物流产业发展对经济增长带动作用的实证研究

颜培丽

摘 要：随着经济全球化的发展，物流业逐渐成为国民经济的重要产业和新的经济增长点。本文運用相关性分析，实证研究了物流产业在不同时期和不同地区对我国经济增长的影响，并进一步利用经济增长模型测算了我国物流业发展对经济增长的贡献率。结果表明：我国物流产业发展对经济增长具有积极的带动作用，但在不同地区间存在带动程度和方向的差异，并且物流产业对经济增长的贡献率较低。

关键词：物流业 经济增长 相关性分析 贡献率

中图分类号：F124 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）07（b）-018-04

随着经济全球化趋势的不断深入，信息网络技术不断进步和运输业的快速发展，物流产业在全球范围内得到迅速发展。随着我国经济的快速发展，社会生产逐渐规模化、全球化，物流业在社会生产和社会消费中的地位越来越重要，现代物流业具有推动产业结构升级和促进经济调整的作用，虽然我国近年来经济增长显著，但是存在产业结构不合理的问题，粗放式的经济增长模式阻碍了经济的持续发展。我国面临的主要问题是转变经济增长方式，形成新的经济增长点。物流业作为国民经济中的新兴服务产业，在降低经济运行成本和加快经济增长方面起着重要的作用，因此，研究物流产业如何转变我国经济增长方式和促进经济增长有重要的现实意义。

本文通过测算物流产业贡献率验证了物流产业的发展对经济增长的带动作用，接着运用相关性分析从不同地区和不同时间两个维度分析物流产业的发展差异，从而对物流产业对经济发展的带动作用作出客观评价，为我国的物流产业带动经济增长提供决策参考。

1 研究方法、变量和数据

1.1 研究方法

本文从我国物流产业总体以及省级区域物流发展两个角度，利用相关性分析方法，对物流业的经济增长是否有影响进行了验证，并分析了不同时期和不同地区物流业对我国经济增长的影响。接着运用经济增长模型测算了物流发展对我国经济增长的贡献程度，进一步验证了物流业对经济增长的作用。

1.2 变量

（1）经济增长。在国内外对于物流与经济增长关系的研究中，一般选取国内生产总值（GDP）作为衡量经济增长的指标。因此本文采用GDP作为经济增长指标。

（2）货运量。货运量是运输企业在一定时期内实际运送的货物数量，是反映运输成果的指标。物流发展水平的高低用货运量衡量是可行的。

（3）物流业增加值。影响物流业发展的因素有多种，并且各种因素之间并没有明晰的界定，这些指标的量化值不是很明确化、系统化。鉴于我国物流业目前处于初级阶段，物流业务主要以运输和仓储为主，因此本文用交通运输、仓储和邮政业的增加值近似代替物流业增加值。

1.3 数据来源说明

长三角和珠三角地区以及京津地区是我国经济较为发达的区域，这些地区的物流发展基础良好。因此，本文所使用的样本为全国和北京市、上海市和广东省三个省级地区。其中，北京市属于京津地区，上海市属于长三角地区，广东省属于珠三角地区。数据来源于《中国统计年鉴》（2016年），《北京统计年鉴》（2016年），《上海统计年鉴》（2016年），《广东统计年鉴》（2016年）。

2 物流产业发展与经济增长的相关性分析

2.1 我国物流产业总体规模和经济增长的相关分析

根据《中国统计年鉴》中货运量和GDP数据，整理如表1所示。

从表1中可以看出，货运量与GDP总体变化方向相反。为分析我国物流业对经济增长是否有促进作用，下面进行相关分析。以货运量为解释变量，GDP为被解释变量。利用SPSS统计分析软件对1996—2015年我国GDP和货运量之间的相关系数进行计算，结果如表2所示。两个变量的相关系数为0.991，可见我国物流业与经济增长存在着显著的相关关系，物流业发展对经济增长起着促进作用。

对回归方程进行检验，调整后R^2=0.981，接近1，说明方程的解释力很强。回归系数β的显著性检验sig.=0.000<0.01，通过t检验。回归方程经过检验，F=967.104，P=0.000<0.05，方程通过F检验，说明两者线性关系显著，可以建立回归方程。就全国而言，货运量每增加1万吨，GDP相应增加0.184亿元。表明我国物流业对经济的增长具有明显的促进作用。因此，需要继续提高物流业的发展水平，推动我国经济的快速发展。

2.2 不同地区物流业与经济增长相关性的对比

在物流产业促进地区经济增长的过程中，由于不同地区的互动发展目标与互动发展方式不同，不同地区物流产业的发展对经济增长的影响也会不同。下面以北京、上海、广东为研究对象，分析不同地区物流对经济增长的影响。根据《中国统计年鉴》中货运量和GDP数据，整理如表3所示。

首先，对北京、上海、广东的GDP与货运量进行相关性分析，由表3数据，运用SPSS软件计算各地的GDP与货运量的相关系数，结果如表4所示。

从表4中可以看出，北京、上海、广东的相关系数分别是-0.673，0.919，0.966。T统计量的显著概率均小于0.025，说明在0.025的显著性水平上，拒绝零假设，即三地的货运量与GDP之间存在着显著相关关系。为了进一步研究物流业对三个地区的经济发展的作用是否显著，下面进行回归分析，结果如表5所示。

從表5中可以看出，通过F检验，回归方程显著有效。北京的货运量每减少1万吨，GDP增加0.995亿元，上海、广东的货运量每增加1万吨，GDP相应分别增长0.308亿元，0.229亿元。因此，不同地区的物流发展与经济增长的关系具有差异性。

3 我国物流产业发展速度对经济增长的贡献度测算

3.1 测算模型

3.2 物流产业发展对我国GDP增长的贡献分析

根据贡献率模型，利用我国GDP增额与物流产业增加值增额，得到如表6所示的贡献率R。从表6中可以看出，我国物流产业增加值对经济增长的贡献在5.12%左右，每年的数据较平稳。但是各年的数据差异较大。

为了进一步分析物流产业增加值对经济增长贡献率的变化，利用表6中R的数据，利用SPSS统计分析软件，绘制折线图，结果如图1所示。

从图1中可以看出，物流产业发展对经济增长的贡献具有一定的周期性，2004—2009年间物流产业发展对经济增长的贡献率持续下降，2008—2009年间下降最为明显，这与2008年全球金融危机的爆发导致全球经济不景气有关。从2009—2015年，呈现出先上升后逐渐平稳的趋势，整体水平并不高。

4 结语

根据以上分析结果，可以得到以下几点结论。

（1）我国物流产业的发展对经济增长具有积极的带动作用。就全国而言，货运量每增加1万吨，GDP就可以增加0.184亿元。根据北京、上海、广东的分析，可以看出具有地区差异性。北京市的GDP与货运量呈负相关关系与北京市的发展战略定位息息相关，我国政府努力将北京打造为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，很显然成效明显，北京市的经济发展对于实物交易的依赖性逐年降低。上海与广东均呈正相关关系，这与两地的发展战略与发展方向息息相关。上海市目前正在建设“四个中心”，目标是要形成国际经济、金融、贸易、航运中心，货物的周转很显然是上海发展的重要内容。广东是中国大陆与沿线国家经贸合作量最大、人文交流最密切的省份，并且也是国内许多行业、产业产品的集散地，因此交易密集、货运量大总体而言，现代物流在转变我国经济增长方面起着重要作用。因此，加快物流业发展是推动我国经济增长的迫切需要。

（2）从物流产业对我国经济增长的贡献率来看，我国物流业对经济增长的贡献率还较低。虽然近年来我国物流产业发展速度很快，但是当前产业部门仍然面临部门与地区分割的管理体制的约束。另外，我国物流产业人才供给不足，专业化程度不足，信息化程度不高。我国的物流产业对经济增长的贡献率在5.12%左右，与发达国家平均10%的水平相比仍有较大差距。现在我国处于经济新常态时期，经济转型是趋势。因此我国物流业应该进行产业调整和转型升级，找到发展的创新点和突破点，转变经济发展方式，以促进经济增长。

参考文献

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