五大技术助推陕汽销量创新高

文 | AO记者 王蕊

2018年上半年，陕汽实现销量10.26万辆，超额完成上半年目标。在获得喜人成绩的同时，对于下半年的挑战，陕汽也已经做好了准备。

从2016年“大干四季度”开始，到2017年产销16万辆，再到今年上半年产销突破10万辆，陕汽以其稳健的增速，一次次用销量证明其雄厚的实力与陕汽人奋进的拼搏精神。

2018年3月，陕汽控股党委书记、董事长袁宏明提出“冲刺10万辆，决胜上半年”的目标。截至6月底，陕汽累计生产各类汽车共10.23万辆，同比增长8.08%；销量10.26万辆，同比增长9.52%；实现工业总产值402亿元，同比增长12.4%；销售总收入达395亿元，同比增长25%，超额完成上半年目标，并在去年同期高销量基数的基础上，仍然实现了产销量的稳步增长。

上半年：成绩喜人

产品方面，2018年上半年，由于我国房地产和公路等大量基础设施建设相继开工，因此工程车市场异常火爆。上半年我国工程自卸车共销售17.5万辆，与同期相比上涨51.2%，并且1000辆以上的大订单更是频繁出现。

从2016年“大干四季度”开始，到2017年产销16万辆，再到今年上半年产销突破10万辆，陕汽以其稳健的增速，一次次用销量证明其雄厚的实力与陕汽人奋进的拼搏精神。

而作为国内老牌的重卡企业，陕汽借用其在工程车市场占有率的领先地位，抓住了重卡市场的发展机遇，加快战略性结构调整，精准满足客户需求，全面提速产品创新，进一步巩固市场占有率。2018年上半年，陕汽共销售3万辆自卸车，与去年同期相比，实现近1倍的高速增长，占陕汽上半年重卡总销量的30.6%，全行业排名第一。

除此之外，在重卡销量的主要拉动力——牵引车方面，陕汽的表现同样惹眼。上半年，国内销量中，陕汽重卡牵引车销量为3.8万辆，排名位居行业第二位。

细分市场方面，根据对市场行情的准确判断，陕汽针对不同细分市场推出F3000、M3000、X3000和L3000等产品线，不仅充分发挥了其工程车市场的传统优势，同时还取得了自卸车、550马力、天然气车、港口牵引车和城市渣土车市场“五个第一”，其中自卸车同比增长96%，市场份额占比达到20.3%，旗下渣土车更是获得6月份“第一工程车”的美誉。

重点区域方面，陕汽重卡上半年加强了各营销渠道管理和拓展力度。2018年陕汽重卡年中营销峰会上，陕汽方面提到，全国办事处中，销量5000辆以上的区域占18%，销量3000辆以上的区域占28%，销量2000辆以上的区域占39%。此外，网络销售渠道、二手车交易渠道等，在上半年销量均有不同程度的突破，拉动了陕汽重卡总销量的上升。

陕汽重卡国内民品销量能够持续保持行业第三的位置，除了依靠精准的市场定位和重点区域突破外，还依托于其所拥有的专有技术。

为使产品的整体竞争力引领行业，陕汽结合潍柴、法士特等供应链，利用集团资源优势，打造五大专有技术，即超级动力技术、超级省油技术、超级轻量化技术、联合制动技术和柔性换挡技术。

首先，超级动力技术。陕汽的超级动力技术主要包括超级扭矩技术+智能怠速调整+智能瞬态控制三大性能，打造出动力更加强劲、油耗噪音更低的陕汽专属动力。

超级扭矩技术来源于潍柴ECU中的“HyperTorq”技术，它具有超级扭矩调节功能，进入超级扭矩模式后，发动机扭矩可提升10%，一定程度上可以提高车辆的时效性与经济性。简单来说，这项技术可以将500马力的发动机在适当时候当做550马力来使用，而550马力的发动机可当做600马力，同时保证了车辆的行车安全，爬坡时无需换挡，更加节油、舒适。

智能怠速调整可以对车辆静态、动态的怠速进行调整，以减振降噪和适时做好油耗控制，使整车的舒适性和燃油经济性更加卓越。提升动态怠速，动力响应性可提升10%，降低静态怠速，可降低整车的油耗与噪声。

陕汽控股党委书记、董事长袁宏明

智能瞬态响应性提升20%，工程工作过程可节油2%，车辆运行时换挡速度更快，适用于复杂工况车辆，动力可媲美更大排量发动机。

第二，超级省油技术。经过多年的潜心研究和大数据分析，陕汽结合潍柴等配套企业共同进行了整车节油的标定和验证，并通过三个途径来实现超级省油，即最优的动力匹配、发动机燃油系统优化和高速行驶的空气动力学，整车节油综合达到2.1L/百公里。

通过天行健大数据分析，陕汽制定最优的动力匹配方案，使车辆节油达到0.8L；潍柴针对陕重汽车型打造独有节油技术，利用发动机燃油系统的优化、降摩擦技术的应用、核心能耗部件的匹配等技术，使整车节油0.8L；经过对进排系统及整车导流技术的优化，采用低滚阻轮胎、低黏度润滑油等传动系统降阻力技术，实现综合节油0.5L。

第三，超级轻量化技术。在轻量化方面，陕汽运用军车级轻量化开发管控流程，使用新材料、新工艺，打造独家的轻量化设计理念。每一个轻量化零部件，都经过至少100辆以上，累计2000万公里的道路实车考核，确保了车辆兼具轻量化与高可靠性。

第四，联合制动技术。陕汽结合潍柴、康明斯及法士特进行了全国工况的各项数据分析，使车辆辅助制动功率高达505Kw。举例来说，一辆70km/h运行速度的车辆下5%的坡度需要477Kw制动功率来控制车速。由此可见，陕汽的联合制动技术已经远超其所需的最大制动功率，保证车辆运行的安全性和运输效率。

第五，柔性换挡技术。陕汽结合法士特共同针对变速箱进行换挡性能的测试、标定和固化，使车辆在换挡操作性上变得更加轻柔。气动助力换挡装置的搭配，使换挡性能提升40%，使驾驶员在换挡时的吸入感达到最佳。

下半年：抓住时机迎挑战

在此次“年中考核会”上，陕汽不仅对上半年的销量成绩做了总结，同时也对下半年将要面临的挑战做出了工作部署。

首先，制定下半年销量目标。陕汽年初为2018年度设定的销量目标为突破20万辆，从上半年的销量成绩来看，已经实现了一半。但下半年的6个月时间是决定销售工作能否取得最终胜利的关键期，因此在年中营销峰会上，袁宏明宣布，陕汽下半年的任务指标为“4+4”，即三季度4万辆+四季度4万辆。其中国内市场在三季度要确保实现销量3.35万辆。对于下半年的重卡市场，袁宏明认为，国家宏观经济增速可能会缓慢回落，但不会出现超预期的下降。城镇化建设、一带一路、长江经济带、雄安新区等建设，将有效带动区域市场需求增长，利好消息占据主导。

其次，在产品力方面，上半年陕汽存在在日用工业品、煤炭运输等主流市场上的产品创新不够，优势区域存在短板产品，优势产品未能有效进入短板区域，以及短板产品没有实现有效突破等问题，下半年将针对产品方面存在的问题采取进一步优化措施，以全面提升市场占有率。同时，根据我国公转铁的相关措施，公路货运行业势必在用车需求上逐渐发生转变。例如，中短途运输车和轿运车的需求量将逐渐增长，部分柴油货车将转换为天然气货车等，而陕汽重卡在这些可能即将面临的转变前，已经做好了产品方面的准备。

再次，在重点区域方面，上半年陕汽的短板和潜力区域最有突破，但是与预期目标仍然有较大差距。例如，东北区域上半年销售2800辆，只完成全年目标的35%，同比下降28%；西北、西南、东北区域的发展与竞品相比仍有较大差距。因此，下半年陕汽将采取“长期布局+短期突破”相结合的方式，精准判断市场和用户需求，提升区域市场销量。

最后，在细分市场方面，下半年陕汽将以国三车辆置换为契机，重点突破牵引车、自卸车、专用车等产品，加快推进快递快运、轿运、冷链等趋势型细分市场的布局工作，进行进一步的深度开发。

除此之外，陕汽在下半年还将针对京津冀、长江经济带等重点工程建设、环卫项目以及物流节点区域和城市，开展针对性营销工作，运用大数据、天行健等手段，寻求全新的服务模式，开发多类型、全方位、高价值的产品服务，力争在销量提升的基础上，提升客户用户满意度。