凌晨4点，孤星冷月星明街的垃圾转运站灯火通明

○记者 邹孝听

保中转站的中央控制管理系统，另一台是垃圾中转现场的监控，他已经工作了近5个小时。第一个高峰期后，才得空跟记者聊聊工作。

“车次137次，重量498吨”，记者在星明街垃圾转运中心控制室的大屏幕上，看到这样一组数字，彼时的时间是上午9点40分。环卫指挥工人许春强坐在中控台前，眼睛注视着眼前的两台电脑，一台是环

23辆车6罐容器80吨垃圾这是第一个早高峰

许春强今年43岁，曾是外企技术员，两年前来到这里从事环卫指挥调配。听上去挺轻松的工作，实际并不那么简单。这份工作要求凌晨4点准时上岗，许春强住在娄葑，他3点20起床，3点50到单位，这个时间段从东环快速路到现代大道一路畅通，家与单位的距离仅仅12分钟，所以他的到岗时间非常固定。

当打开控制室的所有设备之后，凌晨4点，他会通知保安放岗。4点到5点半，将迎来第一个早高峰，时间久了，许春强对现场情况了如指掌，他说，“头一批基本上会来23辆车，装满6罐容器，大概80吨垃圾，平均10分钟会有一趟车进入。”

这一个半小时相当繁忙，外面的世界尚未苏醒，这里却灯火通明。直到早上6点左右，许春强才有喘息的机会，这时候他会吃点早饭，通常是油条、包子和豆浆，为了实时关注监控，他只能在桌子前吃。很快，又会迎来新的高峰。早上9点，他才有时间给自己跑上一杯绿茶。

讲述者：许春强职业：环卫工人

等一下，把1号先加满总指挥必须眼疾手快

记者在中央控制管理系统上看到，进入的垃圾车辆信息以及几个像罐子一样的图案，许春强解释道，“转运站分为前端收集和后端转运，前方大屏幕上显示的就是这两个区域的监控，目前我们共有6个泊位，视情况开放，通常如果有4辆车进入，就先开启2个泊位，前端收集满了输送到后端进行压实处理，再运到木渎那边的七子山垃圾填埋和焚烧厂。”

每一个泊位都有车牌号、载重、当前重量、额定重量、当前状态等信息，采访中途，只听许春强用对讲机说了句，“等一下，先把1号加满。”原来是来了一辆载重4.6吨的车，进入了额定14吨的3号泊位，彼时的3号泊位已有11吨垃圾，容量达到70%以上，无法承载4.6吨的垃圾。而1号泊位尚有不少余地，因此，许春强指挥现场的泊位操作工引导车辆先将1号泊位加满，再把剩余的垃圾倒入3号泊位。

不一会儿，他又说“把5号、6号溜槽放下来。”类似这样的情况很多，许春强直言这份工作必须眼疾手快，精神高度集中，一个多小时的采访，他多次拿起对讲机指挥现场。除了指挥调配，还要操作中央控制管理系统，泊位亮红灯表示空罐状态，绿灯表示无容器，红灯和绿灯交替闪烁则意味着垃圾满罐可拉走。他要同时在电脑上转换现场信息，并且用笔做些记录。

严冬到酷暑，黑夜到黎明被窝舒服但工作是份责任

派位，有问题及时提醒，这份总指挥的工作责任重大。虽然“上二休二”，但从严冬到酷暑，黑夜到黎明，许春强难免会遇到节假日工作的时候。他清楚地记得有一年大年三十吃完团圆饭，一家人去重元寺烧香祈福，回家小憩了1个小时，便出发去上班了。孤星冷月，也许有些心酸，但肩上的责任驱使他前行。

他说，做这样一份工作其实是为了女儿，高中三年很重要，“早四晚四”的工作模式能让他有时间陪女儿，下班去接，周末送去补课，偶尔带出去吃饭……当然，他的身边有着同样凌晨作业的群体，为了各自不同的生活追求，付出着。

去年刚上班就遇到暴雪，凌晨时分，全员出动，把转运站内部道路全部清扫干净，并且还将范围扩大到苏虹路。凌晨4点，准时放岗。这里承接着园区50%以上的生活垃圾中转，无论出现何种突发情况，服务始终如一。许春强坦言被团队精神感动了，他并不孤单。

出门上班的时候，小区门口的夜宵还没收摊，早点也出来了。夏季的凌晨，采摘鸡头米的老农早早地就坐在公交车站等车了。被窝肯定舒服，但责任似乎更重要。许春强在中控室经常看到尾号786的垃圾车，那辆车也负责转运他们小区的垃圾，回收垃圾的环卫工比他们起得还要早，工作都不易，他希望在不影响城市运行的情况下，能让环卫工人稍晚一些上班，如果可以拥有一份免费的员工体检就更好了。