眼见为实

刘葳漪

新能源车，这个地球上只在中国一枝独秀。

5月上旬，游歷了英格兰、苏格兰和北爱尔兰之后，我从伦敦希斯罗机场回北京。落地时看到“汽车人传媒”的一篇推送《福特砍掉轿车的背后》（作者黄耀鹏）。

文章第一句话就是“福特的情况看上去没那么糟糕，因为去年走量的福克斯销量只下跌了4.5%”，不禁心有戚戚焉。若说英国城市的街车，若非福特嘉年华就是福特福克斯。福特的紧凑型车简直霸占了英国的大街小巷。当然，不仅在英国，整个欧洲的紧凑型车都卖得不错。包括在美国，依然是汽车和柴油车的天下；新能源车，这个地球上只在中国一枝独秀。

笔者从英国汽车制造商协会（The Society of MotorManufacturers&Traders;）了解到，受到脱欧等因素影响，英国2017年新车销量出现了些许下滑，年销量为2540617辆。整个2017年，福特都是英国最畅销的汽车品牌，年度最畅销车型为福特嘉年华，全年售出94533辆。圣诞节后，大众高尔夫成为12月单月销售冠军，售出6209辆，福特嘉年华这才有机会屈居第二。

在爱丁堡、伦敦、都柏林，还有巴斯、约克、利默里克……所到之处，除了福特之外，见到的最多的车分别是大众高尔夫、大众Polo、Mini、奥迪A3以及沃克斯豪尔的Astra。在约克，宝马5系是这个城市的出租车，风格完全不同于伦敦老爷车般的黑色出租车。

穿行在古色古香、充满诗情画意的田园式都市里，Mini那样的小家伙显得格外可爱。20多年车龄的小Mini依然和主人相处愉快。巴斯的新月楼（Royal Crescent）附近有着集中的居民区，我在这里看到了60年代的老爷车，车主是一个老大爷，心想这要在中国，就算不进报废厂也不会让你过年检的，或者因为国I国Ⅱ的什么原因不让你进城。没错，整个街区最常见的还是紧凑型燃油车。

出于对帕丁顿熊的喜爱，笔者特意去了电影中它居住的Windsor Gardens（温莎花园），也就是现实中的樱草山（Primrose Hill）。这里是最典型的伦敦上流社区，从上世纪50年代起，这里的名人居民包括多位诗人，LouisMacNeice，Ted Hughes和Sylvia Plath；90年代起，这个区吸引了众多知名演员和模特入住。今天的PrimroseHill，居住着政治领袖还有摇滚歌手，房价问鼎伦敦最贵的区域三甲（另外两个是Kensington and Chelsea和Westminster，资料来源《英国房产与投资周报》，2018）。很遗憾，转了—下午，我一辆电动车也没见到。

要知道，2017年英国的混动车型和纯电动车型销量为119821辆，占到全年总销量中的4.7%，不过，大街上还真难得相见。

常去德国的小伙伴，一定不会陌生街上都是高尔夫、帕萨特、Polo、奔驰C级和途观等德国国产车的画面。2017年德国卖得最好的三款车分别是：高尔夫、Polo和途观。欧洲人对两厢车和国民车的钟爱是深入到骨子里的。

至于日本，每去一次都更坚信：日本人只爱日本车，而且是轻型的，小车。日本汽车市场上卖得好的车型排名靠前的分别是：丰田Aqua（小型混合动力轿车）、本田Fit（飞度）、丰田PRIUS（普锐斯）、丰田COROLLA（卡罗拉，也是排名前十位中惟一的一款三厢车）以及日产Note（骊威）。

笔者往来于美国的频次高于任何一个国家，从美西到美东，皮卡仍然是美国人的绝对最爱。日本车的受欢迎程度超乎我们的想像。美国汽车销售市场惟一和中国有共同点的是，大家都对SUV车型感兴趣。

要说某一车系连续40年位居美国汽车销量排行榜首，非福特F系列莫属。去年，福特售出了89.67万辆F系皮卡，比2016年又增长了将近l0%。一年365年，在美国，福特F系列每天都能卖出2400多辆。实话说，中国的雪佛兰和美国的雪佛兰风格实在大相径庭。雪佛兰索罗德一年在美国销售将近60万辆，要多霸气有多霸气。因为是真正的市场经济，没有任何政策干预和影响，北美新能源市场萎缩并不意外。

不要轻信德国计划禁售燃油车的传闻，那和“定速巡航失控的奔驰车”一样无聊可笑且不怀好意，德国汽车工业协会的慕容特博士（Dr.Thomas Meurers）已经做出了澄清：德国并没有计划禁售燃油车，只是希望能够提高车辆的清洁度。

非常遗憾，除了中国，全世界都没那么爱电动车。