“放心汽修内蒙行”互动分享环节话题精粹

“放心汽修内蒙行”暨内蒙古汽车行业协会赋能启动仪式于2018年4月28日在呼和浩特市成功举办，本文就其中的互动分享环节进行整理，主持人为北京新汽联科技有限公司CEO张科，分享嘉宾分别为德联人合汽车技术服务有限公司高级技术顾问乌尼巴图、呼和浩特市首信汽车服务有限公司总经理王彦、内蒙古农业大学职业技术学院车辆工程系党总支书记李国俊、8848汽车论坛创始人路明辉、北京智信恒鼎企业管理咨询有限公司联合创始人岳利超。

张科：请根据自己的经历跟大家分享您眼中的汽车后市场困境与如何为行业赋能？

乌尼巴图：我们汽修行业市场前景很广阔，其中大环境、消费者以及企业都体现出重要的作用。现在的汽车后市场环境已经跟以前不同，大家的消费观也日新月异，然而我们的企业并未有所改变，所以现在的企业面临着很多困难，一方面是由于很多汽车维修企业的管理层通常是技术出身，其眼界、知识等都有限；另一方面是由于企业人员流失严重，很多企业都在埋怨员工流失问题，而这个问题的根源是员工看不到企业的希望，即企业满足不了员工的欲望。

王彦：最初我做汽车配件等业务，之后在2009年我成立了一家汽车修理厂 。我希望通过对此次大会，汽车维修行业协会、内蒙古汽车行业协会等可以给内蒙古的汽车行业进行赋能，让我们的行业达到规范化、标准化，建立诚信体系。作为一家实体店，我们需要严格执行标准，使整个汽车后市场可以更加规范诚信。

李国俊：我是内蒙古农业大学职业技术学院车辆工程系分管党务、学生工作的书记，也是一位普通的教师。我们学校位于包头市土默特右旗，是农业大学的二级单位。我们的汽车系成立于2001年，至今已培养出几千名优秀毕业生。今天这次会议的主题是赋能，我认为作为学校给企业赋能的方式很明确，那就是培养更优秀的人才去支持企业，使企业可以更健康的发展，更具备竞争力，我希望今后院校与企业的合作更加密切。

岳利超：我来自北京智信恒鼎咨询公司，公司主要负责帮助企业做绩效、管理及机制。我认为“赋能”这个话题非常好，大家对内蒙古汽车后市场做的赋能是从产品、技术、人才方面来进行的，而我们智信恒鼎着眼于未来，例如我们帮助企业去明白汽车行业未来盈利的方向，教给企业提高员工积极性的方法等，我们给自己的定位是致力于提高民族企业管理水平。今天听到很多嘉宾说民族产业、民族品牌、民族产品一定要做得更好更优，我听到这些之后特别感动，因为我们智信恒鼎也是致力于提高民族企业的发展，同时给民族品牌带来一定的收益。

路明辉：我是几位发言者当中唯一从事一线技术工作的人。我自己本身很喜欢车，所以对德系车相关的汽车技术做过很多研究，然而经过时间的发展，我发现自己的修车技术无论怎样提高，发展前景都很小，于是后来我做了一个关于汽车技术的网站，全国技师同行们都可以在这个网站上进行交流。我希望把一些大家常见却比较困难的问题用简单、可量化的方法传递给大家，这也是这么多年我一直在坚持做的一件事情。

大家对汽车维修行业还是充满很多的期待，但在这里我想和大家分享一个我的焦虑，现在的汽车维修行业从某种程度来讲是一个夕阳产业，因为很多主机厂厂家已经宣布生产新能源、混合动力汽车，内燃机即将退出历史舞台，如果我们不抓住最后的这个机会去发展，那么很多的维修企业和一线技师将面临淘汰。新能源汽车来势凶猛，但任何时候，无论模式怎么变更、技术怎么迭代，汽车始终需要进行维修，即便没有发动机、变速箱，它仍会存在其他问题，因此我们现在要做好充分的准备。

张科：汽车维修企业怎样解决人员流失问题？

乌尼巴图：企业不懂得培训和激励员工，最终的结果一定是员工流失越来越多。我认为企业应该改变观念，做好员工培训和激励，讲究诚信。以前因为整个汽修行业不够透明，导致出现很多乱收费的现象，但经过不断发展，现在整个行业的透明度很高，所以这会促进企业更诚信地去做事，员工培训和激励做得越多也会促进企业本身的发展。

岳利超：企业人员流失问题的起因可能很小，例如当车间的员工去找主管请假时，主管会说为什么请假，现在这么忙？而作为员工，此时会非常不满，当员工的不满积累到一定的程度就会出现人员流失；其次，利润决定了企业对员工的支付能力，如果员工觉得自己受到不公正的待遇，他就会流失到更好的地方。这个问题要在企业自身的管理方面寻找原因。也有人提到对员工关怀不够员工流失问题会很严重，但这只是其中一方面，还是要综合企业本身的情况。

“放心汽修内蒙行”暨内蒙古汽车行业协会赋能计划互动分享环节

张科：汽车后市场未来的盈利方向是什么？汽车后市场的校企合作如何更好地发展？

路明辉：我认为汽车维修企业还是要回归到本质。汽车技术的营销方式有很多，很多门店急于寻求突破，但往往有时候他们忽略了其中最重要的一点—汽车维修企业的客户最主要的目的是把车修好。现在由于有网络平台、信息透明等导致维修价格、利润公开透明，但这并不是利润下降的全部原因。汽车零部件有品牌件、替代件以及拆车件，车系不同对配件的使用不同，因此这对汽车维修工要求很高，他们需要选择价格、性能最好的一个，我们汽车维修企业通过选择合适的维修配件、快速获取维修技术信息，可以节约很多的维修成本，而这些节省下的成本很可能就是这一个维修项目30%甚至40%的维修利润。

李国俊：现在培养学生要求全方位、立体化，既要求素质、技能，还要求适应社会，持续成长，虽然高校有很多理论很好的老师，但动手能力强、技能又高超的老师依然紧缺。所以我也在这里呼吁，希望各个企业可以伸出橄榄枝，未来更好地和院校进行合作。

至于建议方面，迄今为止我访问了很多学校，也交流了很多，但未能发现特别好的方法。合作各方都有各自的利益点，目前还没有找到更合适的契合点。例如，有的学校开设了校办工厂 ，我认为这种模式就可以更好地实现企业和学校学生之间的无缝对接，但并不是所有的学校都具备这个条件，所以希望未来相关的企业可以多和学校进行合作，也希望有水平、有技能的人才来职业院校任教。

张科：请简单谈一下内蒙古地区汽车维修企业有何特点？

王彦：我认为内蒙古的汽车维修企业与全国的汽车维修企业差别并不大，只不过是在内蒙古等地消费群体和北上广有所不同，也许北上广的消费层次比我们高些。但从整体上看，现在很多90后消费者在来店之前已经从网上搜索过相关信息，对汽车修理的过程，甚至需要更换的零部件品牌都十分清楚，所以维修企业只能不断加强学习。我认为作为内蒙古地区的汽车维修企业，我们期待把今天会议所倡导的东西在实体店进行落实。我们同样面临人员流失问题、盈利问题，只有把自己的企业做好，才会吸引人才。学校和企业之间也可以进行深入合作，学校可以把我们的汽车修理厂作为实习基地，学校也可以和行业协会或者企业取得联系，以达到互利共赢的效果。

张科：请跟大家分享一下企业未来的目标和方向，并简单谈一下怎样才能把“赋能”执行下去。

岳利超：我们是为企业提供管理服务的，我们希望帮助企业在机制、管理、绩效方面得到发展，让赋能变的更简单，让企业得到盈利，帮企业留住人才。

王彦：我们赋能的落实无非是两点，组织者和平台、模式，希望中国汽车维修行业协会和内蒙古汽车行业协会今后继续为实体店提供帮助，因为如果没有组织方面进行协调帮助，汽车后市场各个企业会非常散乱。

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