转型不仅是转行，跟上时代才能赢得市场

道路客运行业的压力，已经不言而喻。目前整个道路客运行业都在探讨和实践冲出重围、转型升级的方式方法，这中间有阶段成功的喜悦，有四处碰壁的苦恼，有比着葫芦画瓢的失败。历经一段时间的实践，大家也都从急躁的情绪中逐步理出头绪来，道路客运虽然遭遇挫折，但并非一败涂地，优势犹在、市场犹在，关键是道路客运企业如何面对现实，跟上时代的步伐。

转型不是简单的转行

针对道路客运量的下降，道路客运企业都做了相应的调整和对策，缩减了道路客运规模，减少或停发部分班车、班线和班次，近3年来，道路客运业的客车减少了8%-20%，班次减少了10%-30%。尽管道路客运企业一直在呼喊转型升级，不停地想方设法来降本增效、发展三产，但企业经营下滑的局面仍难控制。为了扭转被动局面，一部分客企果断进行转型升级，引进高科技、推行运游结合、开展小件快运、尝试网约车和定制客运，这些尝试给沉闷的道路客运带来了曙光。但是，道路客运下滑的趋势依旧无法遏制，今年一季度，全国道路营业性客运规模继续减少，下降11.8%。因此，压力和恐慌仍然存在，很多客运企业经营者都在思索，道路客运真的无药所救了吗？答案当然是否定的！有车站、有地盘，只要真正做好转型升级，就能再现辉煌。

目前，很多客企不同程度地大面积抛弃传统客运，简单地把转型认为改做他行，改行到其他领域另起炉灶，这其实是形式上的转型，没有把自己企业的经营机制、发展模式和时代发展的脚步合起拍来，只是把客运的总体规模和期望值降了下来，这样一来，就使得传统客企慢慢地离开多年叱咤风云的客运市场，到一个不太熟悉的环境中去打拼。

在现今的市场经济条件下，任何一个行业都充满了竞争，都在快速的发展，并没有哪个行业有闲置的资源和机会让一伙门外汉来淘金，各个企业都在积极引进现代科学管理理念和先进科技。如果没有专业技术、没有专业人员、没有充足的资金，仅凭着一种尝试转行的新鲜感觉，到一个陌生的领域去创业和发展，前景是不容乐观的，一旦大面积的抛弃道路客运，离开了老本行，偏差地进入到其他行业或新建项目，那将会让企业经营更加被动。

当然，不是说客企不能做其他行业或投资其他项目，关键是一些企业简单地把转型理解成转行，一切从零开始，比如转行去做工艺品、家具、服装、化工、房产等，能搭上关系的项目都干。这就令人担忧，因为转行后一切都要学习，一切都要从头再来，从员工培训、市场调研、产品开发到市场营销，要有相当大的成本支出和市场培育期。改行从零开始，难以打开市场，投入不一定会有效益，一旦转行失败，回头再想稳定和扩大运输市场，恐怕就难了。

客流出现分化，不等于没了市场

尽管现在道路客运流量出现了下滑，但不等于这个行业边缘化了，道路运输作为综合交通的重要组成部分，在国民经济发展中起着重要的作用，道路客运的下滑不等于人们的出行次数减少，总体客流并没有减少，而是旅客的出行方式发生了变化，有了更为便捷、更为舒适的运输工具，原来单一的传统客运模式便不再是人们的唯一选择了。

客流发生了分化，不等于没了客流。社会发展得越快，人们的出行频率也越快，关键是如何将道路客运的服务方式跟上社会发展的步伐。市场本就是优胜劣汰，不进则退，当道路客运人面对客流下降、经营无力而叫苦连天之时，已经有许多现代新型企业喊着号子杀了进来，直冲运输市场高点，网约车、定制车等新兴客运服务模式一下子把传统的客运长短途和出租车冲击得支离破碎。

跟不上时代发展脚步的，就会被时代所抛弃。就拿道路客运的小件快运业务来说，呼喊了很多年，行业内、企业之间开了无数次的会，但至今也没有联起网来，倒是让顺丰、申通、圆通等这些后起之秀占据了市场。为什么？就是这些企业顺应了时代的发展，快速的送达和门到门的服务适应了客户的需求。由此看来，不是道路运输没了市场，而是市场的形态发生了变化，谁的服务方式能方便旅客出行、能加快货物流通，谁就能赢得市场。

升级才能跟上快速发展的新时代

应当说，传统的道路客运目前仍占有着得天独厚的优势：一是线路的许可，二是固定的车站，三是网约的平台。这三项资源都是其他行业或其他运营商极为羡慕的，尽管客企看着自己经营的道路客运没有市场，可很多其他企业却像发现了新大陆一样，削尖了脑袋要往客运行业里钻，为什么？因为这里有市场，此地有黄金，只是很多传统客企没有用合适的工具来挖掘。所以，必须要更新换代，运用现代科技把道路客运的优势发挥到极致，也就是说传统的客运行业要突出优势、市场细分、科技引领、与时俱进。

首先，要找到企业自身的优胜项目。就目前来讲，道路客运可以重点打造与高铁岔开的城际班车，加快发展城乡公交，抓紧嫁接全域旅游，通过多种方式发展景点直通车，这三项应将是道路客运企业的主要市场。

其次，设立区域性的移动汽车站，把车站建在手机上。目前，各地都出台了网约车平台的管理办法，道路客运也应尽快的去抢占这个阵地，除了有有形的汽车站，还要有无形的移动汽车站。网约车平台是弥补汽车站客源减少的重要方法，将是今后道路客运的发展方向。客企可以设立平台、健全网络、及时调度、上门服务，发展定制服务常态模式，加大推广和使用程度。

其三，客运连锁，实行联动机制。道路客运要和航空、火车实行联动，形成业务上的对接和零换乘服务；客运站要和景点、酒店、学校、医院等形成对接，实行定制联动服务；各车站之间也要形成联动，实行延伸服务和返程联动服务。

最后，推行一站多用。目前汽车站的闲置率很高，有的甚至高达60%，所以利用汽车站开展与之相适应的小件快运、旅游服务、商品批发、轿车美容等项目，增加效益。但是，不管如何开发商用，道路客运企业都不能丢掉客运这个服务项目，因为这才是道路客运的根基所在。

转型升级是道路客运的希望所在，变则通，不变则滞，只要转变思想、实事求是，用科技引领企业，用创新开拓市场，道路客运一定会有重整旗鼓，再创辉煌。