水上国门形象第一人 姚泽炎 黄金水道上的“刀尖行走者”

“左满舵、慢车、微速进、航向165……”江苏南通江面上，长江引航员姚泽炎发出一连串指令，引领马来西亚4万吨级的“奠特拉”号巨轮左闪右躲，穿越如“过江之鲫”般的船阵……对于引航过无数大船的姚泽炎来说，“奠特拉”号这样的巨轮再常见不过，但他没有丝毫懈怠。

引航，一个特殊的职业，其危险性仅次于矿工和试飞员。30多年来，姚泽炎共引领来自60多个国家和地区的船舶7000多艘次，船舶吨位达70（X）多万。在他看来，做这项工作最重要的是安下心来、专心致志。他在业内被称为金牌引航员，先后荣获全国五一劳动奖章、长江黄金水道服务标兵、全国十佳引航员、全国先进工作者等荣誉称号。前不久，长江引航中心成立了“姚泽炎班组引航工作室”。未来，姚泽炎和他的同事，将在黄金水道上继续他们的刀尖上行走……

货真价实的“金牌引航员”

外轮进江，迎接的第一个中国人是引航员，外轮出江，相送的最后一个中国人也是引航员。因此，业内常常把引航员比作“水上第一国门”。 性格往往决定命运。姚泽炎善良厚道，内心执着，遇事冷静，似乎天生具备优秀引航员的特质。在外籍船舶“浮动的国土”上，他常常面带微笑，展现中华民族“礼仪之邦”的儒家风范。

在全国1688名引航员中，姚泽炎是货真价实的“金牌引航员”。从事引航工作30年，姚泽炎共引领了来自60多个国家、地区的船舶7000多艘次，引航里程达60万公里，相当绕行地球15圈，从未发生事故，甚至连碰碰擦擦的事都没有。这是个奇迹！据悉，长江江苏段是世界内河通航密度最大的水域，断面流量最高达5000艘次，大型海轮航行在弯曲狭窄的航段，险象环生，稍有不慎，就会酿成事故。

长江引航员就是肩负着对进出长江各潜的外国籍船舶实施强制引航、为港航企业提供引航服务，保证船舶和港口安全重要职责的人。

1964年，姚泽炎生于江苏如皋。水乡的孩子大多从小好水，姚泽炎更喜欢撑小船玩儿。驾驭小船一摇一摆的美妙感觉，在他内心慢慢长成一个职业梦想。上世纪80年代初，姚泽炎历经炼狱，终于如愿考入武汉河运专科学校海港引航专业——业内称之为长江引航的“黄埔军校”。

一双神奇的上帝之手

1985年，姚泽炎22岁，在师傅的带领下第一次走上外轮驾驶台。在高大的希腊船长面前，他难以抑制生手的胆怯。调试外轮上新型雷达时，他手有些哆嗦。外国船长看着，很是不满：“引水员先生，请我们的值班驾驶员帮你把雷达调好吧！”姚泽炎的脸上红一阵、白一阵，恨不得找个地缝钻进去。南通潜是1982年中国首批14个沿海开放港口之一，那时候，老外们总有些傲慢。

在航运发达国家，引航员是多学科复合型人才，需要5—10年远洋船长的资历。改革开放初期，百废待兴，引航事业也处于初级阶段。第一次当见习引航的屈辱经历，让姚泽炎懂得要成为合格引航员，就必须刻苦学习，技艺精湛，才能在船上挺起脊梁，不辱第一国门形象的使命。

自那以后，姚泽炎便勤练苦学，除了各种类型船舶驾引技术外，他苦学水文气象学、管理学、流体力学、心理学、英语、外交礼仪等多方面知识。他爱钻研雷达、GPs等现代化设备，能用简单方法修正电子海图航标移位，能通过雷达、AIS、目测，迅速确定船位，判断什么时候能追上前船，在何处追越，何处会船，时间精确到一分钟。

姚泽炎还有一个好习惯，每次引航经历都详细记录。2009年4月13日采访姚泽炎时，记者在他家中看到，引航日记足有上百本。除了密密麻麻的文字，还有各类手绘图，详细标注着航道、水文、气象、各类船舶操作性能等航行数据。他的日记，将船性、人性、水性融为一体，如同一本长江引航“百科全书”。学习、实践、总结，日积月累，姚泽炎成长为一名高级引航员。也因此，在主机失灵、巨轮失控的情况卜.他也能驾引船舶安全停泊。

有一次，一艘225米的外国大型货轮因主机失灵差点撞向浅滩，船上人员惊慌失措。站在引航位的姚泽炎当机立断，凭借娴熟的引航技术和超凡的胆识化险为夷。转危为安的外国船员称赞他“有一双神奇的上帝之手”。

姚泽炎把这些难忘经历比喻为“刀尖上的行走”。他告诉记者，30多年的引航生涯里，几乎每年都会遇到此类情况。“把世界引向长江，把长江推向世界。”他说，随着长江经济带国家战略的深入推进，长江航运迎来了新的发展机遇，如今的长江港口规模吞吐量较30多年前提升了30多倍，年进出海轮数量达6万多艘，成为世界上最繁忙、货运量最大的通航河流。

他们一起吃苦的幸福

每个成功男人的背后都有一位默默奉献的女人。在姚泽炎心里，妻子陈青就是这样的女人。

一位长辈曾经告诉过记者：“结婚就要找个和自己完全不同的人。两个人太过相同，相处时则会常常吵架。”与姚泽炎完全不同，陈青是个性格外向的人，说话声音洪亮，且语速很快。

第一次相亲，陈青对姚泽炎很不“来电”，肤色黑黑的，眼睛也不大。依照脾气，陈青没打算再见第二次。几周过去了，姚泽炎完成引航任务后.委托介绍人传话给陈青，希望约会。出入意料的是，姚泽炎这次约了陈青全家。他买了5张电影票，请陈青的父母和弟弟一起看电影。这个“便宜”的举动却赢得了陈青全家人的好感。“找丈夫就要找个老实有孝心的人”，在家人的极力撮合I、，1992年，他们喜结良缘。然而，婚后生活来去匆匆，离别成为这对夫妻的生活主旋律。陈青独自挑起家庭重担的同时，也常因担惊受怕而整夜辗转难眠。

一次，姚泽炎执行任务时不慎摔跤。为避免调换引航员耽误船期，他强忍剧痛，硬是把“安克丸”轮引出了长江，而后，又将“希望艾斯”轮引至南通。完成引航任务后，他被送到南通附属医院，拍片检查是膑骨骨裂。当妻子知道他在太仓就将骨头摔坏了，责问他：“为什么不在太仓就进医院？”姚泽炎却说：“你知道这条大船耽误一天就损失几万美元呀，更何况码头商还在等着！”为此，妻子唯一的选择只有默默祈祷。陈青說：“曾经后悔嫁给他，成为引航员的家属需要太多的勇气，爱他也并不容易，但我仍感谢人生路上有他，苦一点也愿意，苦一点也是幸福的！”

2010年4月27日，对于长江引航中心南通引航站一级引航员姚泽炎来说，是个值得庆贺的好日子。这一天，他和全国各行各业2984名优秀劳动者受到国务院的隆重表彰，被授予“全国先进工作者”的至高荣誉。

邢大军据《解放军报》整理