湿地制动性能。同样在三次测试后，我们惊讶地发现，和新胎相比，磨损后的竞品胎与新胎的性能差异会如此之大。得益于最新的EverGrip技术，浩悦四代比竞争对手的湿地制动距离竟然缩短了8.4米，制动距离缩短了19.2%。这更充分说明了浩悦四代即使是磨耗后的轮胎，其湿地排水性能依然强劲。

磨损胎成绩竞品 43.3米 42.6米 44.6米 43.5米浩悦四代 35.0米 26.6米 35.9米 35.1米

湿地制动测试之后，米其林还为媒体们安排了赛道操控性能的体验环节。此环节中，我们的试驾车辆换成了一台换装四条全新浩悦四代的奥迪A6L。这个测试环节的目的是让媒体们能亲身体验到浩悦四代在赛道上出色的轮胎操控响应和抓地力。同样，米其林全新浩悦四代轮胎用其完美的表现征服了现场所有的媒体，无疑，浩悦四代将迅速成为米其林轮胎产品中一款新的高端舒适型轮胎旗舰产品。