装载机变矩器油温过高的原因及排除对策

林泓凯

摘 要：液力传动技术广泛应用于多种工程机械。变矩器油温过高对轮式装载机的使用影响很大。本文分析油温过高的常见原因并对如何处理故障提出建议，对装载机使用和维修有一定参考价值。

关键词：变矩器 油温过高 原因分析 排除方法

一、引言

变矩器主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，传递扭矩、变速和离合器。实际使用过程中，变矩器油温过高是一种较常见的故障，其危害性较大，对机械的传动效率，传动系统各零部件的使用寿命都有不同程度的影响。

一般来说，装载机变矩器正常使用的平均效率在75%～85%范围内，也就是说有15%～25%从发动机传递过来的功率会转化为变矩器工作油液的热能，使油温升高。正常工作时，变矩器的出口油温是80℃～110℃，短时间允许110℃～120℃。超过规定范围的温度继续使用就会导致一系列的不良影响，如：工作油变质、粘度降低，润滑效果下降，影响整个传动系统的使用寿命；密封件老化、变形，密封效果下降，导致内漏或工作油外漏故障发生、影响装载机的正常工作等。

二、变矩器油温过高的原因和排除方法

使用过程中，液力传动系统产生的热量通过工作油循环进入冷却系统散热来处理。若冷却系统异常或液力传动系统哪个环节异常产生过多的热量都有可能导致变矩器油温过高。液力传动系统产生过多热量的环节大致可以从几个方面考虑：油液粘度和油液的量是否正常；油路是否有堵塞；油压是否正常；零部件是否有异常摩擦；操作是否合理。以下是具体的分析和故障处理建议。

1、冷却系统是否正常工作。

液力传动系统与发动机共用一套冷却系统，若冷却系统无法正常散热，则油温很快升高。检修时根据情况检查水量是否充足、散热器是否堵塞、风扇皮带是否正常、水泵、节温器等是否正常工作。

2、液力传动油粘度和油量是否正常。

油液粘度过高会增大功率损失，使油温升高，粘度过低会增大泄漏量，使传递效率下降，也会造成油温升高；油量过多会使高速旋转零部件的阻力增大，油温升高，油量过少，参与工作的油液循环加快，工作油在油箱中冷却的时间减少，也会使油温升高。檢修时按需减少、补充，或更换油液。

3、管路或滤油器是否堵塞。

堵塞会使油液不能顺畅流通，导致参与循环的油液减少，系统的整体冷却效果下降，另一方面，油泵的负荷也会增大，两方面都会导致油温升高。检修时应疏通、清洗管路，清洗或更换滤油器并更换油液。

4、油压是否正常。

变矩器进口压力如果偏低会使变矩器工作效率下降，使油温升高，出口压力若低于调定压力，回油阀则无法打开，循环油液进不到冷却系统，导致油温升高。进口、出口压力阀调定压力不当或堵塞都有可能导致上述故障，检修时可先测试油压再拆检压力阀清洗。

5、零部件是否有异常摩擦。

1）油泵。油泵内部如果磨损超过极限或密封件破损，会使泄露严重、容积效率下降，系统压力偏低，导致油温升高。检修时应先测试油泵输出压力，若偏低则解体修理，视情况调整内部间隙、更换密封件或修复，确保油泵齿轮与端盖之间的间隙在标准范围内。

2）变矩器内部。变矩器内部密封件有损坏，齿轮、轴承等零部件有损坏，或导轮、泵轮、涡轮的间隙超过极限，都会使油温升高。检修时可以先检查滤油器、或适量放油，查看是否有明显金属粉状物或黑色胶状物，若判定变矩器内部故障，则需解体修理、视情况更换相应零部件，而且需清洗整个液力传动系统。

3）变速箱内部。若变速箱控制阀阀芯、档位离合活塞密封件、离合片磨损超标，都有可能导致油温升高。检修时可以先查看滤油器或适量放油，确认是否有金属粉状物，检修过程利用好液压原理图，对各个测试口进行侧压，确认具体的故障点再进行拆解修理，切忌盲目以换代修。

6、操作是否合理。

变矩器若长期处于高负荷状态，工作产生的热量长时间高于散热排出的热量，油温也会升高。这要求驾驶人员要规范使用，严禁粗暴操作。

三、结语

造成变矩器油温高的原因较多、且油温高的危害较大，发现油温高后应立即停止作业，按步骤、分主次有条理的检查，逐步排除故障点，修复后再参与作业，避免伤害扩大化。除了故障发生后的修复工作之外，装载机的使用还应重点关注操作的规范性和定期保养的执行情况，保证变矩器的正常使用寿命。

参考文献：

[1] 常品要，王文斌，权威.工程机械液力变矩器油温过高故障的原因分析[J].当代农机，2015（09）：61-62.

[2] 王晓钟.轮式装载机变矩器温升过高的原因分析[J].筑路机械与施工机械化，2004（07）：44-45.