纯电动大客年销量连续4年全球第一，怎么做到的？

从铝合金车身、轮边驱动电机、动力电池热管理系统、双向逆变充放电等全球首创技术，到今年发布的C7和K7两款中型客车，采用集成化、标准化、模块化设计，比亚迪正发力中型客车市场，持续引领全球新能源客车技术变革，打造具有国际竞争力的中国汽车品牌。

5月28日第十四届国际交通技术与设备展览会上，作为目前国内技术最成熟的新能源车企，比亚迪商用车携两款中型纯电动客车—C7和K7重磅上市，并举行了“匠心所向•驭新前行”为主题的新车发布会。两款新车的推出，标志着比亚迪在巩固纯电动大客车领先市场和技术优势基础上，正式吹响进军8～9米纯电动中型客车市场号角。

比亚迪客车采用全新家族式前脸造型，车型实现平台化、模块化设计，零部件实现高度集成化、标准化。全球首发的C7，丰富比亚迪9米座位客车产品线；全新造型的K7，主攻8米纯电动公交领域；一级踏步的2018款K8，巩固纯电动大客车领先地位。此外，亮相“狗年”春晚的K8S纯电动双层大巴、物流领域的T3和T5城市配送车也悉数登场。比亚迪正在打造自己的新能源商用车体系。

传承多项行业首创技术，巩固行业引领地位

2018年是比亚迪进入客车领域第十年。十年间，比亚迪专注于纯电动客车技术研发和推广应用，掌握电池、电机、电控等全产业链核心技术。如今发布的C7和K7两款车型传承比亚迪多项行业首创核心科技，保障车辆全生命周期运营品质，进一步巩固比亚迪在新能源客车行业引领者地位。

第一，采用比亚迪第三代全铝合金车身技术。早在2011年，比亚迪率先在纯电动客车领域大规模应用全铝车身，实现车辆轻量化设计，提高续航里程和车辆耐腐蚀性，延长整车使用寿命。如今，C7和K7全铝合金车身技术经过两次换代、10次骨架结构升级、18处型材截面优化，实现型材种类减少5%、零件个数降低10%、结构强度提升12%。

第二，搭载行业首创全新动力电池管理系统。该技术由比亚迪2017年行业首创，能将电池电芯温度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。

第三，配备双向逆变充放电技术。该技术由比亚迪2013年全球首创，可实现车与负载、车与电网、车与车之间相互能量转换，紧急时可以给救援设备供电。交流充电功率可达80kW，电控空间利用率提高50%。

第四，集成化、标准化、模块化设计，为新能源客车的产品生产、维护保养、车辆安全提供更经济、更高效的解决方案。C7、K7采用模块化设计，搭载高度集成的高压、低压系统和标准化、通用化的零部件，在降低零部件空间及维护成本的同时，提升整车零部件稳定性与安全性。

全面覆盖公路公交，发力8～9米中型客车市场

2014年-2017年，比亚迪纯电动大客车年销量连续4年稳居全球第一，成为唯一进入欧、美、日、韩等汽车工业发达国家和地区的中国汽车品牌。为打造新能源客车引领品牌、发力中型客车细分市场，比亚迪持续深化8～9米纯电动客车产品线布局，匠心打造两款全新中型纯电动客车。

其中，C7作为座位客车，车长9米，最高载客38人，搭载不同电量，续航里程220～270公里，大功率驱动电机、动力强劲，主攻景区接驳、旅游团体、租赁客运等市场。外观设计简约时尚，超大黑色玻璃，流线式前围设计，极富速度感、力量感。搭载多重主动安全防护，如ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警、ESC电子稳定性控制、AEBS自动紧急制动、FCW前碰撞预警及360全景影像系统等，带来更多安全保障。

全新K7作为城市公交，拥有8米和8.5米车长、交流与直流充电、热带与寒带差异化配置等多种选择，适用于一、二线城市支线及三、四线城市干线公交运营。全新K7最高载客58人，搭载不同电量，续驶里程190～290公里，相比原款车型在外观、轻量化、人机工程、舒适性等全方位升级。全新K7搭载大功率驱动电机，电池能量密度及单位载质量能耗满足国家最高1.21倍补贴标准。

从铝合金车身、轮边驱动电机、动力电池热管理系统、双向逆变充放电等全球首创技术，到今年北京道路运输展发布的C7和K7两款中型客车，采用集成化、标准化、模块化设计，比亚迪正发力中型客车市场，持续引领全球新能源客车技术变革，打造具有国际竞争力的中国汽车品牌。