柴油发动机机油压力过低的原因及排除方法

于秀华

摘 要：柴油机机油压力过低，会导致发动机磨损严重，严重影响其使用寿命。本文通过分析形成柴油机机油压力过低的原因，针对性地提出排除故障的方法，使其能更好地工作。

关键词：机油压力过低；故障原因；排除方法

中图分类号：TK428文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.12.027

柴油发动机润滑系统主要由集滤器、机油泵、机油滤清器、机油压力传感器、旁通阀、限压阀、油道等组成。在使用过程中润滑系最常见的故障是机油压力过低，机油压力过低会导致发动机主要零部件润滑不良，加剧零部件的磨损，缩短发动机使用寿命，严重时会导致“抱瓦”的恶性事故。本文通过分析柴油发动机机油压力过低产生的原因，总结出故障排除的方法。

1 故障原因

1.1 机油不足

产生机油不足的主要原因是机油泄漏或烧机油。机油泄漏分为内泄漏和外泄漏两种情况。内泄漏是指机油泄漏到润滑系统的水套中，主要原因是发动机的机体在制造过程中存在一定的缺陷，如有气孔、砂眼、裂纹等，使用过程中出现机油管路与发动机水套微导通的现象，随着发动机温度升高和机油压力的提高，机油通过导通的通道窜入水套中，出现机油内漏现象；外泄漏是指机油泄漏到发动机之外，主要原因是油底壳与机体之间的密封不良、缸盖与缸体之间的密封不良、放油螺塞松动或垫片失效、机油滤清器没拧紧或松动等。机油参加燃烧主要原因是气缸与活塞、活塞环之间磨损超出使用极限，活塞环对口，油环失效等，过量机油窜入燃烧室参加燃烧。此外，气门导管与气门杆之间间隙过大，也可能产生机油通过气门窜入燃烧室参加燃烧的情况。机油不足是形成机油压力过低的主要原因。

1.2 管路或滤清器堵塞

润滑系的油道，尤其是主油道前的部分，由于油品质量原因沉积的胶质、杂质等物质的存在，形成堵塞，造成油路不畅，润滑油不能供应到主油道及润滑点，形成机油压力过低。机油滤清器中杂质过多产生堵塞，旁通阀又不能及时开启时，也会形成机油压力过低。

1.3 油泵或限压阀失效

长期使用的机油泵由于自然磨损会出现供油压力低、供油量不足的现象。限压阀限压弹簧失效或折断，会导致主油道中润滑油未达到卸荷压力时就开始卸荷，产生机油压力过低的现象。

1.4 机油压力传感器故障

机油压力传感器失效，产生机油压力过低的假象。这种情况油道中的压力是正常的，不影响发动机的正常使用，但影响驾驶人对发动机工作状态的监控，也要及时排除。

1.5 润滑点磨损严重

老旧发动机各润滑点磨损严重时，会出现产生机油压力过低的现象。

1.6 油品质量或润滑油选用错误

没有按规定保养里程更换润滑油，会出现润滑油失效的现象，失效的润滑油黏度变低，容易从润滑点流失，可能导致压力过低。此外，润滑油选用不合理也可能导致压力过低的现象，如夏季选用黏度较低的润滑油就会引起机油压力过低的现象。

2 故障的诊断与排除

出现机油压力过低的现象时，要立即停车熄火，查明故障原因，及时排除故障，避免产生恶性事故。诊断时按先简后繁，由表及里的程序来进行。

2.1 检查机油是否充足，油品是否变质

发动机熄火后，拔出机油尺，观察油尺表面及端部的机油，判断其品质，没有变质的机油，颜色清亮，用手捻时滑润性好，滴在面巾纸上时，沉淀杂质较少，且向四周扩散较均匀；颜色较黑、沉淀杂质多、扩散不均匀的润滑油品质已变差。擦净油尺端部，将其再次插到底后，拔出观察油尺上油迹印痕，判断油量是否符合要求，正常情况下，油迹印痕线应落在尺端测量区域的上下刻线中央，低于下限表明机油量不足，要及时补充机油。若油品和油量没有问题，则要进行下一步检查。

2.2 检查主油道的压力

检查主油道压力时，可将机油压力传感器拆下，短暂接通起动机，观察安装传感器孔处机油流出情况。若机油向外流淌，表明机油压力过低，可能是机油泵故障，也可能是滤清器及传感器孔之前部分油道有堵塞现象，需拆下滤清器再次短暂接通起动机检查，观察油流情况，若有力，表明机油泵工作正常，故障应出现在滤清器或油道有堵塞，更换滤清器，查看效果，即可判明故障部位。怀疑管道堵塞时，可通过向相应管道注入高压气体进行疏通。若机油向外喷射，表明机油压力正常，机油泵正常、滤清器及传感器孔之前部分油道无堵塞现象，故障可能是由于机油压力传感器故障、限压阀失效或润滑点间隙过大造成的，可通过更换机油压力传感器判断故障所在，若更换后故障现象消失，则为机油压力传感器故障，若故障不消失需解体检查限压阀及润滑点间隙。

2.3 解体检查

当判断故障可能出现在限压阀失效或润滑点间隙过大时，需要进行发动机解体检查，测量曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆外及摇臂与摇臂轴之间的配合间隙与标准值比较，判断其间隙是否符合技术状态要求。解体后，还可以对限压阀的技术状况进行检查。