“放心汽修内蒙行”演讲嘉宾精彩观点集锦

由内蒙古汽车行业协会、中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会联合主办，中国汽车后市场赋能联盟承办的“放心汽修内蒙行”活动于2018年4月28日成功举办。本文集合活动中演讲嘉宾针对汽车后市场方方面面的精彩观点，与广大读者共同分享。

放心联合认证中心董事长 底彦彬

放心汽修认证，促进汽车后市场高质量发展

1.关键词：放心汽修。放心汽修认证的三层含义：它是中国汽车维修行业协会正式发布的团体标准、行业标准；它是由国家批准设立，依法成立的合规认证机构所提供的第三方认证项目；中国汽车维修行业协会授予通过“放心汽修”认证的企业荣誉称号及标牌、证书，认证证书国家统一格式，可以查询。

2.关键词：高质量发展。“十九大”正式提出，我国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段。高质量发展的内涵是技术附加价值、就业吸纳率和税收贡献等。汽车维修行业占国内GDP1%的比重，但从业者却没有得到尊重，因为我们的技术附加值不高。汽车维修行业要想高质量发展，首先要保证修好车、做好用户体验、讲信用、打造知名品牌的初衷不变。同时，还要满足以下要求。一是政策监管的要求。简政放权、优化服务是政府监管的大势所趋，今后政府的管理会主要集中在两个方面，一是信用，二是环保，在这两个方面做好，我们就能满足政府监管的要求。二是门店数据化运营的要求。如今，我们要让门店进入数据化运营层面，营销要靠数据，为客户服务、客户价值的挖掘要靠数据，员工绩效管理、科学管理要靠数据。

华汽羽悦(北京)汽车服务有限公司总经理 张早根

维修企业决胜的关键是5公里半径服务区

随着技术的发展，汽车在机械、电气等方面的故障率会越来越低，而维修企业需要从服务的角度把技术做好、把经营做好。

汽车维修企业面临的四重困境：第一，80%的维修企业无法满足客户车辆生命周期里的消费体验，特别是单店的维修企业，它们无法解决20%左右的车辆疑难杂症；第二，90%的维修企业没有技术资料与人才储备库；第三，85%的维修企业没有完善机制，不能满足员工带薪外出学习的需求；第四，99%的维修企业没有符合自身需求的服务标准和岗位水平评价标准。我认为，要想走出困境首先要从构建服务全景蓝图做起，抓好客户体验与技术服务两个关键点。

在整个市场中，单店决胜的关键是5公里半径的服务区，为什么说5公里半径？因为5公里是最贴心的服务半径，是链接生活的最佳生态圈，是最值得信任的经营接待区。我们要思考在这个服务区内如何做好客户招揽？如何通过管理指标将客户服务层层落实到职工？如何做服务之后的数据分析？如何评判周边客户的消费需求？如何调查客户对服务的满意度和接受度？下一步可以从哪些方面找到业务增长点？这些都涉及到数据和指标管理，是目前维修企业所需要的。

新动源(北京)信息科技有限公司CEO 马瑞华

用精益化解决汽车后市场痛点

汽车后市场的痛点有：客户来源不稳定；管理方式急需改变；思维方式急需转变；缺乏行业标准的出台与落地。基于以上行业现状，八家公司发动成立了“汽车后市场赋能联盟”。其中，放心联合认证有限公司，从政策规范性上确定什么样的企业能给车主提供真正放心的服务；在电商领域，中驰车福联合电子商务(北京)有限公司和“优汽小闭环”解决的是“放心汽修”背后的“放心零部件”问题；新动源(北京)信息科技有限公司的汽修掌上通实现的是用科技手段为维修企业全面赋能；而华汽羽悦(北京)汽车服务有限公司作为连锁线下服务支持配套商，来给维修企业解决落地问题。整个赋能联盟最终的落脚点是精益化的实质和从数据角度进行的考虑。

中华环保联合会VOCs专委会汽修专项小组组长 于波

环保趋势下的汽修行业VOCs治理方案

汽修企业钣喷车间的VOCs治理措施：一是重视源头的控制，鼓励汽修企业使用绿色汽修设备和材料，以及进行工艺升级改造；二是加强过程管理，包括漆料和辅料运输及转移过程的密闭、废气处理设备需要达到国家和地方的相应标准等；三是在源头控制与过程监控之后，需要针对运行的设施和原辅料信息执行台帐制度。

目前，北京、上海以及珠三角部分地区，强制汽修企业喷烤漆房安装VOCs处理设备。关于安装VOCs处理设备汽修企业需要考虑的问题有以下几个。一是汽车钣喷作业属于间歇型作业，二是钣喷作业中水性漆与油性漆相结合；三是钣喷作业中，喷漆浓度低，但设备风量大，需做预处理，如果VOCs处理设备预处理不及时，会导致设备工况不良；大多数维修厂建厂时是根据当时的情况进行的场地及电力配套规划，加装VOCs治理设备受到相应客观条件的限制。

针对VOCs末端处理和检测，更建议大家采取委托第三方专业机构进行服务和业务支持的方式，因为VOCs是一个专属领域，目前市场上针对VOCs治理的产品与工艺鱼龙混杂。第三方专业机构可以为汽修企业提供废气治理的调研评估、施工方案并出具环保部门认可的监测报告。

中驰车福联合电子商务有限公司董事长 张后启

云·链未来

“中驰车福”是一个行业的互联网平台，倡导开放，今天的中驰车福不再碰配件，不再销货、备货、送货，跟行业中的任何一方都没有竞争关系。中驰车福不做修理，而是与好的修理厂合作；不做配件，而是与配件商合作。在这个过程中，中驰车福赋能了修理厂 、配件商、厂商，这也是中驰车福最核心的部分—链接。

没有配件适配车型的海量数据库，就不可能有在线的海量交易，车型在不断更新，很多品牌的配件厂商在不断推出产品，数据库也要随之不断更新、维护。数据不是做出来的，而是在交易过程中经过纠错生成的。中驰车福所提供的就是这样拥有海量数据的互联网平台。很多人会问，在这样的商业模式下中驰车福怎么“活”下去？在中驰车福的互联网平台上，每个交易环节都会伴随有订单、商流、信息流、物流和资金流，而平台上的很多企业资金流并不通畅，传统的银行不会把钱贷给小、微企业，所以现在的中驰车福定位为供应链金融公司。即使一些企业能够从银行贷款，但数目不会太小，而这些钱并不能一次性用上，企业会把钱沉淀在账户上慢慢用，那么资金的效率就没有体现出来。而中驰车福是基于订单交易过程生成每一个贷款单位，做资金的B2B。

北京华企世联国际贸易有限公司 苏建涛

创新引领深度养护市场未来

1.关键词：创新。对创新理解的三个部分：第一个按现在行业的需求，创新首先是技术创新，第二个是服务创新，第三个是模式创新。创新可实现六层价值：第一是提升产值，第二是提升服务质量，第三是增加员工积极性，第四是提升技术需求，第五是增加客户信任，第六是创造差异化，提升竞争力。

2.关键词：深度养护的经营模式创新。深度养护运营的难点：客户没有养成习惯；传统养护在客户心里没有标准，没有信任度；传统养护效果不能立竿见影，真正的解决问题；车主不知道怎样的保养是正确的。深度养护正确运营的三大要素：第一个是吸引力，让客户产生兴趣并认可。第二个是信任。第三个是要让客户感觉到物有所值。威士邦动态精细化保养模式的“精、快、准”：精，精准功能型项目规划，把以前繁琐的、多种的传统养护转化为按系统划分，精准定位的，精准解决问题的简单化的服务方案；快，场景化销售创造让顾客全程参与、互动体验的场景，通过文字、体验、实验的方法，让客户体验到保养前后的效果，快速实现客户认知和认可，实现快速销售；准，标准化流程有效提升用户体验，执行透明化价格体系，每一个环节都有标准执行。

中自环保科技股份有限公司董事长助理 孙浩

治理空气污染，实现蓝天白云梦想

关键词：I/M制度下的机遇与挑战。目前全国汽车保有量超过2亿辆，这是一个庞大的体量，2亿辆的车带来的后市场规模有2.5万亿，机动车目前也是各大城市的首要污染来源，因此治理汽车尾气对于我们保卫蓝天有重大的意义，是一个刻不容缓的工作。北京已经开始了对机动车排放监管，包括出租车进行集中的治理，今年北京定了一个小目标，要检查130万辆重型车辆，加上20万辆市区车辆，总共150万辆的功能，通过严格的监管来实现首都的蓝天白云。天津在去年11月正式启动了天津国III柴油车的治理，对首批4 000辆柴油车进行了尾气治理装置的安装工作。在经济发达地区已经开始了汽车尾气的大规模治理，接下来的工作肯定是从上到下，从东部到中西部地区逐步推进的过程。汽车行业的主要污染来源有三个方面：汽油车、柴油车、添加剂。中自环保科技有限公司在技术应用、监控系统开放面成果显著，其汽车尾气、喷漆房废气治理方案中的三项开发技术：活性炭吸附技术；光催化技术；粒子裂解技术已得到深入应用。中自环保科技有限公司非常有信心把围绕I/M制度的现金技术用在现在所要解决的国IIII和国III车的尾气治理上。

台湾合智学院副院长 王志平

汽车后市场需要在人员教育与培训方面加大力度

现在的汽车后市场，面临着一些问题，主要是人才的培训和教育问题，包括人员的基础薄弱、人才缺口很大，教育机构的利益导向，企业的责任损失等，一个相对落后的行业需要的不仅仅是加大力度教育和培训，还需要更多方面的力量才能彻底改革这个行业基础建设的面貌。

合智学院就是想做汽车维修行业转型的倡导者和推动者，其关注四方面业务：构建产业维修转型，构建汽配行业价值平台，零售渠道咨询管理顾问，以及推出一系列适合客户的解决方案。有关合智学院人才储备及培养，基本店、中级店、大型店、旗舰店、连锁店等，每个店所做的培训方案是不一样的，我们一个上门辅导方案的执行流程，首先会根据客户的需求，了解定制一个适合他的培训方案，之后我们再做一个门店诊断，然后再制定方案的实施，做一个门店考核，接下来是门店评估。合智学院有三个发展目标，一个是人力资源的培训，第二个是盈利项目的落地。第三个跟全国职业学校合作专业型人才培训输出的计划，这个计划无非也是为了提高企业的竞争力，让学生提高对企业的向心力。

北京新汽联科技有限公司CEO 张科

小闭环助力汽配供应链效率倍增

1.关键词：传统业务线上化。我们维修企业和配件企业需要什么？真正的维修企业和配件企业的需求，在互联网时期的变革其实是一个传统业务线上化的过程，如果哪个企业能真正的帮助我们的维修企业、配件企业，把它的业务从原来的手工、线下，平滑、有效地搬到线上就是真正解决了问题。

2.关键词：小闭环系统。据我观察，我们很多维修企业在供应链方面重视度不够，甚至大多数维修企业对供应链的理解还停留在供应商管理和年终返点上，实际供应链管理是一个系统性工程。而小闭环体系是一个由线上商城和封闭的、基于熟人经济的采购体系形成的，包括了中间全程物流、可视化的跟踪。小闭环体系是基于美国的敏捷供应链体系设计的可视化物流系统，敏捷供应链体系又叫ASC采购图形，这套体系把供应链分成了七大块，该系统的特点包括：解放人力、线上对比、智能匹配、实时交流等。

中国汽车维修行业协会连锁工委秘书长，I/M制度专家 严雪月

I/M制度是推动汽车维修行业转型升级的抓手

关键词：I/M制度。I/M制度主要指以美国为代表的发达工业国家对在用车进行强制性定期检测的制度，以美国为代表的发达工业国家己成功实施。美国实施I/M制度期间，空气主要污染物二氧化氮减少了44.55%，一氧化碳减少了75.30%，铅减少了93.23%，臭氧减少了17.98%，二氧化硫减少了77.17%，颗粒物减少30.36%，实现了空气质量显著好转，并且搭建了一个管理的闭环。I/M制度能最大限度强化车辆自身进化能力，保证在用车排放污染物长期稳定达标。I/M制度技术体系是最科学、最经济、最有效的管理措施，也是一项长期有效的制度保障手段。I/M制度在美国已经写入国家大气法律中。

党的“十九大”工作报告中明确提出，坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫站。建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。2018年4月国家领导人在中央财经委员会召开第一次会议上明确目标任务：到2020年使主要污染物排放总量大幅减少，生态环境质量总体改善。要打几场标志性的重大战役，打赢蓝天保卫战，打好柴油货车污染治理等攻坚战，确保3年时间明显见效。为深入贯彻落实党的“十九大”精神和国家领导人在中央财经委员会第一次会议报告中明确提出的任务，汽车行业应遵循由交通运输部等国家10个部委共同发起的交运发〔2014〕186号文，有力推动汽车检测与维护I/M制度体系落地。推进实施I/M制度是汽车维修行业落实生态文明建设重要战略、打赢蓝天保卫战的重要抓手，同时也是汽车服务业重要的“民生工程”。

2017年由中国汽车维修行业协会立项，中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会（以下简称“中汽修协连锁工委”）、交通运输部规划研究院、交通运输部公路科学研究院牵头制订《汽车尾气治理站建站技术条件》团体标准（以下简称“团体标准”）编制工作。此次，中汽修协连锁工委以“促诚信、推转型、立标准、建连锁、扩规模、搭平台”为服务方针，联合内蒙古汽车行业协会共同主办由中国汽车后市场赋能联盟承办“放心汽修内蒙行”活动，活动期间，向与会代表宣传主题为“I/M制度是推动汽车维修行业转型升级的抓手”，目的是联动广大人民群众，共同参与汽车排放超标治理这项重要的“民生工程”，愿人民群众、特别是少年儿童企盼的蓝天白云常在大家身边。愿我们携手努力，为深入治理我国汽车尾气排放污染发挥绵薄之力，绿水青山就是金山银山。

关于中国汽车后市场赋能联盟

为推动整个汽车产业“互联网化”发展，中驰车福联合电子商务(北京)有限公司、华汽羽悦(北京)汽车服务有限公司、《汽车维修与保养》杂志社、放心联合认证有限公司、北京新汽联科技有限公司、新动源(北京)信息科技有限公司、武汉市穗华楚天汽车零备件有限公司联合发起创立的“中国汽车后市场赋能联盟”于2018年3月31日在北京正式启动。

中国汽车后市场赋能联盟以“开放合作、赋能终端“为宗旨，将与全国各地汽车维修行业主管部门、行业协会、科研机构、优秀企业通力合作，联手打造汽车产业链平台，推动汽车后市场优化发展。特别是在技术助力、配件供应、车主服务、管理提升等方面全方位赋能维修终端。中国汽车后市场赋能联盟将作为行业创新发展的新航船，集各方力量，打通各个环节，共同为行业发展创造更多的机遇。