汽车喷烤漆房环保问题深度探讨

◆文/本刊记者 冀亚欣 刘玺

近几年间，我国从国家层面和地方层面加紧环保要求及监管力度，在汽车行业内，汽车喷烤漆房排污和汽修作业油液排污成为两大关注重点。近期，《汽车维修与保养》杂志邀请业内专家、汽车喷烤漆房及相关设备厂商、钣喷维修企业等，深度探讨汽车喷烤漆行业环保话题。

汽车喷烤漆房环保问题概述

一、我国加强对汽车喷烤漆房进行环保监管的背景

环保问题始终为国家所重视，并且随着人们认知层面的不断提高，环保问题变得不再形式化，环境污染开始得到真正的治理。在此背景下，汽车维修行业也面临整顿，尤其是北京、广东等地区整顿力度及强度较大。其中值得注意的是，目前各行业都面临着环保问题，对汽车维修行业的整顿只是其中重点治理的一个环节。对于汽车维修企业环保执法的重点是汽车喷烤漆房，其次是维修作业时产生的废水废油等。

早期，汽车修理厂通常采用露天喷漆作业形式，但此作业形式属于无组织排放，会导致环境污染，之后国家出台了《汽车维修业开业条件》(GB/T16739)，其中规定汽车喷烤漆房为一类维修企业以及二类专项维修企业的必备设备，目的是为了让喷烤漆作业在封闭环境内进行，从而解决VOCs(挥发性有机物)无组织排放问题。但是，由于废气净化装置性能以及人为拆除净化装置等多种因素，汽车喷烤漆作业产生的漆雾与废气仍会通过风道排放到大气中，污染问题仍严重存在。近年来，随着环境治理力度的不断强化，汽车喷烤漆作业的VOCs排放成为行业监管的重点。

2010年国务院发布的《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见》将VOCs与颗粒物、SO2和NOx一起列为需重点进行防控的大气污染物，把开展VOCs防治作为大气污染联防联控工作的重要组成部分。众所周知，我国VOCs的污染防治工作起步较晚，与VOCs的污染防治工作有关的政策法规和管理制度体系不健全，严重制约了VOCs污染治理产业的发展。因此国家政策、文件的出台和发布，为我国有机废气治理行业的发展创造了契机，促进了VOCs治理行业的快速发展。

二、全国主要地市所执行的汽修行业排污标准

目前，我国汽车维修企业数量为40万家左右，数量众多，而且随着汽车保有量的增加，汽车在喷烤漆作业时产生的废气排放总量越来越大，对环境造成的污染越来越严重。汽车在进行喷烤漆作业时不仅会产生苯、三氯乙烯等有害物质，油漆及涂料还会产生雾气颗粒，严重污染环境，危害人体健康。因此，有效治理因喷漆烤漆而导致的环境污染问题成为目前需要迫切解决的问题。

2013-2015年我国相继发布了《大气污染防治行动计划》、《环境保护法》及《中华人民共和国大气污染防治法》，之后2016-2017年各地市的大气污染物排放标准相继出台，填补了各行业挥发性有机物排放标准的空白，为各地方控制大气污染物排放提供了环境监督执法的重要依据，从而促进汽车维修行业生产工艺落后、排放不达标的企业要么转型升级要么退出市场，从而带动了维修行业环保产业的发展，表1所示为国内8省市所执行的汽修行业排污标准。

表1 国内8省市大气污染物排放标准文件

三、汽车喷烤漆房现行标准适用性探讨

目前，我国现行的汽车喷烤漆房标准是2008年发布的《交通运输行业标准JT/T3242-008》，至今已有10年。该标准自发布后对我国汽车喷烤漆房的规范化设计起到了重要的作用，交通产品认证、行业督查抽查及委托检验等均按此标准进行检测。该标准中的有关排放要求，仅对限值做出规定，未对废气净化装置的结构、原理等做详细要求，目的是鼓励创新，以利于净化技术进步。

近年来，随着汽车喷烤漆房生产企业大量增加，新技术、新材料被广泛应用，同时在产品设计和使用过程中也暴露出很多问题，现行标准已不完全适应技术进步及社会形势发展的要求，需要补充、完善对水性漆房、电加热漆房的要求，强化安全防护和废气排放要求。

交通运输部公路科学研究院研究员仝晓平研究员介绍，交通运输行业标准《汽车喷烤漆房》（JT/T 324-2008）已列入交通运输部标准制修订计划，预计在2020年前后发布实施。

四、汽车喷烤漆房VOCs净化装置的选用要点

汽车维修企业需要给汽车喷烤漆房配备可以满足排放标准的VOCs净化装置，但判断某一汽车喷烤漆房净化设备设计是否科学合理，净化效果是否达到要求极为重要。据此，仝晓平研究员认为汽车喷烤漆房净化设备的科学性、合理性和有效性最为关键，漆雾与废气净化应按过滤颗粒物，有害气体的吸附和催化的顺序进行。目前市场上大部分汽车喷烤漆房废气物净化的次序为漆雾过滤、活性炭吸附、光氧催化(此排序会产生臭氧)，也有企业在此基础上增加了其他步骤，而如果将此顺序进行调换，例如把光氧催化作为第一道工序将会产生安全问题。其次，目前市场上汽车喷烤漆房的VOCs净化设备品牌众多，几乎所有的烤漆房设备生产企业都在进行生产，价格相差悬殊，净化效果也不一样。如果汽车维修企业的从业人员对VOCs设备的结构原理、性能等知之甚少，贪图便宜选择了价格较低的设备，最终可能导致废气排放不符合标准。

五、监管部门对喷烤漆房进行检测的方法及整改要求

对汽车喷烤漆房排出的废气进行检测时，国家环保部门的工作人员会从汽车喷烤漆房排风口终端进行取样，用专业仪器分析其浓度是否符合国家或地方标准，如果最终废气的限值符合标准限值便允许维修企业继续开业，否则强制封停令其进行整改，且整改期间不允许开业。整改结束后环保部门还会进行随机抽查，结果合格后才可能继续进行维修作业。汽车喷烤漆房的VOCs净化装置需要不定期更换活性炭，也需要定期进行维修和保养，否则它的排放又会不达标，因此相关部门对汽车喷烤漆房的废气排放执法带有很强的随机性与持续性。

六、未来汽修企业与汽车喷烤漆房生产企业应该注意的要点

对汽车维修企业而言，在将汽车喷烤漆房作业环保问题放在至关重要位置的同时，也要重视汽车喷烤漆房作业的安全问题。汽车喷烤漆房存在着火灾或爆炸等安全隐患，甚至有可能影响到附近的居民。因此，汽车维修企业要高度重视汽车喷烤漆房的日常维护和保养，并制定有关维护和保养方面的规章制度，督促员工严格执行，及时消除安全隐患。

对汽车喷烤漆房生产企业而言，汽车钣金涂装与修复是汽车维修企业非常重要的作业项目及经济来源，汽车喷烤漆房生产企业未来依然要严格执行产品生产标准，尽管现行的标准有一些需要完善的地方，但生产企业仍需要把环保和安全作为质量管控的一个重点；其次，汽车喷烤漆房生产企业应该加强内部质量管理，提高产品质量，加强行业自律，自觉抵制低质、低价恶性竞争。

环保趋严对维修企业钣喷作业产生的影响

说到汽车喷烤漆房环保问题，汽车维修企业作为汽车喷烤漆房的使用者，无疑成为最直接的监管对象。而面对当前形势，维修企业应承担起社会责任，正确面对转变中的难题，为此，本刊记者采访了国内知名4S店集团—北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司总工程师魏俊强和全球性事故车维修连锁企业Fix Auto大师钣喷市场部刘玲，相信他们的观点与所思考的问题从某种程度上来说是目前维修企业的共性体会。

一、汽车维修企业面临的环保治理难点

1.汽车维修企业的VOCs治理首先要要从源头解决，目前“油改水”技术已取得良好效果，水性环保油漆正在逐渐替代油性油漆。加快汽车维修企业油漆升级能极大减少VOCs排放量，同时也能减少末端治理设施的投入。但是维修企业一时很难接受水性油漆的高额成本，成为水水性油漆推广进程中的障碍。

2.目前大多数汽车维修企业对环保治理的概念和主观意识还没有提高到一定的层次，仍然处于观望或者应付的状态，一是目前环保治理没有明确的处理技术或者是环保部门完全认可的治理技术，担心错误投资；二是环保治理是个长期的过程，每个维修企业都要面对高投资及运营的附加成本，往往使得一个普通修理厂承担10～20万元的一次投资成本外，每年还要多承担5～10万元运行成本，大型或者4S直营店则需要更多的成本费用，因此环保治理及维护的费用对于一个普通修理厂来说投入是很大的，这也是目前汽车维修领域废气治理不能更好推进的主要原因之一。

3.因为行业大环境及政策的影响，环保治理技术及应用设备层出不穷，甚至超出了汽车喷烤漆房设备厂家的经营范畴，许多生产厂家根本就没有理解环保治理技术的概念，受利益驱使，仿造式的市场大面积推广 ，不顾专业技术及社会责任，造成伪科学环保装置铺天盖地，汽车喷烤漆房失火及爆炸事件不断发生。

4.因为市场大环境及政策的影响，环保治理工程虽然在进行推广 ，但是目前汽车维修行业只是停留在为了治理而盲目跟从，行业缺少专业技术指引、缺少专业标准规范、缺少权威部门行业引导，整个市场很混乱，甚至环保设备市场不需要专业资质，不需要市场监督，更不需要市场验证，更多的是为了应付环保而简单上个装置，更有很多维修企业检查时上了简单装置，检查结束就会停掉环保装置，平时依然处于直排状态。

二、环保重压下汽车维修企业的思考及行动

记者:环保要求加严对钣喷维修企业产生的影响有哪些？

魏俊强：环保要求加严对钣喷维修企业产生的影响分为两个方面。首先，可以促使环保设备的性能、处理效率等得到提升，让水性漆得到更广泛的使用，因为目前很多维修企业都将含有大量苯、二甲苯等有害致癌物的油性漆换成了对人体健康无害的水性油漆，即可满足环保方面的要求又可提高维修的质量，很多主机厂也已经开始使用水性漆，这说明主机厂和维修厂都在开始为了环保而做出相应的改变，这是一个很好的现象。其次，环保要求加严还有不利的一面，它会导致维修成本提高。水性漆本身价格较高，再加上汽车维修企业还需要对汽车喷烤漆房进行重新改造，增加了很多的投入成本，导致企业利润下降，因此很多小型的维修企业有可能退出钣金喷漆行业。

刘玲：环保要求加严对于钣喷维修企业的影响主要有以下几个方面。

1.无证企业将被迫关门。无证企业通常没有工商营业执照、维修经营许可证、排污许可证等证书，具有布局分散、厂址隐蔽等特点，因此不但设备简陋、工艺落后，而且存在偷排漏排污染物等现象，这对车主、对环境而言都是一种十分不负责任的行为。

2.对人员技术要求更高。更换满足排放要求的设备后，维修工作人员需重新学习新的喷涂模式及新的保养技术，门店也需要相应增加对技术人员的培养费用。

3.促进维修企业标准化发展。环保政策的实行从另一个层面来讲可以帮助企业发现问题，促进维修企业向标准化、合规性方向发展，为环境保护做出贡献。

记者：为了达到环保要求，您所在企业在喷烤漆房改造和定期维修方面有哪些举措？

魏俊强：我们集团的汽车喷烤漆房都做了相应的调整、改造。改造分为环保方面的改造及排放方面的改造。环保方面改造包括使用水性漆、使用电加热型汽车喷烤漆房等。水性漆的性能特点跟油性漆有很多不同的地方，汽车喷烤漆房需重新改造以便满足使用要求和技术条件。此外，我们还按照北京市出台的相关要求将汽车喷烤漆房改造成电加热型或者是天然气型，早期的汽车喷烤漆房都是以燃油为能源，污染较大，改造完后的汽车喷烤漆房可能会投入十几万左右的成本。

排放方面的改造主要是更换排放净化效率更高的VOCs净化设备。实际上并没有哪一家维修企业的汽车喷烤漆房设备改造得非常成功，即使是在北京能够达标的也很少，所以现在对于整个维修企业而言，汽车喷烤漆房的排放改造比环保改造要困难。虽然祥龙博瑞集团算是比较大的维修企业，但我们面临这种改造同样充满困惑，因为非常难选择好的汽车喷烤漆房设备。

刘玲：Fix Auto大师钣喷是国内全方位的绿色环保事故车维修连锁体系，在加盟体系内不断推行绿色环保的设备，包括环保水性漆、环保喷烤漆房、VOCs净化装置等，帮助门店提高服务水平和质量。此外， Fix Auto大师钣喷总部会加强对于环保设备的监管，并制定相关检查标准，定期进行分析和检查，同时配合当地设备经销商帮助门店进行更换过滤材料、设备检修、VOCs排放检测等维护项目，做好记录，建立公司环保设施台账，做到环保事项可管控、可追溯。

记者：在购买喷烤漆房及相关设备时您会考虑哪些因素？

刘玲：购买汽车喷烤漆房时需要考虑的因素包括四个方面。

1.性能。产品性能是第一要素，在购买时会查看设备的加热系统、过滤材料及净化系统等，以保证购买到最好的设备。

2.价格和口碑。市场上汽车喷烤漆房设备价格参差不齐，我们会选择性价比和口碑最高的设备。

3.售后服务。良好的售后服务也是汽车维修企业采购设备时综合考虑的因素。

记者：面对环保问题所增加的企业成本，您作何考虑？这部分的成本增加大概有多少？公司会以提高客单价的方式来弥补这部分的成本吗？

刘玲：作为一家有责任、有高度的维修企业，积极成为环保合规的维修企业既是责任也是义务，做出一部分利益的让步是应该的也是必须坚决执行的。我们在设备采购时会增加一部分环保设备及后期维护开支。此外，我们还增加了色母的投入成本，但色母的使用量在整个喷涂过程所占比重较小，因此成本增长都在可接受范围内。此外，我们Fix Auto大师钣喷的加盟店会通过执行总部的SOP(标准作业程序)以及使用高效率设备去提升单工位单人产值，以弥补成本的上升，但我们不以牺牲品质或增加客户单价的方式去进行投入的弥补。

记者：对于维修企业应该承担的环保责任您怎么看？

魏俊强：只要是做企业就有社会责任感，祥龙博瑞集团会为环保而做出自己的贡献。此外，随着我国法律制度的完善，企业的责任感也会相应有所提升，所以，未来的企业不管是自觉地还是非自觉地都会形成一种社会的责任，这是很好的一件事，整个汽车后市场乃至整个社会会向着好的方向发展。

刘玲：我们始终将责任与使命汇聚，做一家有温度的维修连锁企业。Fix Auto大师钣喷一直坚决拥护国家和行业协会的决策部署，以高度的责任感使命感推进环境保护，与加盟合作伙伴共同建立集约化环保钣喷维修中心，通过先进的环保设备，有效减少废气排放，保护大气环境，保护汽修职工和社区居民的身体健康。

环保重压下汽车喷烤漆房生产企业的技术变革

一、汽车喷烤漆房废气物处理方式的变化

1.2015年以前，汽车喷烤漆房废气排放依据国家GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》，因此汽车喷烤漆房工作时利用玻璃纤维过滤毡过滤漆雾中的颗粒和粉尘、活性炭吸附苯系物处理即可达标。

2.2015-2016年，我国各省市地区出台了更加严格的VOCs排放标准，之前使用的单纯活性炭处理方法已不能满足新的排放标准要求，各种VOCs处理设备应运而生。

3.2017年至今，经过市场的检验，UV光氧综合处理设备是最为适合维修企业修补类作业模式的VOCs处理设备。

二、汽车喷烤漆房生产企业常用的废气处理方法

1.13种常见的废气处理方法介绍

挥发性有机化合物(VOCs)是指在常温常压下能够挥发到空气中所有有机化合物的总称。工业固定源有机废气的排放所涉及的行业众多，污染物种类繁多，组成复杂。一般的化合物种类有烃类(烷烃、烯烃和芳烃)、酮类、酯类、醇类、酚类、醛类、胺类、腈(氰)类等。与SOx、NOx和颗粒物相比，VOCs的组成复杂，治理技术体系复杂，涉及十多种技术及组合技术。在大多数情况下，由于生产工艺尾气中同时含有多种污染物，需要采用组合技术进行综合治理。

目前应用范围最广的治理技术主要包括吸附回收技术、吸附浓缩技术、催化燃烧技术和高温焚烧技术等，此外，UV光氧催化技术、低温等离子体技术和生物治理技术也得到了快速发展。常见13种废气处理方法介绍及适用范围和优缺点说明(表2)。

表2 常见13种废气处理方法介绍及适用范围和优缺点说明

2.RCO(RTO) 废气治理技术及UV光氧催化处理技术

由于诸多因素，目前汽车维修行业钣喷废气治理主要采用四种治理技术：RCO(RTO) 废气治理技术、沸石转轮废气治理技术、UV光氧催化处理技术及低温等离子废气治理技术，其中低温等离子一般应用在油烟治理领域，而钣喷领域的VOCs治理属于易燃易爆有机物，因此有些厂家强行加在该领域治理，没有做好安全措施造成多处发生火灾、爆炸的情况，在天津、广东等地已经明令禁止。而目前市场普遍接受的只有RCO(RTO)废气治理技术及UV光氧催化处理技术，这两种技术大致情况如下。

(1)RCO(RTO) 废气治理技术主要原理先将有机废气浓缩以减少需处理的有机废气总量，先采用吸附法(活性碳作吸附剂)对低浓度常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧的方法进行处理。 汽车喷烤漆房(标配)有机废气净化处理。该净化装置主要有节能、有效、无二次污染、占地小是其特点，最关键是该项技术已经在工业领域成熟运用很多年，是高效的处理方式，但是该项技术投资成本及运行成本都是非常昂贵、汽车维修行业一般治理排风量在20 000m3/h左右，这样的方式市场价格一般在28～35万元/台，一年的运行成本费用在15万元左右，因此对于一个维修企业来讲，这项费用是无法接受的，这也是好技术成熟技术在维修行业领域不能很好推广的原因。

(2)UV光氧催化处理技术主要原理是光氧催化氧化 利用特制的高能高臭氧UV紫外线光束照射废气，使有机或无机高分子恶臭化合物分子链，在高能紫外线光束照射下，与臭氧进行反应生成低分子化合物，如CO2、H2O等。投资费低，适用范围广，净化效率高，操作简单，除臭效果好，设备运行稳定，占地小，运行费用低，随用随开，不会造成二次污染。成熟的设备流程如图1所示。该项治理技术有以下几个主要关键点需要掌握。首先，要有效控制臭氧的产生量，把握臭氧与有机废气裂解反应的有效时间。其次，产生臭氧是该项技术的关键技术。同时臭氧具有一定的高氧化性，对人体伤害的程度比有机废气要大得多，因此能不能对臭氧的有效处理是该项技术推广的关键所在(蜂窝活性炭是不能有效处理臭氧的)，很多企业或者领域多有机废气的治理忽略了臭氧的治理，如果使用UV光氧催化处理设备而没有臭氧处理装置这将是未来钣喷维修工及钣喷车间工作人员不断产生个类呼吸道癌症及皮肤癌的主要隐患，这也是现在最大的社会危害。

图1 UV光氧催化处理设备流程图

三、环保政策下汽车喷烤漆房生产企业的应对与变革

为响应国家环保政策，汽车喷烤漆房企业纷纷在技术上进行变革、创新，以下将通过介绍汽车喷烤漆房生产企业环保产品的吸收方式及原理、处理方式和技术亮点两个方面，直观呈现生产企业的应对方法。

1.景中景集团公司(以下简称“景中景”)UV光氧废气处理设备

(1)吸收方式及原理、处理方式

该设备利用特制的高能高臭氧UV紫外线光束照射废气，使有机或无机高分子恶臭化合物分子链在高能紫外线光束照射下，与臭氧进行反应生成低分子化合物，如CO2、H2O等。①特制UV紫外线灯基本原理：利用特制的高能高臭氧UV紫外线光束照射废气，裂解工业废气，如氨、三甲胺、硫化氢、甲硫氢、甲硫醇、甲硫醚、乙酸丁酯、乙酸乙酯、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯，硫化物H2S、VOCs类，苯、甲苯、二甲苯的分子链结构，使有机或无机高分子恶臭化合物分子链，在高能紫外线光束照射下，降解转变成低分子化合物，如CO2、H2O等。利用高能高臭氧UV紫外线光束分解空气中的氧分子产生游离氧，即活性氧，因游离氧所携正负电子不平衡所以需与氧分子结合，进而产生臭氧，UV＋O2→O-+O＊(活性氧)O+O2→O3(臭氧)，众所周知臭氧对有机物具有极强的氧化作用，对工业废气及其他刺激性异味有立竿见影的清除效果。②特制催化剂基本原理：根据不同的废气成分配置27种以上相对应的惰性催化剂，催化剂采用蜂窝状金属网孔作为载体，全方位与光源接触，惰性催化剂在338纳米光源以下发生催化反应，放大10～30倍光源效果，使其与废气进行充分反应，缩短废气与光源接触时间，从而提高废气净化效率，催化剂还具有类似于植物光合作用，对废气进行净化效果。③主处理系统：主处理系统（UV光氧催化发生器）由壳体、UV紫外灯管、二氧化钛光触媒、独立控制柜等组成，紫外灯管和光触媒是发生器的核心部分，本发生器采用蜂窝式二氧化钛光触媒，185nm与254nm波长紫外灯管相配合，使其达到最好的净化效果。

(2)技术亮点

该产品投资费低，适用范围广，净化效率高，操作简单，除臭效果好，设备运行稳定，占地小，运行费用低，随用随开，不会造成二次污染并具有以下特点。

①具有模块化互换性，在原光氧基础上升级，使设备风量增大、喷漆浓度增高且环保排放标准提高；

②漆雾预处理可靠效率高，该设备提高了UV使用寿命、设备消防安全性能，使废气达标排放从而提高空气清洁度；

③该设备废气为二级处理，以光氧催化处理为主，活性炭吸附为辅助；

④在安全性方面，UV光氧与排风机联锁，压差提示装置，具有耐高温、绝缘的特性，具有防腐配件，并有防火阀使用；

⑤维护方便，使用过滤装置、活性炭、光触媒网，抽屉式轻便快捷；

⑥UV光氧催化特点，高效可靠快速除恶臭、对使用环境无要求、UV灯管使用寿命长、无需添加任何物质、适用性强、维护轻便快捷，设备运行成本低。

2.广州市广力机电设备工程有限公司(以下简称“广州广力”)

汽车喷烤漆房废气净化处理装置

(1)吸收方式及原理、处理方式

汽车喷烤漆房在作业期间会存在大量的粉尘、油漆漆雾及苯系物等一些有毒的有机性挥发物，因此第一道工序通常为通过活性炭吸附，过滤掉一些粉尘等废弃物；第二道工序是祛除异味，活性炭吸附完后的废气会在紫外管、光线媚下进行光合作用，消除废气里面包含的一些异味；第三道工序是对臭氧进行处理，由于光氧管在光合作用之下会产生一些臭氧，所以需要用一些吸附材料对之进行处理。广州广力已升级为干式过滤+活性炭吸附+光氧催化降解。

(2)技术亮点

首先，设备采用了特殊模具生产出来的活性炭，吸附效果特别好。目前，市场上的汽车喷烤漆房采用的技术比较成型运营陈本较低的方法是吸附法。虽然很多人总在强调光氧催化法效果最好，然而实际上，光氧管也是分多波长的，这种光再结合光线媚才能对废气进行光合作用，紫外线光管对去除味道效果较好，但用光氧催化的方法是去不掉废气里的有毒气体，因此还是必须要靠吸附。然而活性炭可有效祛除异味还可吸附有毒废气，但它吸附到一定的程度也会失效，因此汽车喷烤漆房安装里的活性炭并不是永久的。

其次，设计汽车喷烤漆房的流速。汽车喷烤漆房有一个巨大的技术特点—它的流量很大，因此必须要保证废气在经过净化装置时可以达到一定的流速。而VOCs净化处理装置有一个特征是必须要保证烤房抽出来的风不能按照原本流速，因此广力设置它的流速为1cm/s。每个维修厂使用汽车喷烤漆房的频率不同，只有测算它大致的使用状况然后再去设计才它的风速，广力对此部分也很有研究。

最后，根据各地区标准去设计产品。广力具备很强的的技术条件，并且始终坚持实事求是，因此会针对每个地方的标准去设计产品。例如北京的排放标准最为严格，内蒙新疆等地标准较低，它们按照国家标准排放即可，我们的产品也会据此作出相应调整。

3.广州钰铂机械设备制造有限公司(以下简称“钰铂”)

VOCs治理设备UV光氧催化装置

(1)吸收方式及原理、处理方式

采用干式过滤+光氧催化降解+活性炭吸附。已经过中国环境保护产品认证和中国船级社交通产品认证。

(2)技术亮点

“钰铂”光氧催化装置优点：①设计标准高：特定波长的高能UV灯管及美国技术镇流器，性能稳定，可持续激发紫外光，适用于多种油漆VOCs的处理；②特殊工艺设计：产品经过PCB设计，采用ESD静电布线方式，高温硅胶处理，控制箱分组设计，多道二氧化钛光触处理；③高效除恶臭：高效去除VOCs主要污染物，净化、脱臭效率95%以上，超过国家标准；④适应性强：可适应高浓度、大气量、不同工业废气的净化处理，可24小时连续工作，运行稳定可靠；⑤性价比高：灯管寿命长，灯管寿命10 000h以上，是传统UV灯管的8倍；⑥运行成本低：设备无任何机械动作，无噪音，无需专人管理和维护，只需作定期检查，设备能耗低，风阻极低＜150Pa，可节约大量排风动力能耗；⑦无需预处理：工业废气无需进行特殊的预处理，如加温、加湿等，设备工作环境温度在-10℃～40℃之间，湿度在30%～98%、PH值在3～11之间均可正常工作；⑧设备占地面积小，自重轻：适合于布置紧凑、场地狭小等特殊条件，设备占地面积＜1m2/处理10 000m3/h风量。

4.江苏山淼环境工程有限公司(以下简称“山淼”)

活性炭催化吸附燃烧设备

(1)吸收方式及原理

活性炭催化吸附燃烧的吸附方式及原理分为两个层面。第一个层面是对整个废气的直接浓缩，第二个层面是对废气直接进行燃烧。它把大量低浓度的废气、废弃物吸附在活性炭当中，排出干净的气体，即先把活性炭当中吸收的粉吸物脱离开来，然后在活性炭再生的同时把脱离出来的废气催化燃烧掉，这样再生的活性炭就可对大能量低浓度的废弃物进行吸附，这也是此设备名为吸附脱附催化燃烧设备的原因。

此设备存在三个功能，第一是对废气的吸附；第二个是脱附，即把已经吸附饱和了的活性炭里的物质脱附出来；第三个是催化，将最后的废弃物燃烧掉。这也是目前的汽车维修行业最先进最好的一种设备。

(2)技术亮点

①活性炭催化吸附燃烧设备废气净化及输出的稳定性较好，如果汽车修理采用此设备，两年内在线检测出的输出效率曲线基本平稳，而其他设备的输出效率则是一条很陡的抛物线，而且，此设备的运行成本较低且产生危废较少，这是由于光氧催化加活性炭设备或者等离子加活性炭设备都比活性炭吸附脱附设备成本高。

②其他设备里的活性炭都不可再生，使用后活性炭会变成危废，导致活性炭消耗量很大，而如果采用活性炭吸附脱附燃烧的方式，两到三年内更换一次活性炭即可，它产生的危废也很少。

③目前没有臭氧等这种二次污染物产生。许多光催化等离子治理设备处理废气后又产生臭氧，虽然国家没有把臭氧列为必须要治理的废气，但行业里很多人已经开始呼吁重视臭氧的排放，未来，国家应该也会对臭氧的排放进行要求。

四、汽车喷烤漆房废气物治理设备的市场需求

随着国家环保要求的逐步收紧，环保装置会成为汽车喷烤漆房的必配装置。钰铂负责人蔡玉东介绍说：“除喷烤漆房外，中涂底漆房、调漆间等有VOC排放的设备均需配备环保装置，早期的烤漆房、中涂房等也会要求更造升级增加环保装置。”

山淼负责人徐中山介绍说：目前，我国的废气治理主要集中在京津冀、长三角、珠三角等地区。在这些区域里面各个城市的执法力度及执法点差距很大，其中北京地区的标准最为严格，其次为上海、山东、重庆等地，而云南、贵州等地区还未出台相关地方标准，依然执行旧的国家标准。标准高些的地区对VOCs净化设备的需求量及净化效率要求都高些，其余地区则有所减小。在这里我们也希望客户明白，现在如果购买了不合格产品，未来很有可能需要进行二次改造。因此我们也希望标准可以严格执行，这对企业对优秀设备供应商而言都有好处，避免二次改造。

五、汽车喷烤漆房在日常维护注意事项

景中景负责人孙淼表示，政府对环境治理的力度及监督机制的不断成熟及加强，汽车维修领域的钣喷环保设备改造及新增项目的需求会越来越大，社会效应也会不断加强，高效、低成本、低投资的环保装置将是该领域最大的需求、30万台的市场占有都会面临环保改造及达标排放的要求，对于汽车喷烤漆房设备制造厂家及环保设备制造厂家来讲既是一种机遇，同时也是一种挑战，最关键的是要有社会责任，不能只为追求经济价值或者赚取“黑心钱”，要将真正有用的科学技术得到推广，能够对有机废气真正得到有效治理，同时需要全行业、全社会共同监督推广、有效实施、规范执行，因此选择好的环保专业技术及工艺设备将是全社会的责任及主要途径，能够真正对有机废气进行有效治理。同时，不管采用什么样的技术及工艺设备，对设备日常的维护与保养是关键，建议加强以下三点。

①对漆雾颗粒的吸收及治理是主要关键，这不仅涉及对所有漆雾颗粒的有效治理，还要考虑到后续废气治理装置吸附到漆雾颗粒本体，会影响到设备的使用寿命、处理效率、甚至会产生更多的安全隐患；

②对设备各处理段要定期检查与更换，保障设备排风通畅、在无高压力状态下运行；

③对设备的安全防护装置定期保养与检查，防患于未燃。

同时本刊记者通过对其他几位企业负责人采访，在喷烤漆房日常维护问题上做以下几点详细补充。①要严格按照制造商提供的保养说明书进行保养，注意及时更换前处理各级过滤材料、光氧管、光催化板等日常耗材，确保设备的各功能在设计指标范围内运行；②油漆和灰尘堆积在风道里非常容易导致堵塞，因此要注意保持通风口干燥，送风机、排风机定期保养，定期清理风道灰尘；③环保设备的维护尤为重要，UV光氧灯管、光触媒板要定期清洁维护或更换；④注意防火，汽车喷烤漆房绝对不能靠近火源，因为开始喷漆作业后有风出现，特别容易促使火势变大，应时刻注意防火。

山淼负责人徐中山还特别表示，很多制造商和维修工作人员对安全不够重视，维修人员操作中未能及时发现安全隐患的现象极为常见，灯管电源与风机不联锁，没有温控系统，光催化系统燃烧后不知如何阻止火焰蔓延的情况也偶有发生。作为生产企业，希望媒体呼吁生产企业和维修工作人员重视安全方面问题。在此本刊记者也希望我们广大读者不管是生产企业还是维修工作人员都加强安全意识，做到安全无小事，在保证了自身安全之后，才能更好的为行业服务！

六、汽车喷烤漆房未来的发展状况预测

广州广力负责人邓惟力介绍说：①集约式的钣喷中心将成为一种趋势：由于国家环保政策的要求，维修厂的场地受到很大限制，只能通过重新选择一块区域去进行作业，集约式的钣喷中心从走向来看肯定是一个趋势。②汽车喷烤漆房将面临大的改造：现在国家要求使用水性漆后，汽车喷烤漆房需要据此进行改造，以满足水性漆的使用条件。此外，盛夏很多修理厂的汽车喷烤漆房都是不开的，因为室外温度很高，汽车喷烤漆房里的温度可能更高，因此对汽车喷烤漆房的风速有要求且热风必须要进行循环，只有这样才能把油漆烤干，所以汽车喷烤漆房里的热风箱必须对准，风箱未对准的汽车喷烤漆房需进行相关改造。③小型的企业将被取缔：市场经过发展会逐渐淘汰掉一些小型的维修企业，因为它们的喷烤设备达不到排放的标准，另一方面也面临着集约化的发展，竞争优势不明显。

特别鸣谢

交通运输部公路科学研究院研究员 仝晓平

北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司总工程师 魏俊强

Fix Auto大师钣喷市场部 刘玲

景中景集团公司副董事长 孙淼

广州广力机电设备工程有限公司副总经理 邓惟力

广州钰铂机械设备制造有限公司总经理 蔡玉东

江苏山淼环境工程有限公司总工程师 徐中山

以上企业及个人为本专题提供了大量的支持与帮助