海油“航母”坞修记

文 | 李彦昭 图 | 李豫黔

4月28日，在南海惊涛骇浪中屹立近15年的“海洋石油111”FPSO（浮式生产储卸油装置）徐徐靠入广州文冲船厂，迎来它的首次坞修。在83天的时间里，1600余名工匠日夜奋战，最终比原计划提前10天完成任务，让这个功勋卓著的庞然大物华丽蜕变。

作业人员在单点舱内进行回接单点浮筒作业

5月的广州，太阳像火球一样炙烤着大地，空气似乎都要燃烧起来，在广州文冲船厂，1600余名工匠不分昼夜浴“汗”奋战……

4月28日，在南海惊涛骇浪中屹立近15年的“海洋石油111”FPSO（浮式生产储卸油装置）徐徐靠入广州文冲船厂，迎来它的首次坞修。

“海洋石油111”FPSO总长262.2米，型宽46米，储油能力15.75万立方米，其块头与巴西“圣保罗”号航空母舰相当，为我国海上石油开采立下汗马功劳。

这个体型堪比航母的大家伙经历过53次台风肆虐，饱受原油和海水长年累月的浸泡，如今已渐露疲态，需要进坞完成船体、舱室结构损伤部位修复等300多个项目的维修工作。

“早一天复产，就多一天产量！”

番禺油田作业公司一声号召，各参与单位斗志昂扬，全力投身到坞修“战役”之中。

4月24日晚22时，技术人员在单点舱内实施海缆热缩密封作业

施工现场闷热难耐，作业人员挥汗如雨

根据以往经验，项目工期应为110天左右。坞修项目组反复细化各个节点，深挖内部潜力，最终实行24小时轮班施工制，并创新性地打散施工顺序，合理规划并行推进，将计划工期优化至93天。为排除交叉作业的安全隐患，还专门用防火毯、白铁皮赶制出一批防护工装。

主发电机控制系统升级改造是一块难啃的“硬骨头”，作为整个装置的“心脏”，一旦出现故障就会导致生产关断。然而国外厂家报价1300万元，且整体工期长达8个多月。

“既然外方工期不能满足油田复产要求，咱自己的技术储备，能不能行？”坞修项目组总经理吕立功抛出这样一个问题。

7月20日，在工人们的欢呼声中，“海洋石油111”FPSO完成全部既定项目顺利出坞

曾作为主要热源的热介质燃油锅炉在坞修中被拆除，取而代之的是装在主发电机后的余热回收装置，每年可减少原油消耗约2300吨

经过多轮头脑风暴和论证，项目组决定成立专项小组，由海油人自己进行升级改造工作。

“5台单机均可正常启停，4台并车均可正常操作。我们成功啦！”

7月4日，主机负载测试成功。测试人员悬了许久的心这才放下。这次谨慎而大胆的尝试不仅打破了国外垄断，而且使得维修周期减半，费用降低38%。

百舸争流，奋楫者先。7月20日，在工人们的欢呼声中，“海洋石油111”FPSO完成全部既定项目顺利出坞，比93天的奋斗目标还提前了10天。全船累计涂装面积约20万平方米，管线换新约3万米，更换钢板2000多吨，创造了一项又一项纪录。

83个日日夜夜，1600余名工匠披星戴月，从船体外侧工作台到均深25米的舱室，再到50米高的火炬塔顶，在看得见或看不见的地方，他们突破技术瓶颈，克服恶劣气候考验，高效地完成了坞修任务。

当这个功勋卓著的庞然大物缓缓驶出港口，站在它身后的工人们仿佛正在送别一位即将远行的伙伴，是他们用精湛的技术让其焕然一新，再出发。华丽蜕变后的“海洋石油111”将继续服役10年，为新时代中国海油高质量发展贡献力量。

工人利用钢铁绳索下至船舷外部进行涂装作业

4月28日，“海洋石油111”FPSO徐徐靠入广州文冲船厂 ，拖航经过珠港澳大桥，船员们兴奋地拍照留念

拖航就位后，电气师在电气间调整设备，进行“海洋石油111”电力恢复作业