浅析填石路基施工技术在公路施工中的应用

甘坤

【摘 要】填石路基施工技术作为公路工程施工中常用的施工方法，其施工质量直接影响公路施工的整体质量。路基施工达不到标准和要求，会增加后期公路的维修量，造成维护成本的上升，并且会缩短公路的使用年限。因此，文章结合工程实践，探讨填石路基施工技术在公路施工中的具體应用。

【关键词】公路施工；填石路基；施工技术

【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）06-0126-02

0 引言

近年来，我国的科学技术水平及经济发展水平都得到了快速提升，人民对于生活质量、公共交通的需求逐渐增多，对交通事业的发展提出了全新的要求与挑战。公路作为交通运输行业的重要组成部分，其施工质量关系到公路使用的稳定性和安全性。本文以公路工程建设当中最关键的路基技术为例，重点分析了常用的填石路基施工技术在公路施工中的具体应用。

1 填石路基施工技术

我国当前的公路工程施工中，填石路基是经常使用的路基施工技术之一，特别是在一些较为偏僻的施工路段，该技术的应用能提高公路路基的整体稳定性和质量。在以往的路基施工中，用于填筑的碎石通常颗粒较大，碎石之间相互挤压，摩擦力较强，能增强路基整体结构的稳定性，但是颗粒较大的碎石容易引起路基沉降问题，进而导致路基发生变形。路基变形不但会对路基的稳定性能带来不利的影响，而且还会影响公路路基的整体质量，为今后公路的运行埋下安全隐患。这是因为当路基中的填筑石料不够均匀时，石料受力后容易被挤压和碾碎，使路基稳定性变差，而且颗粒粒径不同的碎石填筑到路基当中，造成石料之间的空隙不同。此外，石料的种类和密度不同也会影响路基的性能。在施工开始之前，工作人员应对石料进行检查，根据施工设计方案和施工要求，对石料的大小、密度和种类进行调整和确认。因为填石料具有较多的特点，其中最显著的特点就具有较强的吸水性能，尤其是针对各种岩石层结构来说，很容易发生风化等问题，这样就会导致石料自身性质发生一定的改变，同时引起路基的可靠性发生相应的改变。

2 填石路基施工的特点

填石路基的质量与填石料的密度、种类密切相关，同一种类的石料所组成的配料级别不同或干湿度不同时，填石料的密度也会因此不同。所以，在进行填石路基施工之前，应当先在试验室对填石料的各项指标进行测定，将测定结果作为实际施工的参考指标，但不能作为选择石料的依据。这是因为在现场施工中，环境温度、湿度会出现变化，之前的测定结果仅仅是作为理想状态下的标准参考，实际数据应以现场的指标为基准。不同类型的石料本身的结构类型不同，其密度也不同。当石料的质地偏软时，填石料更容易破碎，填石路基内部的小直径石屑较多，填石料之间的间隙较小，能够让填石路基的骨架更容易成型，施工效果相对较佳。当石料的质地较硬时，石料不易破碎或变形，填石路基内部几乎没有石屑，石料之间的间隙较大，路基结构当中会出现较为明显的孔隙，影响施工的效果。所以，对于大直径、硬质的石料而言，小直径、质地较软的石料更符合填石路基的使用要求，可以更好地填充到路基骨架的间隙。相对于土质填料而言，石料的变型空间较大，模型量较大，出现形变的可能性也更大。

3 填石路基施工现状

当前，公路施工单位已经认识到路基施工的重要性，开始尝试采用多种技术进行路基的建设。在开展路基施工前，应根据施工现场的实际情况选择合适的材料和施工技术，其目的是保障路基施工的整体水平。从当前的发展趋势来看，填石路基技术还较大的发展空间。相对于理论基础夯实、实践经验丰富的发达国家而言，我国的填石路基施工技术还存在不少需要完善的地方，而且正处于探索和学习阶段。所以，当前的公路填石路基施工会在未来出现全新的格局，技术水平也将会得到发展与突破。

填石路基的石料密度和材料与施工质量密切相关，在进行材料选择时应严格控制材料的质量，将石料的强度控制在15 MPa左右。而且，要对不同种类的填石料进行具体的分析，以获得预期的施工效果，建设精品公路工程。比如，公路长期处在需要承载较大体积的车辆重量时，应优先选择质地较硬的填石料。

4 公路工程填石路基施工准备

4.1 施工准备

在正式开始施工之前，应当提前做好设计方面的工作，在施工方完全了解设计意图的条件下，仔细核查施工现场和施工设计方案的吻合度，及时发现并反映设计当中存在或可能存在的问题，使设计、建设工作都能服务于现实，避免施工过程中发生问题导致返工，减少不必要的资源浪费。机械设备在进入施工现场之前，应当先进行调试，以降低机械故障率。施工设计内容应结合现场的实际情况，及时进行施工规范标准的限定。在填筑路堤时，一般不会选取膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料等。路堤填石料的粒径必须控制在50 cm以内，同层厚相比，需控制在2/3以内，路床底面的填料粒径应为15～40 cm。

4.2 测量放线

施工单位应充分重视测量工作，将平面坐标当中给出的基本点采用标准化的测量操作进行实地的标点，确定好基准点之后，即可进行放线。在施工之前，应当采取有效措施明确中桩和边桩的具体位置，这样做的目的是为复核路面标高创造有利条件。通常情况下，对于临时水准点的设置来说，一般保持在200 m的范围内为宜，此时，相关人员利用四等水准点做好闭合测量工作，并将钢丝当做相应的拉线材料，在10 m左右对钢丝托架做好固定工作。

5 填石路基施工技术在公路施工中的应用分析

5.1 基底施工

基底施工需要保障基底具有均匀的强度，要求公路基底中使用颗粒较小的土，首先让公路基底的整体荷载能力保持在相对均匀、稳定的范围之内，缩小各部分基底承载力之间的差距，然后再进行填石料的铺设。其中，路基上需要铺设过渡层，过渡层需要符合施工标准。

5.2 路基垃圾的清理

施工前，应先进行路基的清理工作，让中线恢复到合理的状态，将路基周围有可能影响施工的断面表土及垃圾进行彻底的清理，将清理出的垃圾放到指定的位置，避免污染环境。

5.3 填石路基边坡的码砌

通常情况下，码砌施工方法主要有2种：一种是先码后填；另一种是先填后码；而对于边坡码砌来说，也可以分成2种：一种是单坡码砌；另一种台阶码砌。施工单位在对边坡码砌开展施工的过程中，应当将公路基底面保持在1∶5向内倾斜的角度，每间隔一定的距离进行砌石路基的伸缩缝设置。若基底的地质出现了变动，可以采用分段砌筑的方法施工。需要选用强度大于30 MPa且不易发生分化的填石料，其粒径根据施工实际情况选定，码砌施工期间，石料之间需紧密贴合，砌块间的承力接触面要向内倾斜，分层处的砌块应交错相连，合为一体。

5.4 施工材料的填铺

当施工材料运输、卸载完成后，即可进行施工材料的填铺。其中，高级公路常用的填铺方法有分层填筑和分层压实，二级或二级以下的公路常用的填筑方法为倾填方。若倾填路堤在路床底面下1 m之内，就能用分层填筑压实的方法进行作业。用渐进式摊铺法进行石料摊铺时，运料车需沿着指定的石料运行路线进行作业，由低到高、由两侧到中央，采用水平分层的方式向前进行卸料。同时，在石料摊铺施工过程中，应先摊铺出施工设计的工作面，通过大功率推土机进行初平施工，然后将运来的石料直接堆放在初平面上，再使用大功率推土机向前进行摊铺，及时进行整平，确保堆料和摊铺同步作业。

6 结语

综上所述，路基是公路建设的重点内容，其施工的技术方法、所用的填石材料都会直接影响路基施工的质量，而路基的质量又是公路建设的基础，决定了公路建设工程质量的优劣。施工单位必须熟练使用填石路基施工技术，让其能够充分发挥在公路工程建设中的技术基础和质量保障作用。

参 考 文 献

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[责任编辑：陈泽琦]