我国交通运输经济现状与发展战略

韩国福

【摘 要】近年来，随着社会经济的高速发展，我国的交通运输经济取得了突飞猛进的发展，交通运输模式从传统的单一模式向现代化的多元模式方向转变。交通运输行业所呈现出的复杂性与多样性，促使我国交通运输的能力与水平得到不断提升。然而，交通运输经济与我国当前整体经济发展水平还存在一定差距。基于此，文章在分析交通运输与经济发展之间关系的基础上，总结我国交通运输经济的发展现状，探寻我国交通运输经济的发展战略。

【关键词】交通运输经济；发展现状；交通行业；发展战略

【中图分类号】F512.3 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）05-0053-02

交通运输行业的发展，是区域经济的主要支撑，更是一国实力不断进步的基础条件。交通运输能够有效推动各区域之间的教育、文化、医疗、自然等多种资源的快速流通，对协调国家经济杠杆具有显著的功能与作用。同时，交通运输经济的发展还可以为区域经济提供坚实的基础设施保障及促进经济迅速发展的内性引导功能。交通运输经济的健康运行大大拓展了市场的需求量，推动了市场经济的可持续发展。因此，本文针对我国交通运输经济现状与发展战略进行研究具有十分必要的经济价值与发展意义。

1 交通运输与经济发展之间的关系

1.1 交通运输是构成国民经济的关键部分

交通运输经济向前发展推动了我国社会经济的进步，也壮大了我国市场经济的力量。道路交通运输已成为现代人们日常生活中不可缺少的组成部分，也是交通网络的核心构成，更大大促进了不同城市与地区间的交通与融合[1]。与此同时，交通运输经济在城市发展过程中也发挥着重要作用，甚至可以说，交通运输就是城市发展的基础，其有力地保障了广大民众的生活质量。

1.2 交通运输能够带动周边经济发展

一个地区的交通运输发展程度，能够对该地区的对外联系产生直接影响，在地区经济发展中充当着不可或缺的角色。例如，如果一个地区的交通运输条件比较优越，那么不同行业的投资者对该地区的投资比例就会大幅提升，进而带动该地区其他经济的发展。但如果一个地区的交通运输条件比较落后，则不管这一地区的其他优势多么突出，都会对该地区的整体经济发展造成不良影响。从中可以看出，交通运输水平的高低能够对周边经济产生直接影响。

1.3 交通运输是社会经济发展的基础

综合我国各个地区的整体发展态势来看，经济发展水平较低的地区一般都不具备发达的交通运输条件，而经济发展程度较高的沿海地区，则无一例外都拥有着四通八达的交通运输条件[2]。因此，交通运输在社会经济发展中发挥着根基性的作用。若想实现某一区域的经济腾飞，就要先解决这一区域的交通运输问题。

2 我国交通运输经济的发展现状

2.1 交通运输经济发展目标不清晰

从当前我国各地区的交通运输经济发展状况来看，诸多城市或地区的交通运输规划目标不够清晰，尤其是一些老城区、旧城区的交通运输经济发展目标更是缺乏明确的制定与引导。这一问题带来的直接影响就是城市的汽车越来越多，交通线路越来越堵，停车位越来越紧张等，即城市的交通运输能力的提升速度与城市的经济发展水平不相符[3]。与此同时，交通运输经济发展目标不明确还易造成交通运输设施的陈旧与落后，不利于交通运输行业的良性发展。

2.2 交通运输行业资金投入压力较大

在社会经济高速发展的带动下，当前我国交通运输基础设施建设正值高峰期，特別是山区的交通基础设施也处于相对紧张的建设时期。但是，随着交通基础设施建设力度的增大，相应的资金投入压力也日渐增大。这主要是由两个方面的原因造成：一方面，国际金融危机虽然得到缓和，但我国部分地区依然受到不同程度的冲击，资金支持能力仍十分有限，加之我国在融资领域的政策性变化等，都对交通运输经济的资金投入产生了一定影响[4]；另一方面，山区交通建设需要雄厚的资金支持且任务十分艰巨，尤其是随着交通运输与管理等各项费用支出越来越高，使得我国交通运输经济的资金投入面临的压力不容小觑。

2.3 交通运输服务质量有待提升

新时代的人们对生活质量的要求越来越高，伴随而来的是对交通运输服务的要求越来越高，这为交通运输服务带来了更大挑战。但由于当前我国交通运输经济受成本与资金等方面的制约，使得很多地区的交通基础设施缺乏及时、有效的维修。同时，从事交通运输行业的一些人员因文化水平较低，致使我国交通运输服务的质量与水平有待提升，最明显的表现就是不能为消费者提供多样化、个性化及特色化的服务。从整体与局部两个层面来看，交通运输服务质量偏低，对我国交通运输行业的经济效益有一定的消极影响。

2.4 交通运输方式之间的衔接力度较小

虽然各种交通运输方式的特性各不相同，但归属于一个大系统，即都属于交通运输系统。然而，由于多重因素的影响，使得不同的交通运输方式被赋予了不同的运输标准与交通规则，而划分成诸多相互独立的微小交通系统，而且这些微小系统之间的联系很少，无法做到及时高效的相互协助。因此，逐步强化各个交通运输方式之间的相互衔接，对推动我国交通运输经济的发展影响深远。

3 我国交通运输经济的发展战略

3.1 明确交通运输经济的发展目标

目标是引领一个行业有序发展的基础与重要保障，如果没有或者不清晰本行业的发展规划与发展目标，则容易出现偏离航道的现象。因此，包括交通运输行业在内的所有行业健康发展，都需要制定合理的发展目标。首先，从事交通运输行业的工作人员要认真开展前期的市场调研工作，尽可能多地收集交通运输领域中的相关信息与数据；其次，要积极组织听证会，广泛听取群众的建议与意见；最后，需要对各方面的信息与意见进行汇总，并紧密结合交通运输经济的发展现状，制定出科学的交通运输经济发展目标[5]。此外，在制定交通运输经济发展目标的过程中，可以借鉴西方发达国家的先进经验，并要对这些经验进行创新与融合，从而最大限度地发挥其在推动我国交通运输经济发展中的作用。

3.2 增加交通运输的资金投入

资金短缺是影响交通运输经济快速发展的瓶颈因素之一。因此，加大对交通运输行业的资金注入力度，已成为当前我国交通运输经济发展过程中急需解决的重要任务之一。具体举措包括以下几点：一是政府部门要强化对交通运输行业的资金支持力度，适当给予其经济方面的优惠等；二是鼓励社会资金、个人资金及国外资金向交通运输行业注资，拓展交通运输行业的资金来源渠道，实现融资渠道的多元化与多样化；三是增加对交通运输基础设施维护资金与建设资金的投入，逐步完善我国各个地区的交通运输基础设施条件。

3.3 提升服务水平与服务质量

交通运输经济与其他经济类型相同，都要与经济消费规律相吻合，即消费者需要享受到与消费价格相符的服务。这就要求交通运输经济必须朝着高质量、高水准的服务方向发展，不但要为消费者提供合理、全面、人性的基本服务，而且还要满足不同消费者的个性化需求，例如根据消费者的年龄、文化素养、消费水平、个人喜好等，提供更为细化、专业、特色化的服务，以此推动交通运输经济快速发展。

3.4 加强交通运输方式之间的相互衔接

经过长期的发展，我国已形成由公路、水运、铁路、管道、航空5种运输方式组成的庞大的交通系统。虽然这些交通运输方式各不相同，但并非是相互独立存在与发展的，而是相互影响、相互促进的互动关系[6]。因此，加强各种交通运输方式之间的衔接力度显得尤为重要。可以设立专门的交通运输衔接平台，负责不同交通运输方式之间的协调与沟通，从而促进交通运输整体经济的平稳较快发展。

4 结语

综上所述，我国要想取得又好又快的发展，需要制定诸多具有前瞻性的發展战略。近年来，随着交通运输经济的迅猛发展，其在国民经济中占据的分量越来越重，我国若想在未来依然稳定、快速、健康地发展，则不可避免地要针对交通运输经济做出科学合理的战略规划，以此确保其在支撑国民经济发展过程中不可替代的重要价值。

参 考 文 献

[1]穆献中，龚飞鸿.交通运输对国民经济的需求影响研究[J].数量经济技术经济研究，2003（9）：89-90.

[2]王成金，程佳佳，马丽.长江立体化综合交通运输走廊的空间组织模式[J].地理科学进展，2015（11）：144-145.

[3]李秀菊.我国交通运输经济发展现状及发展对策[J].中国管理信息化，2014（17）：110-111.

[4]王宇鹏.公路交通行业工程量清单计价方法研究[J].公路交通科技，2014（31）：78-79.

[5]闫瑞霞.论当前交通运输经济面临的挑战及对策[J].经济视野，2013（17）：109-110.

[6]王颖.交通规划中的交通经济问题研究[J].黑龙江科技信息，2014（22）：195-196.

[责任编辑：邓进利]