山东半岛经济集聚效应对其城市化进程的影响

张圣林 冯思豫

【摘要】当前是一个科技信息迅速发展的时代，各种资源有效开发和利用是当前城市发展的重大课题。针对山东半岛的经济发展现状而言，海洋资源非常丰富，海洋中水资源、油气资源、生物资源以及海洋可再生资源储量丰富。近年来我过山东半岛大力开发和利用了海洋资源，一定程度上缓解了资源危机和环境危机。山东半岛金融业发展迅速，金融规模不断扩张，出现了经济集聚效应。本文立足于山东金融发展的现状，对山东半岛经济发展现状和山东半岛的经济集聚现状进行阐述，并以此为基础分析了山东半岛经济集聚效应对山东半岛城市化进程的影响刚，以期帮助读者了解山东半岛金融集聚情况，掌握经济集聚的发展态势，为加快山东半岛的金融集聚提出有效建议，促进山东半岛的经济增长。

【关键词】山东半岛 经济聚集效应 城市化 影响

一、引言

山东半岛背面临近渤海，东面与东海和黄海相邻，与辽东半岛和朝鲜半岛隔海相望，其地理优势促进了其工业的发展与海洋业的发展。山东半岛在我国东部沿海地区具有较为完善的物流基础设施，推进了其城市化发展。大量企业和机构的集聚，企业和机构的发展对各种资源要素的需求也不断增强，这进一步增强了经济的集聚能力。从山东半岛的经济发展情况来看，部分城市成为了重要的资源转换中心和流转中心，其资金配置和信息交换以及人才集聚都在该城市进行。在经济、人才、物流等个资源的集聚作用下，进一步推动了多部门的扩大和发展。在这种“滚雪球”式的经济发展，导致形成了城市群和城市带，促进了城乡一体化的发展。由此可见，山东半岛集聚效应促进了其城市化的发展。

二、数据分析与说明

（一）数据选择

本文选取山东2007年至2013年物流产业的部分数据进行说明。主要包括是对山东半岛各城市城市物流强度结构图进行数据分析和说明。

（二）数据处理

本文在数据处理过程中，针对青岛金融集聚和海洋业增加值的数据，本文首先针对获取的四组时间进行单位根ADF检验，检测其平稳性后，直接进行格兰杰检验，若平稳性不确定，则将其数据镜像差分，直到数据检验平稳。进行格兰杰检验的主要不定时为了构建影响程度模型，以便分析检验结果。针对山东半岛各城市城市物流强度结构图，本文在计算了城市物流强度值后，把山东半岛的地级市分为三类，分别为：第一，强度值较高、对外物流辐射、服务功能较强的城市，以青岛市日照市为代表；第二类是物流强度大于0但是实际数值较小、服务功能以及对外物流辐射产业有限的城市，以烟台、威海以及潍坊、东营城市为代表；第三，城市物流强度为0的城市，以滨州为代表，该类城市对外辐射功能以及服务功能较弱[1]。

三、山东半岛各城市的经济集聚发展现状——以物流业发展为例

在多年的发展和积累下，山东半岛的经济发展取得了重大突破，主要体现在工业发展、海洋业发展以及服务能力的提升等方面。如在2007年至2013年期间，山东半岛各城市城市物流强度值如图1所示。

从图1可以看出青岛市在山东半岛产业集聚区内，是最核心的城市，其城市物流強度值最高，其物流对外辐射能力以及对外服务能力都最强[2]。由此可得出结论，青岛市的集聚效应促进了山东半岛经济的发展，也提升了该地区其他产业的市场竞争力。与此同时，从2009年开始，其城市物流强度程递减趋势，说明其城市物流产业外向能力渐渐减弱。

烟台市集聚区域中心城市之一，其物流强度值为0.5左右，这说明其物流产业对外辐射能力和服务能力都存在一定的优势[3]。在图1中可以看出，烟台市在2007年和2008年一级2013年城市物流强度值均大于0，而除了这三年其城市物流强度值均为0，，有此件其对外服务能力与其聚集中心城市的地位不相符，想要提升城市的综合服务能力，烟台应该继续完善相关的基础设施建设，充分发挥与其他国家的贸易往来，促进本地经济的发展。

潍坊市把山东半岛与内陆地区紧密联系在一起，其物流产业的集聚水平排在日照市和青岛市后边，虽然其物流强度值大于0，但是在2007年2012年期间，仅有2011年城市物流强度值大于0，其他几年均为0。这也说明，潍坊市只存在理论上的对外服务功能，实际上对外服务功能趋向于0。这不仅不利于山东半岛与内陆的链接，也限制了山东半岛内物流产业和其他经济产业的运作[4]。

东营市和滨州市处于黄河三角洲生态海洋产业集聚区，是山东半岛经济增长的重要区域。但是该区域物流产业集聚水平最低，从图1来看，这两个城市2007年-2013年期间，城市物流强度值变化不利于山东半岛未来的发展。东营市6年期间仅有2009年城市物流强度值大于0，滨州则6年均为0，该区域应该针对其发展短板制定相关的配套政策，促进其物流产业的发展，以期带动区域整体经济的发展。

日照市鲁南临港产业集聚区的核心城市之一，其城市物流强度值仅次于青岛。且该城市从2007年开始，城市物流强度值一路攀升，在2010年后虽然明显下降，但是仍然保持了平稳态势。日照市与其他城市之间保持密切的联系，促进了鲁南临港产业集聚区的经济增长[5]。

威海市是山东半岛内的沿海骨干城市，该城市与日本经济贸易和韩国经济贸易有着密切联系，其物流产业新城集聚有一段时间，但是其城市物流强度值仅趋近于0.3，说明其物流服务能力较弱，其对外辐射能力和对外联系能力稍微欠缺。从图一也可以看出其城市物流强度值常年趋向于0，不利于胶东半岛海洋产业集聚区的发展。

总体来看，山东半岛中，三类城镇组团中，青岛市与日照市由于其城市物流强度较高，其对外延伸能力和扩散能力更强，有助于城市群的写作发展；烟台和威海城镇组团则应该进行合理的规划和布局，充分发挥对外贸易，以便带动本地区域物流陈烨的发展[6]。而东营市和滨州市作为物流产业最弱的城镇组团，应该从政策引导和政府布局出发，促进物流产业的规模化发展，提升物流的运行效率，进而推动产业的经济增长，促进城市化发展。

四、山东半岛经济聚集效应对其城市化进程的影响

（一）规模经济有助于经济融资能力的增强

山东半岛内经济集聚逐渐成型，其规模经济福利日益凸显，经济集聚的主要表现为：资源整体配置效率得以提升，资源市场流动性得以提高、周转资金余额相应减少，切交易成本和投资风险有效降低。在青岛，经济集聚现象十分明显，想搞中路金融街、高新区科技创新金融示范区以开发区金融集聚区等集聚区内，企业能够获得外部规模经济，有效弥补了自身存在的内部经济不足。在海洋业中，企业的高风险性特征，导致该行业难以融集到发展资金，但是作为集聚区的一部分，企业可以借助规模经济减轻其内在不经济。

（二）技術创新能够推动经济企业的科技创新

金融集聚区的形成提升了金融创新速度，在集聚区内，其信息交流十分便捷，为基础的创新打下了坚实的基础。技术创新可以促进技术的进步，可以为技术行业的发展起到有效的支撑作用。无论是工业发展、金融业发展、物流发展还是海洋业发展，其对于技术创新的需求十分强烈，在集聚区内，频繁的技术创新能够促进各行业的经济进步[7]。山东半岛的各个城市经济集聚区域中聚集了大量的科研机构和科研人才，科研效果突出，技术面世后，会以最快的速度传播，有效提升了整体行业技术水平。

（三）网络效应能够提升经济产业的整体优势

在集聚区内，各个企业之间会存在内在联系，这种内在联系像网络一样交织，被称为网络结构。在网络中用户较少的情况下，各企业之间的交流信息和可以使用的经验都相对较少，但是随着集聚规模的扩大，网络内的用户都会因为交流成本降低以及交流信息增加而获益。切网络价值会呈几何指数增长，这对于企业以及片区经济的发展有着重大作用。这种网络结构带来的效益被称为网络效应。山东半岛经济集聚态势不断增强，在山东半岛的集聚区域中也存在这种网络效应，各个企业利用这种网络效应，可以增强行业的整体优势，通过双向信息沟通和反馈，提升整个市场的运行效率[8]。

五、结论

总而言之，山东半岛经济集聚水平较高，但是山东半岛内各城市经济集水平各不相同，青岛、日照等城市的经济集聚水平高，但是以东营为代表的城市，其经济集聚还较为薄弱。从总体上看来，山东半岛中经济产业的发展，在布局上存在不均衡的现象，这也阻碍了山东半岛的协调发展。针对此情况，山东半岛应该与国内其他经济产业加强联系，以此加强自己区域的经济发展趋势，扩大区域发展空间。另外，山东半岛经济功能结构还不够完善，其经济产业较为单一，城市外向能力不足，各个城市之间产业协调性不足，缺乏联系性等问题，也阻碍了各个城市化进程的推进。针对此，各城市应该加强城市与城市和国家与国家之间的对外贸易，通过弥补不足，不断扩大经济效益，促进山东半岛的城市化发展。

参考文献

[1]王晓丹.城市化、集聚效应与经济发展的关系探析[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（2）：2371-2372.

[2]郭力.劳动力流动、产业转移与城市化体系调整——基于新经济地理模型的分析及对策建议[J].现代城市研究，2015，（12）：42-47.

[3]李丽，卢正惠.从半城市化到城市化——中国的城市化道路研究[J].经济研究导刊，2015，（20）：75-79.

[4]李善同，吴三忙，李莉等.影响城市化发展的主要因素分析及其启示[J].重庆理工大学学报（社会科学版），2017，31（9）：1-7.

[5]朱静文，方大春.城市化、城区人口密度与经济增长——以长三角城市群为例[J].山东工商学院学报，2017，31（1）：85-90.

[6]孙赫，梁红梅，王富喜等.城市土地经济密度区域差异及其动态演变格局——基于山东半岛蓝色经济区的实证分析[J].水土保持通报，2015，35（4）：223-228.

[7]崔凌云，李永平.山东半岛蓝色经济区制造业空间转移研究[J].地域研究与开发，2017，36（2）：40-44.

[8]俊英.青岛金融集聚对蓝色经济发展的影响研究[D].青岛科技大学，2015.

作者简介：张圣林（1994-），男，山东滨州人，硕士，设计师，研究方向：工业设计工程；冯思豫（1995-），女，山西太原人，硕士，设计师，研究方向：工业设计工程。