韩城之战

粽子

韩城去年成功举办了C O C分站赛，其赛道也被业界评价为最美赛道及国家级全地形越野赛场。此次升级和改扩建后的赛道全长1.2公里，路况除了越野赛常见的砂石、泥土路段面外，更有50米长自然流动水系，和自带出水回收功能的水障碍区，以及150米自然沙地路段等亮点赛道。整个赛场四周环山，依托苔原自然地貌修建，占地200亩的赛道高度落差近四十米，具有天然的坡地和沟坎。赛道基础设施完备，拥有指挥中心、新闻媒体车队人员和车手服务中心、赛道自动降尘喷淋系统、水系景观、媒体中心、分区看台，可满足6—8辆赛车同时发车。

厂商组/量产组

七大厂商车队在厂商组和量产组展开了激烈的较量，整体实力雄厚的北京汽车越野世家车队并没有让比赛出现“冷门”，主力车手李鹏程以3分31秒24的成绩夺得厂商组冠军，并和获得亚军的队友乔旭一起帮助车队捧起厂商杯冠军奖杯，拉力名将林德伟获得季军。猎豹汽车华南虎车队的顾志坚和众泰越野车队的荆逵分别获得第四、第五名，北汽军团的另外一名车手鹿丙龙获得第六名。

而量产组受限于改装规则，赛车的速度并没有其它组别的快，但奇瑞瑞虎车队和郑州日产锐骐皮卡车队之间的较量仍然让现场观众大呼精彩，特别是奇瑞瑞虎车队主力车手陶鹏飞和郑州日产锐骐皮卡车队主力车手宋海涛之间经历了反超再逆转的精彩较量，最终陶鹏飞在最后阶段获胜。但第二组发车的郑州日产锐骐皮卡车队另外一名主力车手张建方发挥出色，以领先将近五秒的优势力压陶鹏飞夺得量产组冠军，队友宋海涛获得亚军。奇瑞汽车的另外两名车手徐健和庄国平分别获得第四、第五名。而中兴汽车车队的姜国藩出现失误，只获得组别第六名。

汽油改裝组/柴油改装组

北京汽车越野世家车队延续了厂商组中的强势表现，赵向前和孟斌轻松包揽了汽油改装组前两名，前者以3分29秒92的成绩夺得组别冠军，并创造了当天的全场最快时间。众泰越野车队的王翔虽然在比赛中奋起直追，但最终没能形成对北汽军团的突围，只斩获一座季军奖杯。获得汽油改装组第四至第六名的分别是河南大森机电车队信强、猎豹汽车华南虎车队植伟彬和路路达润滑油车队黄凤革。

大庆老窖车队连吴滨在柴油改装组中轻松问鼎，两名队友李双林和马守礼分别获得亚军、季军。虽然湖南郴州光头钳欧冠车队欧阳慰和队友张银在比赛中全力追击，但仍然无法撼动大庆老窖车队在该组别中的地位。

公开组/女子组/UTV组

车仆燃油宝车队梁权的实力显然比公开组其他车手的实力高出一筹，3分49秒97的成绩领先获得亚军的沙蜥减震器车队姜思野将近8秒，猎豹汽车华南虎车队梁权获得季军。车仆燃油宝车队二队的梁莹和王斌分别获得第四、第五名。中兴汽车车队宋昆获得第六。

女子组的比赛同样激烈，除了贵州万山森海汽车公园车队的孙莹莹一路领先，轻松夺得冠军之外，其他车手都遇到了不小的考验。韩城黄河国际赛道公园车队董旭虽然拥有不小的爆发力，但最终没能顺利完成比赛，队友李丽获得季军。亚军为贵州万山森海汽车公园车队的王为君，队友姚媛获得第六。代表广恩建材车队参赛的程兰惠因赛车问题没能参与检录。

在UTV组的决赛中，辽宁沟帮子熏鸡集团车队杨雅朝轻松夺冠，二队的李磊获得亚军，拉雅车队刘欢获得季军。开放组的前三名分别为车仆燃油宝车队张凤洪、戴义以及K-Man（中国）车队罗小华。

在队赛方面，厂商组厂商杯的前三名分别为北京汽车越野世家车队、北京汽车越野车队以及猎豹汽车华南虎车队，众泰越野车队和中兴汽车车队分别获得第四、第五名；量产组厂商杯前两名分别为郑州日产锐骐皮卡车队、奇瑞瑞虎赛车队；汽油改装组俱乐部前三名为北京汽车越野世家车队、众泰越野车队和猎豹汽车华南虎车队；柴油改装组俱乐部杯前三为分别为大庆老窖车队、湖南郴州光头钳欧冠车队、陆风速马力车队；公开组俱乐部杯前三名分别为车仆燃油宝车队、沙蜥减震器车队和猎豹汽车华南虎车队；女子组俱乐部杯前两名为贵州万山森海汽车公园车队、韩城黄河国际赛道公园车队；UTV组俱乐部杯冠军为辽宁沟帮子熏鸡集团车队；车仆燃油宝车队获得开放组俱乐部杯冠军。

在一带一路韩城赛车季·2018“极速小镇”中国汽车场地越野锦标赛（COC）结束之后，韩城今年还将举行中国汽车短道拉力锦标赛和中国汽车场地拉力锦标赛。