分秒必争

王东亮

SS1赛段：剑拔弩张

SS1赛段是本届比赛赛段最短的赛段，从伊克田到S218，特殊赛段全长仅125.64km。但这并不表示这是一段轻松的“旅程”。由戈壁、草原、砂石混合路况组成的SS1赛段可以说是本届比赛中路况最为复杂的赛段，由于靠近贺兰山，多水冲横断沟，不易发现，对车手和领航的观察和判断是很大的挑战。此外，变幻莫测的弯道以及隐蔽的PC点都为车手们增加了不少的麻烦。复杂路况对于车手和领航员的身体素质都是极大的考验，不少车手和领航员都出现了身体不适。就连身经百战的冠军领航马磊也笑称，这个赛段吐了6次。

T1组方面，由牛板定/王毅成组成的111号车组以1：32′21″取得SS1赛段冠军。第2名由来自于内蒙古德晟实业集团车队的朱广海/马利组合摘得，而他们与111号车组的成绩相差仅为22s。第3名被硬虎赛车的牟来奎/马淼获得。此外，该赛段率先发车的阿拉善本土车手敖日格勒最终成绩并不理想，只以1：36′19″的成绩位列第12名。同时，夺冠热门车手刘昆以1：35′56″的成绩位列第8名。不过赛后刘昆表示，“SS1赛段并没有全力去跑，只是跟着整体的节奏稳稳地完成比赛。”但是值得注意的是，由于SS1赛段赛程较短，车手及车辆状态也处于巅峰状态，所以拼杀极为激烈，以至于前30名的成绩差距不足10min。

T2組方面，来自于江西五十铃车队的205号赛车取得T2组赛段冠军。来自郑州日产车队的202号赛车以1min50s的差距紧随其后。

T4卡车组方面，由于达喀尔拉力赛卡车组冠军车队——卡玛兹车队（共3辆赛车）的加入，使本届丝绸之路拉力赛卡车组的比赛备受关注。实力派车手尼可拉耶夫也并没有让大家失望，凭借1：35′20″的成绩位列总成绩榜的第5位。而由中国车手訾容及领航员廖岷组成的403卡车车组以第37名的成绩完成SS1赛段。

SS2赛段：异军突起

SS2赛段由通古脑尔至达庙，特殊赛段长度为219.89km。SS2赛段全程在腾格里沙漠里进行，其中以沙漠路段为主，偶有草原有形路，并且赛道设计为南北向，对于车手们来说是个不小的挑战。由于风力的作用，腾格里沙漠中沙山走向基本为东西向，所以如何挑选合理的路线翻越沙山，就成为比赛的制胜关键。

T1组方面，有着“沙漠王”之称的刘昆果然名不虚传，SS1赛段仅获得第8名的他，在SS2赛段中段就成功反超，开始领跑，不过随后刘昆调整战略开始放慢节奏，最终以第7名的成绩完成SS2赛段的比赛，总成绩略有提升，升至总成绩第6名。

SS2赛段中最大的黑马当属乌拉特玛瑙湖越野车队，其车队119号车组贾海/香亮，以3：49′56″的成绩率先冲过终点，而其队友120号车组奇东亮/刘吉峰以3：51′05″的成绩紧随其后。并且凭借SS2赛段的出色表现，奇东亮、贾海成功跃升至总成绩榜的冠、亚军位置。SS1赛段表现不佳的本土车手敖日格勒凭借着沙漠赛段的出色发挥以3：53′33″的成绩获得SS2赛段的第4名，总成绩也跃居第3名。而在SS1赛段登顶的牛板定/王毅成组合在SS2赛段遭遇麻烦，赛车在沙漠中不慎冲进鸡窝坑，无法脱困，最终依靠队友的帮助才顺利脱困，不过也因此耽误了20多min的时间，最终以赛段第19名的成绩完成比赛。

T2组方面，擅长沙漠赛道的阿拉善本土车手乌日那图生不负众望，凭借5：20′30″的成绩完成对侯红宁的超越，并且以7：11′58″的总成绩率领郑州日产车队领跑T2组。而由于江西五十铃车队206、207车组均未能在关门时间内到达终点，形势不容乐观。

SS3赛段：放手一搏

SS3赛段使用与SS2赛段相同的航迹，由通古脑尔至达庙，特殊赛段长度为219.89km。但是由于强制通过点采用不同的设置，因此相当于完全不同的赛段。而由于连夜降雨使得沙漠硬度增加，对于发车位置靠前的车手而言十分有利。并且作为倒数第2个赛段，本赛段的成绩很有可能决定本次比赛的最终成绩，所有车手们都蓄势待发，准备放手一搏。

T1组方面，SS1赛段以22s之差错失赛段冠军的朱广海没有再次浪费机会，凭借3：46′45″的成绩摘得SS3赛段冠军。前2个赛段皆保留实力的刘昆在SS3赛段彻底爆发，以3：48′05″的成绩获得赛段亚军，并且凭借SS3赛段的出色表现直接从总成绩榜的第6名空降榜首，以9：23′17″的总成绩领跑。而在SS2赛段异军突起的乌拉特玛瑙湖越野车队集体哑火，贾海驾驶的119号赛车获得该赛段的第25名，而奇东亮驾驶的120号赛车未能在关门时间内到达终点，总成绩直接从冠军掉落至第37位。

在SS3赛段未能在关门时间到达的赛车共计12辆之多，究其原因是开赛前夜的降雨虽然使路面变得坚硬，但是前车碾压过后，路面状况变得不堪，为后车制造了不小的困难。T2组率先到达终点的郑州日产车队202号赛车的领航员王恩表示，“SS3赛段虽然与SS2采用相同的航迹，但是由于天气状况的原因，今天的难度要比SS2提升了不少，不仅雨天过后路况更加复杂，沙漠赛段内还刮起了6～7级大风，使得能见度极低，也对成绩造成了不小的影响。”T2组方面，除了郑州日产202号、201号赛车完成比赛之外，其他赛车均未在关门时间内抵达终点。而驾驶202号赛车的乌日图那生再次扩大领先优势，领跑T2组。

T4卡车组方面，驾驶401号赛车的卡基诺夫以第10名的成绩完成当天比赛。驾驶402号赛车的尼可拉耶夫当天比赛遭遇麻烦，最终仅以第38位完赛。由訾荣、廖岷与俄罗斯车手组成的403号中俄组合以第36名完成当天比赛。

SS4赛段：一锤定音

SS4赛段是本届丝绸之路拉力赛的最后一场争夺，该赛段同样位于腾格里沙漠腹地，赛段起點在英雄会主会场西北方向，发车后直接向北翻越沙山进入沙漠，特殊赛段全程150km左右。由于前3个赛段车手的成绩十分接近，前5名的总成绩相差不过在10min之内，第1名与第2名的差距更是不足2min。也就是说，冠军的归属必定在分秒之间，不管是谁，如果在比赛中稍有失误就可能错失良机。

T1组方面，临近终点处，109、111、138这3组赛车并驾齐驱率先闯入众人视野当中，最终驾驶111号赛车的牛板定再次以2：22′06″的成绩摘得SS4赛段冠军。而与之共同冲线的109号和138号赛车分别获得SS4赛段的第3名和第6名。

总成绩方面，刘昆凭借着稳定的表现以11：47′17″的成绩捧起了个人职业生涯中的首座虎头冠军奖杯。亚军则被阿拉善本土车手来自烽火骑士超级玩家俱乐部的敖日格勒摘得，虽然敖日格勒在SS1赛段中的表现并不理想，但是凭借后程的发力他最终以落后总成绩3min59s的成绩拿下本届比赛亚军。首次代表宁夏南方商城车队作战的老将刘彦贵摘得季军，他也是全场前10名中唯一驾驶四驱赛车的选手。

T2组方面，202号赛车乌日图那生/王恩组合采用了较为保守的跑法，顺利完赛，最终锁定T2组冠军。T2组亚军则被同样来自郑州日产车队的老将宋海涛摘得。

T4卡车组方面，卡玛兹车队的3台卡车圆满完成4个赛段的比赛，401号卡基诺夫车组最终以12：33′02″的成绩拿下T4组头名。402号尤尼克拉耶夫以15：03′59″的成绩获得亚军。由中国车手訾荣、廖岷与俄罗斯车手组成的403号车组以15：55′21″的成绩获得季军。