滴滴，是如何成为全民公敌的

姜浩峰

本是百日之祭——今年5月6日，空姐李某在郑州市航空港区搭乘滴滴顺风车遇害，至8月下旬刚好百日。百日之祭之时，又一个女孩香消玉殒，做了滴滴的牺牲品！

一样的顺风车，一样的强奸与杀戮！两起命案，有着许多相似之处。滴滴的回应甚至都是相似的——顺风车业务暂时停业自查。乐清女孩赵某被害后，滴滴在第一时间先发出一封道歉信。信中竟然大言不惭地称：“未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。”似乎滴滴很懂法，很愿意依法行事。也似乎滴滴很愿意出一点小钱钱摆平一切。与此同时，咄咄怪事——人们发现，之前空姐李某遇害时滴滴所发的道歉信，早已在滴滴官方平台了无踪影，似乎，那起刚满百日祭的命案，已经与滴滴没了干系。

如果再仔细核对，“滴滴”似乎也只是一个面具，面具背后，则是北京小桔科技有限公司。这家成立于2012年7月的有限责任公司，注册地在北京市海淀区。经营范围有——技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广;基础软件服务;应用软件服务;设计、制作、代理、发布广告;软件开发;销售自行开发后的产品;企业管理咨询;计算机系统服务;组织文化艺术交流活动（不含营业性演出）;公共关系服务……反正不是一家出租车或者网络出租车企业！

在李某、赵某两女孩被侵犯、被杀害之后，我们仔细梳理、回顾，发现至少在过去4年的时间里，媒体报道或者相关部门处理通报过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起。女乘客被顺风车司机奸杀的事情，空姐李某不是第一个，乐清女孩赵某不是第二个——早在2017年已经发生过此类案件。在此之后，滴滴顺风车竟然出现了这样的宣传文稿——“X小姐（乘客）俯身看车牌的那一瞬间，美得让X先生（司机）一见倾心”。毫不夸张地说，滴滴已经成了引发犯罪的温床！

滴滴是谁

滴滴是谁？

许多下载过滴滴APP的用户会明确无误地回答，滴滴是一款打车软件。

如果对互联网经济略有了解，有人甚至还会解释说，滴滴的模式来源于Uber。

Uber，中文译作“优步”，是加利福尼亚大学洛杉矶分校辍学生特拉维斯·卡兰尼克和好友加雷特·坎普在硅谷创立的一家公司，因旗下同名打车APP而名声大噪。请注意——Uber既是公司名，又是这款打车软件之名。

而学步于优步的小桔科技有限公司却在诞生之初就不打算“名正言顺”。在2012年12月获得A轮创投300万美元融资时，其公之于众的“芳名”是“嘀嘀打车”。2013年，其获得腾讯集团投资1500万美元。2014年1月，完成C轮1亿美元融资。2014年5月20日下午，北京小桔科技有限公司对外宣布，旗下打车软件“嘀嘀打车”更名为“滴滴打车”。公司官方的说法是，这款打车软件将寓意“滴水之恩，涌泉相报”。而实际上，正是此时，“嘀嘀打车”商标对于“嘀嘀”商标是否侵权一案，当时已经进入司法程序。

原来，早在2012年5月21日，宁波妙影公司就获得了国家工商总局商标局批准核发的商标“嘀嘀”，核定使用类别包括计算机程序，之后又把使用权转让给了自家“兄弟”杭州妙影公司。更令当时的北京小桔科技有限公司感到麻烦的是，杭州妙影公司和北京小桔公司还是“同行”：早在2011年8月，杭州妙影公司就推出了一款叫“嘀嘀出行”的下载软件，后来还有“嘀嘀导航”、“嘀嘀地图”、“嘀嘀打车”等，主要在杭州地区推广。

2016年，经调解，原告妙影公司和北京小桔科技公司达成了一揽子商标转让协议，妙影公司撤回了对这个案子以及另一个相关商标侵权案的起诉。

原来，是北京小桔科技有限公司在浙江使用“嘀嘀”商標时，被“嘀嘀”商标持有人妙影公司告上法庭。经一审判决、小桔公司上诉、二审维持原判。之后经调解，小桔公司获得了“嘀嘀”的使用权——钱能解决的，那就不是事儿！不过此时，小桔公司早已经将旗下打车软件更名为“滴滴打车”。之后，又于2015年9月9日更名为“滴滴出行”。所以，那个曾经给自己惹出过麻烦，最终又花钱收入囊中的“嘀嘀”，也就“打入冷宫”不再使用了。

滴滴并不是中国最早的打车软件——小桔公司成立于2012年7月，而杭州妙影早在2011年就推出过“嘀嘀出行”。在北京，则有一款“摇摇招车”于2012年就已经风生水起。之后，诸如嘟嘟、百米、打车小秘等打车软件都曾经给人留下过印象。但2014年时，市场只被滴滴、快的、易到等几家“寡头”瓜分。

“寡头”之间的残杀，以补贴大战、超低价甚至倒贴消费者为主要手段。仗着有风投资金——快的补贴10块钱，滴滴补11块;滴滴补贴11块，快的补贴12块。后来，滴滴索性玩起了这么一手——每单补贴随机，10块到20块不等。是不是有点像赌场里的赌徒？就问对手敢不敢跟！据小桔科技的法人代表程维所说，2014年下半年时，滴滴花了15亿用于补贴。而后，但凡有新入局者，补贴大战必然重演一次。最近的一次，即是今年春节之后的滴滴、美团大战。此前，滴滴刚宣布完成超过40亿美元的新一轮融资，以超过200亿美元的总融资额，创造了未上市公司融资额纪录。烧钱之际，弹药充足。钱能解决的问题，就用钱去做开路先锋！

在专车、快车、顺风车中，滴滴顺风车一直在用各种手段宣扬陌生男女交友。诸如“分享一个空座，让回家路上多个脱单机会”、“粉红星期三”女性免单、请来女艺人变身萌妹乘客教大家撒娇卖萌让顺风车司机来免单，这些赤裸裸的性诱惑，使得许多滴滴司机特别是顺风车司机，把车厢变成了猎艳场所。“非常Sexy”“可以交个朋友吗？晚上一起吃饭，吃完去开房”“别告诉你男朋友，我们做过”……

别看看起来“不务正业”，滴滴对传统出租车行业的冲击，某种程度上是毁灭性的。

今年5月，《新民周刊》曾以《滴滴，独角怪兽》对之进行过封面报道。其中报道了滴滴等一众网约车企业烧钱大战，祸及传统出租车企业。在南京，在成都，在广州，包括在上海，都出现了传统出租车被空置的现象，一些传统出租车企业举步维艰。

原因何在呢？

一方面，是网约车作为一种新生事物，确实带来了出行的便利。另一方面，则是价格大战搅乱了出租车市场。《中华人民共和国反垄断法》第十七条明确规定，禁止具有市场支配地位的经营者从事滥用市场支配地位的行为。包括以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品;没有正当理由，以低于成本的价格销售商品;国务院反垄断执法机构认定的其他滥用市场支配地位的行为。

滴滴是否违反反垄断法，自然还需相关部门调查取证。但可以看出的是，滴滴使用的价格大战手段，实在凶狠。甚至令网约车的鼻祖优步都望而生畏。也许，是优步进入中国的时间节点太迟，直到2014年3月，Uber才在上海召开官方发布会，宣布正式进入中国大陆市场，确定中文名“优步”，并与支付宝合作。几轮拼杀下来，优步似乎连招架之功都没有。2016年8月，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

这就是滴滴，一个基于移动互联网平台，玩出行业务的资金大玩家。

长期非法运营没商量

上海发布微信公号8月10日公布，今年上半年，上海市交通委受理12345、12319出租行业各类诉求37272件，其中，关于网约车平台的诉求4150件，占比11.13%。诉求中投诉3330件，占比80.3%。全市网约车平台受理投诉量排名中，“滴滴打车”投诉占比最高，为70.63%。全行业回访满意度仅为45%。

在投诉量很大的同时，滴滴出行，到底是合法还是非法，在公众眼中似乎已不成为一个问题。似乎“存在就是合理”，似乎当人们通过手机APP点开滴滴，很方便地打到一单顺风车、快车或者专车来，就只记住了滴滴带来的好处，而忘了其很可能是在非法经营！

在烧钱大战期间，超高补贴甚至倒贴，让乘客免费打车，让司机月入数万。记者今年春节过后，曾经随机采访过一些司机。曾有人称，自己同时使用滴滴和美团两个软件，哪家补贴高就用哪家。也有司机告诉记者，他们全家五六口人，包括表亲，春节过后都开着自家私家车来到上海，做起了滴滴网约车的生意。

然而，这些做着滴滴生意的司机，真的是在合法经营吗？

交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋表示，截至目前，已有25个省份、206个城市出台了网约车实施细则，60个城市已公开征求意见。目前已有70余家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。截至今年2月底，各地共发放网约车车辆运输证14万多本，网约车驾驶员证23万多本。

滴滴顺风车暧昧广告。

记者曾在上海外环内通过滴滴打车叫到一部注册为沪C牌照的车辆。明显滴滴平台知道这是一部沪C牌照车，平台显示其进入外环以内。而上海的规定是沪C牌照不得开进外环。果不其然，来接客人的那辆车是外地牌照车。驾驶员自然也不是上海司机。

9535和54万，前者是上海市交通委日前公布的上海已获得网约车从业资格的人数，后者是上海市城乡建设和交通发展研究院发布的《2017年上海市综合交通运行年报》中显示的网约车日均客运乘次。这两个数据意味着，上海所有拥有资质的网约车从业者每天24小时不吃不喝不睡，每25分钟要接一单。“我打的网约车，感觉至少三四成是‘马甲车。”上海市民邓女士说。“马甲车”是指实际车牌号与平台上显示的车牌号不同的网约车，在要求网约车必须拥有本地车牌的上海等地，“马甲车”在网约车市场占有率很大。

今年4月4日，上海市民王女士在滴滴平台叫了一辆网约车，想从陕西北路到寿宁路美食街。很快，就有一辆网约车接单，牌照信息为“沪DBS965”。5分钟后，司机到达，王女士上了车。由于对附近路线較熟，王女士请司机调头走南北高架，没想到连说3遍，司机仍然我行我素。当王女士再次请司机调头时，司机罢工了，要求王女士下车，若不下车，就开着车回司机家里。眼见司机踩起油门，王女士连忙报警，结果发现虽然是沪牌车，但司机是非沪籍。王女士向滴滴平台投诉后，客服只说“对于司机出现拒载、态度恶劣，已经记录违规情况，会从后端进行处罚。”但对于司机并非本市户籍、不符合上海网约车经营规定，是否会让司机下网，客服却表示：“我们平台不能指定进行清理，这个情况我们无法满足您的诉求。”可见，滴滴作为企业运营方，是可以对各地地方法规置若罔闻的，其生存法则中，对己方有利时就会高举法律大旗，比如乐清赵某遇害时，滴滴自可以称“未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿”，而当法律法规对己方不利时，则充分无视、藐视！长期非法运营没商量！

譬如交通运输部颁布的网约车管理细则规定：网约车平台合法运营必须做到“平台持证经营，司机持证上岗，车辆持证载客”。然而，滴滴平台至今只在天津、成都、沈阳、青岛、杭州、贵阳、宁波、南京、厦门、北京、郑州、武汉等若干地方取得网约车运营牌照。换句话说，在没有获得网约车运营牌照的地方，滴滴就是在非法经营。

从发票上来说，亦能找出滴滴非法经营的痕迹。记者曾数次开具滴滴快车、专车发票。无论是在上海还是北京等地使用滴滴打车，事后通过网络平台获得的发票都是从天津发出的。

不久前成立的中国出租汽车产业联盟即称，滴滴末将真实运营数据实时接入政府交通主管部门平台接受监管;存在大量线上信息和线下实际提供服务车辆不一致的情况，即所谓的“马甲车”;在税收、保险、劳动关系、定价权、车辆管理等方面均与合法企业处于严重不公平竞争地位等。至于对那些顺风车司机的管理，更是无从谈起！

据悉，之前滴滴在上海的顺风车业务并未备案，涉嫌违法经营。目前，上海正在制订新规，对频繁违规的网约车平台将提请同家相关部委，采取下架app、关闭服务器等处置措施。

按照《刑法》第二百二十五条规定，违反同家规定，从事非法经营行为，扰乱市场秩序，情节严重的，可被判处“非法经营罪”。此种情景，滴滴面对的，恐怕不是暂时关闭顺风车自查旗下司机，而是该扪心自问，这个平台还该不该存在下去？