特种车车载液压系统检测与调试

吴淑霞 邹炳燕

摘要：正确进行液压系统调试，可以保证调试人员的人身安全，减少液压系统故障，增加液压元件的使用寿命，从而增加液压系统的可靠性。主要介绍了特种车车载液压系统安装完成后的检测项目、调试项目及调试方法。

关键词：特种车车载液压系统；检测；调试

特种车车载液压系统是由机械、液压、电气元件组装而成的，所以在将特种车车载液压系统安装到试验台架上以后，进行系统性能检测前，首先要从零部件安装的正确性、保障人身安全性等方面进行检测，进行液压系统调试。

一、特种车车载液压系统介绍

特种车车载液压系统主要功能是为上装设备提供工频交流电源（额定功率15kW，额定频率50Hz，额定电压AC 400V），同时还为方舱自装卸平台提供液压动力。

特种车车载液压系统主要由油门控制总成、液压泵、阀组、液压管路、发电机总成、控制器、液压油箱、散热器等组成，如图1所示。其安装在SX2190BQA底盘车上。

液压系统的液压泵通过车辆变速箱的取力器取力，液压泵通过液压油及管路把动力传给阀组，阀组再把动力传给液压马达，液压马达通过弹性联轴器实现对发电机的驱动；控制系统通过对液压马达转速信号采样，并进行PID计算，输出信号驱动发动机油门执行器，通过调整发动机的转速来改变发电机转速并使之稳定。因此液压系统安装到试验台上以后，为保证现场工作人员的人身安全，减少液压系统故障，先要进行调试前的各项检测。

二、特种车车载液压系统调试项目及方法简介

（一）电气线束与电气元件之间连接正确性检测

车载液压系统的控制器与加载阀、减载阀、力矩电机、比例多路阀等电气元件依靠线束进行连接。通过检测各接点阻值可验证其连接正确性、可靠性。液压系统的电气原理图如图2所示。

检测方法：使用万用表检测航空插头K处各接点之间的静态阻值。检测项目见表1，阻值应满足表1中的标准值。

（二）发电机组件安全性检测

检测方法：

1.将控制箱上发电机输入航空插头（航空插座G）拔下，然后与发电机耐电压测试专用工装连接。发电机耐电压专用测试工装已经将U、V、W、N导线短接，E1、E2导线短接，z1、z2、z3导线短接。

2.然后用500V兆欧表，测量U、V、W、N与发电机外壳之间的绝缘电阻；E1、E2与发电机外壳之间的绝缘阻值；Z1、Z2、Z3与发电机外壳之间的绝缘阻值；U、V、W、N与E1、E2之间的绝缘阻值；U、V、w、N与Z1、Z2、Z3之间的绝缘阻值；Z1、Z2、Z3与E1、E2之间的绝缘阻值。

3.各绝缘阻值应>2M。

（三）液压系统加油及排气

1.检查液压管路，各接头、螺母、管夹是否拧紧，各电气接插件是否插接牢固。

2.然后使用精滤精度在10um的滤油车将10号航空液压油（地面用）加入液压油箱，液压油液位高度不超过最高液位刻度线。

3.目测检查液压管路安装的正确性。

4.打开液压泵泄油口球阀，观察液压泵泄油口，直到看到有液压油渗出。然后旋转球阀，封闭液压管路。液压泵泄油口如图3所示。

5.打开比例多路阀P口，如图4所示。与液压泵高压口之间的液压管路上的球阀。启动发动机，怠速，踩离合器踏板，挂取力器开关。踩离合器踏板挂1档，踩住离合器踏板不动。慢松离合器踏板约20秒，观察球阀口是否有液压油溢出。如果有液压油溢出，踩下离合器踏板。如果没有溢出，重复上述踩、抬动作，直到球阀口有油溢出，最后关闭球阀。

6.启动发动机，踩离合器踏板，挂取力器开关。踩离合器踏板挂1档，慢松离合器踏板。液压系统运行3分钟至5分钟后，注意观察液压管路有无渗油、漏油现象。

7.向上缓慢推动控制发电机阀片的手柄，观察发电机旋转方向是否正确。方法：由于发电机后端风扇的旋转方向与发电机输出轴的旋转方向一致，通过观察发电机后端风扇的旋转方向，判断发电机输出轴的旋转方向，其与发电机上表面标示的旋转方向一致，即可。然后将手柄扳回中位。

8.将驾驶室操作面板上的“装卸与发电控制开关”从“关”的位置转到“开”的位置，观察控制箱操作面板上的“报警”灯是否亮。如“报警”灯不亮，表示液压发电控制系统工作正常。向上缓慢推动比例多路阀中控制发电机阀片的手柄，液压系统运行2分钟至3分钟后，将控制发电机阀片的手柄扳回中位，等候约10秒钟；注意观察液压管路有无渗油、漏油现象。重复上述手柄推上、扳回动作3-5个循环，保证液压管路中充满液压油。使用滤油车调整液压油箱中液压油液位在规定的高度。

9.重新检查液压油箱液位高于“最低液位”标线50mm，否则补充液压油。液压油箱液位如图5。

（三）软件连接正确性检测

1.将汽车电瓶开关旋转到“开”的位置，装卸与发电控制开关拨到”开”档位，将已经连接电脑的USBCAN模块的CAN总线插头连接到控制器预留CAN接口上，如图6所示。

1液压油箱最高液位2液压油箱液位3液压油箱最低液位

2.在上位机上，操作JQ（sYT）调试软件，双击

3.在“接收”页面下，依次点击“连接”按钮和“启动CAN"按钮，如图8所示，在接收界面下收到数据在不断更新，说明CAN通信连接正常。

4.观察调试软件上显示的液压油液位、液压油温度、液压系统压力、蓄能器压力和油箱压力等各数值在表2所示的范圍内，说明软件连接正常。

（五）发电机电压调整

1.启动发动机，怠速10分钟或以储气罐排气为准。踩离合器踏板，挂取力器开关，踩离合器踏板挂3档，慢松离合器踏板。

2.把“装卸与发电控制”开关旋到“开”位置，目测控制箱面板上“运行”指示灯（绿色）亮，控制系统处于待机状态。再把“装卸与发电控制”开关旋到“发电”位置，“运行”指示灯闪亮，发动机自动升速，控制发电机的阀片通电打开，发电机运转发电。此时，使用万用表（量程选用交流750V）测量调压器上“U”“V”“W”任意两相间的电压值。调节调压器的调压电阻，使“U”“V”“W”任意两相间的电压值为400 V±10V。电压调整完成后，使用K-705 RTV硅橡胶将调压电阻旋钮与底座之间粘连，如图9所示。

（六）检查液压系统在高压状态下是否漏油

1.启动发动機，踩离合器踏板，挂取力器开关。踩离合器踏板挂1档，慢松离合器踏板。

2.将驾驶室操作面板上的“装卸与发电控制开关”从“关”的位置转到“开”的位置，观察控制箱操作面板上的“报警”灯是否亮。如“报警”灯不亮，表示液压发电控制系统工作正常。

3.分别缓慢向上、向下扳动比例多路阀举升缸、伸缩缸、稳定缸手柄，使液压系统在每个工位约运行5秒至10秒。重复2、3个循环。注意观察液压管路有无渗油、漏油现象。

4.启动发动机，踩离合器踏板，挂取力器开关。踩离合器踏板挂3档，慢松离合器踏板。推动将驾驶室操作面板上的“装卸与发电控制开关”从“开”的位置转到“发电”位置。液压发电系统控制箱操作面板上的“发电”灯亮。液压发电系统运行3分钟至5分钟，注意观察液压管路有无渗油、漏油现象。

（七）将加减载阀阀芯进行排气

1.启动发动机，怠速10分钟，或以储气罐排气为准。

2.挂取力器开关。踩离合器踏板挂3档，慢松离合器踏板。

3.向上缓慢扳动发电机换向阀操作手柄到极限位置。

4.采用工具推动加载阀、减载阀阀芯顶杆，持续约20秒，然后松开；重复上述动作3次。

（八）电气控制系统安全性能检测

1.将万用表调至200档位，测量发电机机壳与汽车大梁之间的电阻值，应≤50。

2.当发电机负载有短路或漏电情况发生时，控制箱上的断路器能断电保护。（1）短路保护检查方法：启动汽车发动机，踩离合器踏板，挂取力器开关，踩离合器踏板挂3档，慢松离合器踏板。装卸与发电控制开关拨到“发电”档位，将负载控制柜输入电缆插头与控制箱电力输出插座连接，然后闭合电力输出断路器。在负载控制柜上，将启动开关拨到“启动”位置。点击负载控制柜上的“短路测试”按钮（短路测试按钮控制负载控制柜内部电流不小于50A的负载开关短路发电机的输出），观察控制箱上的断路器能进行断电保护。（2）漏电保护检查方法：在正常发电时，按控制箱断路器上漏电试验按钮，观察控制箱上的断路器能进行断电保护。

（九）液压系统预热

当环境温度低于10℃时，液压系统的预热过程是必须的。预热方法为：液压系统在液压发电工况下空载运行，使液压油温度不低于35℃。观察多功能显示仪表电压，直至220V-235V之间。合上发电输出开关，“供电”灯亮，发电逐渐加载。现场调试人员按照此文件进行特种车车载液压系统的调试工作，保障了特种车车载液压系统生产的顺利进行，提高了生产效率，同时保障了特种车车载液压系统了的稳定运行和安全性。