徐瑞雪：办法永远比困难多

魏帅

长达两周的黑河测试回来，江淮汽车技术中心变速箱研究院电控设计工程师徐瑞雪还有些没有缓过神儿来。都说极寒极热的测试验证工作验证了新车，更考验了工作人员的忍耐程度。单次长达两周的测试时长，对于徐瑞雪来说，已是家常便饭。

徐瑞雪是一名电控设计工程师，身为女性，从事技术开发的并不多。但徐瑞雪来说，实现技术攻关、解决技术难题时，那一刻的喜悦让所有的努力和艰辛得以释放。

“我们做新车上市前的测试工作，比技术研究还要小心。一着不慎，满盘皆输。测试过程中万分之一的故障，对于消费者来说，都是百分之百的事故。我们的责任，重于泰山。”因此，每一款新车上市前，经历反复大量的验证测试，都是为了成就一款万无一失的产品。高寒测试更是关键。

1月份的黑河，平均气温在-26度，夜间甚至低至-30度，扬水成冰对于徐瑞雪来说，并不只是存在于段子中，而是真实的工作场景。“测试驾驶人员更辛苦，他们要在冰天雪地里待很長时间，而我相对好一些，只需要在他们测试过后，收集数据进行分析。”

十几天的时间，整个测试团队天不亮就要起床，前往试车场进行各项测试。即使只有短短几分钟的步行时间，足以让眉毛挂满冰霜。有时候为了追求更低的测试温度，工程师们甚至要在凌晨3点起来做测试。白茫茫一片雪地中，只有测试人员孤单的身影和点点灯光。测试人员在车上一坐就是几个小时，呼出的空气能在口罩上结冰。

这不是徐瑞雪第一次跟随团队来到黑河，总算是有些经验。“第一次来测试的时候，总算是领略到了真正的冰天雪地，恨不得把所有衣服都套在身上，真是吃过亏以后才长记性。”有一次，徐瑞雪在测试车辆返回之后，急于查看数据，拿起电脑就连接车内设备，没带手套的双手，在户外暴露了几分钟时间，再次回到室内时，才发现双手几乎冻伤，好在及时返回。

但冷还算不上是测试最大的难题，不断的重复测试和心理暗示才是测试过程中最令人崩溃的。就在之前的测试中，原本已经测试解决的问题，又出现了异响问题，解决之后再次上路，过不了多久问题开始反复，虽然得以解决，这让徐瑞雪开始怀疑自己：“我当时担心是自己处理数据时出现了问题，造成了连锁的反应。”但没有人敢小看这样的偶然性问题，要知道在这样的环境下，每一个小问题可能都预示着更大问题的出现，决不能心存侥幸。

在徐瑞雪眼里，每年最期待的和最怕的都是冰雪测试。原因无他，身为一名技术控，她期待着自己的技术成果得以验证和应用；身为一名测试工程师，她知道这份极寒工作背后的痛苦与艰辛。但每次，对于技术的执着都会战胜生理的恐惧。“冰冻不了的是我对技术的坚持。”徐瑞雪看似瘦小的身体，蕴藏着对技术攻关的胜负欲。

徐瑞雪有一句名言：办法总比困难多。这也是她身为一名技术工作者不断攻克难题的动力。“国际上的自动变速箱控制软件是一个核心技术，不完全开放给中国。所以，我们下定决心，一定要建立企业自主研发DCT控制软件的能力。”徐瑞雪说道。据她介绍，变速箱研究院从2014年开始，在徐瑞雪和同事的共同努力下，历经两年多的时间完成了DCT控制软件的开发、设计、标定、批量验证，从0到1到100，现在已经完全具备自主开发变速箱控制软件的能力，实现了多机多车自主匹配，也为公司节约了大量的研发费用，逐渐摆脱了受制于人的形势。

从不懂车、不了解车，到成为变速箱研发中心的主力，徐瑞雪—直都在学习的道路上永不停歇。她个人的发明专利多达18项，在技术成果方面，《DTF630双离合自动变速器产品研发》项目经安徽省科技厅组织的科学技术成果鉴定，获“国际先进水平”评价，她的“徐瑞雪变速箱控制软件开发工作室”也获得江淮汽车技术首席专家工作室称号，荣誉还有很多很多。

徐瑞雪是一个有着强烈“江淮情结”的人。“2008年金融危机的时候，江淮依旧对员工不离不弃，没有裁掉任何一个员工。”家的归属感感动着徐瑞雪，也让江淮人更加努力地建设着自己的家园。